在房地產(chǎn)調(diào)控加碼、宏觀經(jīng)濟(jì)放緩的大背景下，過去一年龐大集團(tuán)引以為傲的是，融資租賃業(yè)務(wù)為其帶來了高達(dá)近4億元人民幣的收益。
如今，這塊業(yè)務(wù)卻成為讓其“官司纏身”的“雷區(qū)”。
“8·20事件”——即30多名“維權(quán)”車主在龐大集團(tuán)總部圍堵之后，龐大集團(tuán)董事長兼總經(jīng)理龐慶華一直“未曾安寧”過——先是與“維權(quán)”車主逐一面談溝通，然后是幾乎每日都接受媒體采訪。
實(shí)際上，龐大集團(tuán)還面臨著資金鏈緊張的壓力，行業(yè)分析人士認(rèn)為，這主要與其類似“蘇寧式”的快速外延擴(kuò)張經(jīng)營模式有關(guān)——通過不斷地開新店來擴(kuò)大收入和利潤，大量增加了經(jīng)營和財(cái)務(wù)杠桿。由于很多新開的品牌4S店都還在市場培育期，銷量和利潤無法保證，而近年來龐大集團(tuán)為了加速“跑馬圈地”，代理了不少像菲亞特、雪鐵龍DS等短期內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)盈利的新品牌。
無奈的“車主們”
另一邊，則是維權(quán)車主們幾近“歇斯底里”的“抗?fàn)帯焙蜕显V。
山東省巨野縣的侯志國就是維權(quán)車主之一。2011年4月5日，他與巨野林海汽車貿(mào)易有限公司(下稱“林海汽貿(mào)”)簽訂了一份《車輛購銷合同》，約定購買一輛總價(jià)為36.6萬元的東風(fēng)霸龍自卸車，并向林海汽貿(mào)交納了1萬元定金以及1萬元輪胎費(fèi)；隨后在4月14日，又向林海汽貿(mào)交納了10.75萬元購車款，并提了車。
然而，讓侯沒有想到的是，這輛“嶄新”的霸龍車第二天就出現(xiàn)了一系列質(zhì)量問題，自去年4月15日至7月6日期間，車輛因質(zhì)量問題一直停運(yùn)。更讓侯震驚的是，在7月16日河北灤縣人民法院將其所購的霸龍自卸車扣押，原來侯只是這輛車的“承租人”，而非“車主”。
“出租方是龐大樂業(yè)，出賣方是菏澤龐大霸龍銷售公司，我始終被蒙在鼓里，因?yàn)樗麄兏緵]有給我留下任何關(guān)于融資租賃方面的協(xié)議書或文本，我從來沒跟龐大樂業(yè)協(xié)商過融資租賃的事宜，只有我與林海汽貿(mào)簽訂的《車輛購銷合同》能夠證明我與林海汽貿(mào)之間的買賣關(guān)系。”侯志國對記者說。
“那會兒我才知道林海汽貿(mào)和菏澤龐大霸龍是串通故意騙我的，林海汽貿(mào)和我簽的合同，并收了定金，菏澤龐大霸龍的人以辦理銀行分期手續(xù)為由過來家訪，我糊里糊涂就在他們所謂的手續(xù)上簽了字，完全不知道有《融資租賃合同》的存在。”還沒有等侯志國搞明白自己的角色是如何從“購車人”變成“承租方”的時候，他便收到灤縣法院的一紙判決，要求支付龐大樂業(yè)租金、違約金共計(jì)35萬余元。不服判決的侯志國，目前已將案件上訴至唐山中級法院，仍在等待回復(fù)。
在記者拿到的厚厚一疊車主維權(quán)資料中，來自山東的李振光以及吉林的趙秋、湖北的張小橋等其他諸多車主，也都有與侯志國一樣類似的“遭遇”：手里沒有任何合同的原件，在車輛被“扣押”之前，他們對于龐大樂業(yè)的存在完全不知情，更不知道《融資租賃合同》為何物。
根據(jù)中國保護(hù)消費(fèi)者基金會打假委投訴部(下稱“消基會”)給記者提供的一份車主名單，目前參與“維權(quán)”的車主分別來自山西、內(nèi)蒙古、山東、黑龍江等逾12個省區(qū)市，共計(jì)65人，而這些車主面臨的絕大部分問題，都與龐大集團(tuán)的融資租賃業(yè)務(wù)有關(guān)。
對此，龐大集團(tuán)董秘辦負(fù)責(zé)人車少華表示，到龐大總部參與“8·20事件”的僅有34名車主，其中1人身份無法核實(shí)，共涉及車輛91輛，其中由于“假國三”引起糾紛的共12輛，涉及融資租賃糾紛的則多達(dá)76輛，至于其余少數(shù)幾輛則是由于車輛質(zhì)量問題引起的投訴。車少華強(qiáng)調(diào)，在涉及融資租賃糾紛的個案中，目前有37輛車是有還款記錄的，其他39輛車是完全沒有還款記錄的，因此車輛才會被法院扣押或收走。
“我們會就全部訴求重新‘捋’一遍，爭取在本周日(26日)全部檢查核實(shí)完，并計(jì)劃在下周召開發(fā)布會向媒體披露相關(guān)情況。”龐慶華告訴記者，在與多位車主溝通之后發(fā)現(xiàn)，此次集體“維權(quán)”的主要原因是車主無法還貸引起的。不過，他強(qiáng)調(diào)，自“8·20事件”之后，龐大集團(tuán)法務(wù)部成立了專案小組，就這些投訴車主反映的問題進(jìn)行一一核實(shí)、甄別，一旦發(fā)現(xiàn)不規(guī)范銷售引起的情況，龐大將嚴(yán)肅處理，并爭取在一個月內(nèi)對每個車主都給予答復(fù)。
風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)管缺位
事實(shí)上，由于融資租賃在我國起步較晚，配套立法相對滯后，有關(guān)融資租賃合同的糾紛近年來也成為司法領(lǐng)域的一個棘手問題。
據(jù)了解，目前國內(nèi)汽車廠商的信貸銷售形式主要有銀行按揭、分期付款和融資租賃三種。盡管這三種方式存在一定的差別，但都需要廠商或經(jīng)銷商以自身的資質(zhì)進(jìn)行擔(dān)保，并且對客戶的資質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格的審核。一旦出現(xiàn)客戶還不上款的情況，廠商或經(jīng)銷商將受到連帶責(zé)任。然而，自2011年以來，在房地產(chǎn)調(diào)控加碼、宏觀經(jīng)濟(jì)放緩的大背景下，國內(nèi)車市也持續(xù)低迷，通過降低門檻刺激汽車銷售方法引起的糾紛亦持續(xù)不斷。
早在2004年，國家商務(wù)部、稅務(wù)總局在關(guān)于從事融資租賃業(yè)務(wù)有關(guān)問題的通知中就曾提出要加強(qiáng)對試點(diǎn)企業(yè)的監(jiān)督。2006年，國家商務(wù)部、稅務(wù)總局再次要求各地商務(wù)、稅務(wù)主管部門加強(qiáng)對試點(diǎn)企業(yè)的指導(dǎo)和監(jiān)督，并指出融資租賃“存在監(jiān)管不到位等問題”。
然而，風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控不足的融資租賃模式近年來在國內(nèi)卻被一再推崇。
一位北京某品牌重卡經(jīng)銷商告訴記者，從2010年開始，受行業(yè)景氣回落、市場增速放緩壓力影響，不少重卡企業(yè)和經(jīng)銷商開始想方設(shè)法大力促銷，以求在低迷的市場上維持一定的銷售額。在重卡銷售十分不景氣的2011年，不少廠家開始主動提出將客戶購車首付降低來提升銷售量，只需20%首付的情況并不少見，因此，號稱可以實(shí)現(xiàn)“零首付把車開回家”的融資租賃業(yè)務(wù)亦大受追捧。中國汽車流通協(xié)會有形汽車分會會長蘇暉曾表示，在不久的將來，融資租賃購車這一模式可能會迎來爆發(fā)式的增長。
按照龐慶華的說法，實(shí)際上，2009年底龐大集團(tuán)融資租賃業(yè)務(wù)的主體——唐山龐大樂業(yè)租賃有限公司就已正式獲得商務(wù)部批準(zhǔn)，成為第六批融資租賃業(yè)務(wù)試點(diǎn)企業(yè)，“但我們之前兩年沒有大力去做這塊業(yè)務(wù)，直到去年才開始集中推廣融資租賃業(yè)務(wù)。目前這個業(yè)務(wù)主要還是為商用車銷售提供服務(wù)，將來還要推廣到乘用車領(lǐng)域，我們每年大概賣6萬~7萬輛卡車，其中約一半都是通過融資租賃的方式來做的。”基于對融資租賃業(yè)務(wù)的重視，去年龐大集團(tuán)將龐大樂業(yè)的注冊資金從1.7億元增加到5億元。
根據(jù)我國《合同法》第二百三十七條規(guī)定，融資租賃合同是出租人根據(jù)承租人對出賣人、租賃物的選擇，向出賣人購買租賃物，提供給承租人使用，承租人支付租金的合同。而龐大集團(tuán)對“汽車融資租賃”的“定義”則為：“龐大租賃根據(jù)客戶需求為客戶購買指定車輛，并按《融資租賃合同》約定將該車輛出租給客戶，由客戶在租賃期限內(nèi)占有、使用并向租賃公司支付租金。期限屆滿，租金付訖后，客戶獲得該車輛所有權(quán)的交易活動。”
然而，在侯志國的上訴狀以及多位車主的維權(quán)資料中均表示：自己從未與龐大樂業(yè)有過接觸，沒有協(xié)商過融資租賃事宜，更沒有與龐大樂業(yè)達(dá)成租金及違約金條款，而系龐大旗下經(jīng)銷商與龐大樂業(yè)惡意串謀，單方面提供空白格式合同，騙取他們在空白的融資租賃合同上簽的字。
對此，龐慶華表示，“為車主買車提供融資租賃時我們是要進(jìn)行家訪對其還貸能力進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估的入戶調(diào)查的，他們不可能不知道。”至于“提車才一個半月就被收了車的這種極個別的情況，我們會考慮適當(dāng)延長起訴時間，能從寬處理的都從寬，不可能集團(tuán)延長還貸時間的，這樣資金風(fēng)險(xiǎn)太大，車輛殘值會掉價(jià)。我們是上市公司，不僅要對客戶負(fù)責(zé)，也要對股民們負(fù)責(zé)。”龐慶華告訴記者，為了防止今后再“觸雷”——出現(xiàn)因?yàn)楹贤瑮l款不明導(dǎo)致的不必要糾紛，近期龐大將推出視頻簽約、添加合同說明、風(fēng)險(xiǎn)警示等方式，把汽車銷售過程進(jìn)一步公開、透明、規(guī)范化，以加強(qiáng)銷售規(guī)范管理。