近期黑龍江省部分地區接連出現物流企業侵占貨款事件，給當地私營業主生產經營造成較大影響。一些接連蒙受損失的商家無奈自行組建了維權組織，并制作了包含５０余家物流企業的“貨站黑名單”。
記者采訪發現，物流企業侵占貨款事件多發凸顯出物流行業發展不規范，相關部門監管不到位，貨主防范意識差等問題。業內人士建議，政府部門、行業協會、物流園區等應形成合力，采取多種措施進行綜合整治。
哈爾濱市十幾位私營業主近期向記者反映，位于哈爾濱市道外區的兩家經營多年的物流企業前不久突然關門停業，數百名貨主價值上千萬元的貨物和錢款不知去向。
“當初選擇‘佳通’就是看他家信譽好，誰成想能出這事兒啊。”哈爾濱市一家勞動防護用品企業負責人李素麗（化名）說，此次事件中她損失了２萬多元貨款。
在哈爾濱市一家商場經營雨傘生意的王淑聞（化名）因為“佳通物流”關門損失了１．８萬元貨款。“我賣一把雨傘才賺一塊錢，物流企業坑我這么多錢，什么時候才能賺回來啊。”王淑聞說。
據了解，由于物流企業侵占貨款事件多發，而相關部門處置起來程序復雜、時間較長、還款困難，導致私營業主利益得不到保障，他們便自制了“貨站黑名單”，將“問題物流企業”列出并公示，防止企業受到損失。
記者看到在這份“貨站黑名單”上共列有５４家物流企業的名稱和相應的發貨地點，每個物流企業名稱分別用紅色或者橙色進行標注。紅色代表存在問題比較嚴重的貨站，橙色代表存在一般問題的貨站。哈爾濱一位私營業主說，“即便這樣也解決不了根本問題，現在一些信譽好的物流企業也開始頻頻出事，讓人防不勝防。”
記者調查了解，物流企業侵占貨款事件近年在吉林、遼寧、廣東、安徽、寧夏等全國多地均有發生，個別案件涉及貨主達上千人，擾亂了正常的經濟秩序，社會危害較大。而此類事件發生原因比較復雜，既有物流行業自身問題，也有相關部門監管不到位、貨主防范意識差等原因。
“在物流行業發展并不規范的背景下，物流公司代收貨款制度帶來諸多隱患，這是物流企業侵占貨款事件發生的根源。”黑龍江省物流行業協會秘書長謝巖分析說，受“一手交錢，一手交貨”傳統交易方式影響，很多物流公司都提供代收貨款服務，將貨物運送至目的地后替發貨人向收貨人收取貨款，回來后再轉交發貨人。這無形中在物流公司積淀形成了一個游離于國家金融監管外的巨大“資金池”。據統計，一個中型物流公司一天能積累數百萬的貨款。如此巨額資金任由物流公司支配，風險較大。
業內人士認為，監管部門“九龍治水”的管理模式也是物流公司侵占貨款事件多發的原因之一。物流行業涉及多個監管部門，卻又很難找出主要負責的部門，這些部門在某些方面存在管理職能重復交叉，有些方面又存在監管空白。
宏觀經濟形勢對物流行業影響也較大。謝巖表示，受近期國內經濟形勢低迷、燃油價格高位運行等不利因素影響，物流行業整體處于微利運營狀態，一些經營不善的物流企業出現倒閉情況，少數企業負責人攜款潛逃。
此外，部分貨主警惕性不強，法制意識淡薄，對物流企業過分信任讓不法分子有了可乘之機。
物流業是融合運輸業、倉儲業、信息業等的復合型服務產業，是國民經濟的重要組成部分。黑龍江目前有大小物流企業約３萬家，絕大多數企業能夠遵章守法、誠信經營，但也有少數企業存在違法違規現象。
對于頻頻出現的物流企業侵占貨款事件，相關人士建議政府部門、行業協會、物流園區等形成合力，采取多種措施進行綜合整治。
業內人士表示，各級政府應該充分發揮“物流聯席會議制度”的作用，明確責任，加強物流行業規范和管理；由工商部門、物流協會等聯合制訂規范的物流行業合同范本，強化物流行業依法運行；通過媒體開展物流知識宣傳，普及物流行業相關法律知識。
“目前急需降低貨主維權成本，加大違法犯罪打擊力度。”謝巖建議，相關部門應指定專門仲裁機構受理物流企業侵占貨款案，方便貨主維權；司法機關可加大對此類違法犯罪打擊力度，起到震懾和警示作用。
記者采訪的一些私營企業負責人認為，應該發揮物流園區的管理作用，對園區內各物流企業資金和信息情況進行透明化管理，一旦物流企業出現侵占貨款跡象，園區要及時向貨主發出預警信息。