在激進(jìn)的銷售策略下三一重工不得不二度赴港IPO以緩解流動(dòng)性短缺之苦，而近期的裁員糾紛在給三一形象帶來損害之余，也給IPO進(jìn)程蒙上了一層陰影。與此同時(shí)，幾年前的高速擴(kuò)張戰(zhàn)略更是廣受詬病，市場分析人士認(rèn)為，此時(shí)的三一集團(tuán)董事長梁穩(wěn)根似乎真的到了應(yīng)該反思的時(shí)候了。記者針對(duì)以上問題聯(lián)系三一集團(tuán)宣傳文化部負(fù)責(zé)人，但其電話一直處于無人接聽狀態(tài)。
三一員工遭遇被降薪
三一重工今年推出的“工資改革方案”要求執(zhí)行“綜合工資制”，即之前按工作量計(jì)算工資的制度變?yōu)楸５坠べY加上生產(chǎn)工資，其直接結(jié)果是工人工資水平由4000元左右每月下降到2500元左右。加之面臨行業(yè)淡季，訂單減少，企業(yè)生產(chǎn)量下降，工資水平遲遲不見漲，許多員工被閑置很久，更沒有繼續(xù)留下來的念頭，最終選擇離開。
而對(duì)于三一的培訓(xùn)，其員工表示，其實(shí)就是變相裁員，而且還是無成本的裁員。另外一女工程師也向記者表示，其實(shí)三一現(xiàn)在的狀況大家都知道，在這個(gè)時(shí)候推出所謂的培訓(xùn)計(jì)劃，根本就是幌子。
據(jù)了解，2009年應(yīng)對(duì)全球金融危機(jī)，三一集團(tuán)承諾董事長梁穩(wěn)根只領(lǐng)一元年薪、董事全體降薪90%、高管降薪50%，對(duì)員工不裁員、不減薪，而今“三一”如此做法顯得尤為尷尬。
而在去年9月擱置香港IPO計(jì)劃后，有消息稱三一重工已二度重啟，將于7月16日舉行發(fā)行前推介，并于7月23日接受機(jī)構(gòu)投資者認(rèn)購。而籌資計(jì)劃，從不超過33億美元降至20億美元。
此前，三一重工高管曾表示，赴港上市并非主要為融資，而是為了更好國際化，會(huì)選擇一個(gè)較為合適的時(shí)間。但眼下，無論是國內(nèi)外宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境還是三一的這場裁員糾紛，似乎都在潛移默化的影響著香港的公開募股計(jì)劃。
裁員風(fēng)波背后：或因現(xiàn)金流的尷尬現(xiàn)狀
三一重工此次所謂的“工資改革方案”之所以會(huì)引起市場和輿論高度關(guān)注，或與其背后近幾年擴(kuò)張所導(dǎo)致的現(xiàn)金流問題密切相關(guān)。
過去十年高峰成長，中國工程機(jī)械行業(yè)銷售額從2001年的560億元，擴(kuò)張到2011年的5000億，行業(yè)整體年均復(fù)合增長率達(dá)到24.5%。而三一更是每年都保持了50%以上的增速。
但從去年開始，工程機(jī)械各類產(chǎn)品的下游需求就開始減少。數(shù)據(jù)顯示，繼前4個(gè)月持續(xù)下滑之后，今年5月份主要工程機(jī)械壓路機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)和挖掘機(jī)銷量同比分別下滑29.70%、25.77%、29.90%和23.92%。而為贏得客戶，三一重工以低首付的銷售模式進(jìn)行營銷，這直接導(dǎo)致三一重工應(yīng)收賬款的增加。而今年整體經(jīng)濟(jì)放緩，工程機(jī)械行業(yè)情況難言樂觀，數(shù)額巨大的應(yīng)收賬款無疑加劇了公司現(xiàn)金流的風(fēng)險(xiǎn)。
財(cái)報(bào)顯示，今年一季度末三一重工應(yīng)收賬款達(dá)到了201.23億元，較期初增加88億元，而公司賬面貨幣資金僅68.93億元，較年初減少了33.53億元。同期，應(yīng)付賬款也達(dá)到了76億元，較期初增加了35億元。這種財(cái)務(wù)問題，被媒體稱之為典型的“三角債”現(xiàn)象。
從經(jīng)營業(yè)績來看，今年工程機(jī)械行業(yè)整體下滑近20%，而國內(nèi)市場占三一重工主營收入接近90%。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，三一重工在目前的環(huán)境下，將不得不過苦日子。因此，三一重工近期重啟香港IPO也被輿論猜測或?yàn)檠a(bǔ)充企業(yè)現(xiàn)金流。
梁穩(wěn)根應(yīng)反思擴(kuò)張戰(zhàn)略
今年以來，受房地產(chǎn)業(yè)調(diào)整、工程建設(shè)趨緩等因素影響，工程機(jī)械行業(yè)整體低迷。不久前，中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長蘇子孟表示，2012年上半年國內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)可能出現(xiàn)接近20%的下降。當(dāng)企業(yè)普遍面臨高庫存重壓、價(jià)格戰(zhàn)和融資難題等嚴(yán)峻挑戰(zhàn)時(shí)，工程機(jī)械行業(yè)裁員潮的出現(xiàn)便不足為奇。
最近，央行一月內(nèi)兩次降息，許多行業(yè)調(diào)低了增長預(yù)期，來自公司層面的預(yù)期更差。經(jīng)濟(jì)的下行趨勢讓有的企業(yè)感慨“情勢比2008年還差”。而從三一重工裁員事件可以看出，整個(gè)工程機(jī)械行業(yè)正在經(jīng)歷著寒冬。三一不是個(gè)例，但卻是特例，是欲裁員而不欲付出裁員成本的特例。
雖然三一重工方面隨后對(duì)裁員事件進(jìn)行了辟謠，說“這只是正常的人員流動(dòng)，公司成長性良好，沒有必要大規(guī)模裁員�！钡珮I(yè)界其實(shí)很清楚，目前宏觀經(jīng)濟(jì)層面，國內(nèi)房地產(chǎn)調(diào)控不放松，大規(guī)模投資拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的動(dòng)作沒有出現(xiàn)；國際上，全球經(jīng)濟(jì)下滑尚未停止，歐債危機(jī)的多米諾骨牌一張張?jiān)诘瓜�。如此環(huán)境之下，工程機(jī)械行業(yè)舉步維艱的時(shí)間還將持續(xù)。
事實(shí)上，從2009年開始，工程機(jī)械便走下坡路。今年，整個(gè)行業(yè)周期則處在了U型底部，有些企業(yè)已經(jīng)停產(chǎn)，停產(chǎn)部分占整個(gè)工程機(jī)械行業(yè)總產(chǎn)量的20%。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，按照工程機(jī)械行業(yè)整體情況來看，三一30%的裁員應(yīng)在情理之中。
股權(quán)分置改革曾將三一重工推向發(fā)展的高峰，梁穩(wěn)根成為中國首富則是其20年發(fā)展的新高度。但在經(jīng)濟(jì)下行壓力加大、制造業(yè)不景氣的情況下，三一這臺(tái)過度擴(kuò)張的高速列車不得不“急剎車”。三一應(yīng)該認(rèn)真反思自己的擴(kuò)張戰(zhàn)略，真的到了痛定思痛的時(shí)候了。
“內(nèi)外兼?zhèn)洹辈拍茏叩母h(yuǎn)
中歐陸家嘴國際金融研究院執(zhí)行副院長劉勝軍認(rèn)為，三一集團(tuán)面臨的挑戰(zhàn)，是中國經(jīng)濟(jì)模式挑戰(zhàn)的縮影。從某種意義上說，中國經(jīng)濟(jì)正在迎來“三一時(shí)刻”：投資刺激已難以為繼，必須尋找新的增長模式。劉勝軍表示，尋找新增長模式的“經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型”是一個(gè)漸進(jìn)式的過程，不可能指望一夜之間從投資驅(qū)動(dòng)就轉(zhuǎn)變?yōu)橄M(fèi)驅(qū)動(dòng)。
三一重工唯有重新梳理業(yè)務(wù)線條、找到新的業(yè)績?cè)鲩L點(diǎn)，同時(shí)提升產(chǎn)品科技含量，加強(qiáng)企業(yè)核心競爭力才是在寒冬之時(shí)自救的根本方法。
在當(dāng)今中國工程機(jī)械行業(yè)，隨著產(chǎn)品的同質(zhì)化現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，企業(yè)僅僅想通過打造產(chǎn)品的差異化獲得最終的勝利還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。而整個(gè)行業(yè)面臨增速下滑，市場相對(duì)低迷時(shí)，如何練好內(nèi)功才是企業(yè)當(dāng)下面對(duì)的最為重要的問題。而在服務(wù)上的著力，是企業(yè)修煉內(nèi)功的最佳手段。因而，打造差異化的服務(wù)品牌成為了當(dāng)下企業(yè)非常重要的戰(zhàn)略行動(dòng)之一。
同時(shí)，在困境面前，中國工程機(jī)械企業(yè)應(yīng)尋求積極走出去。我們可以看到，世界工程機(jī)械巨頭卡特彼勒、韓國現(xiàn)代重工集團(tuán)、小松集團(tuán)、神鋼集團(tuán)都是跨國經(jīng)營，產(chǎn)業(yè)鏈成熟完善。例如，卡特彼勒不僅是建筑工程機(jī)械、礦用設(shè)備、柴油和天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)、工業(yè)用燃?xì)廨啓C(jī)以及柴電混合動(dòng)力機(jī)組領(lǐng)域的全球領(lǐng)先企業(yè)，同時(shí)也是全球領(lǐng)先的金融、再制造、物流和鐵路服務(wù)供應(yīng)商；小松集團(tuán)則在中國、美國、歐洲、亞洲和日本設(shè)有5個(gè)地區(qū)總部，集團(tuán)子公司144家，員工4萬多人，產(chǎn)品涵蓋挖掘機(jī)、推土機(jī)、自卸卡車、盾構(gòu)機(jī)、大型壓力機(jī)、切割機(jī)、叉車、盾構(gòu)機(jī)等領(lǐng)域，并且以細(xì)分市場專家著稱。
跨國集團(tuán)能夠超越國家地理界限，在全球吸納資源、經(jīng)營市場、布局價(jià)值鏈，大大提高生產(chǎn)效率和規(guī)避一個(gè)或幾個(gè)國家市場經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。而在這一層面上，中國工程機(jī)械企業(yè)國際化道路才剛剛起步，還有很大的提升空間。