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　　比亞迪，全線受挫。
　　原本希望借助電動(dòng)汽車稱霸全球，無奈國家節(jié)能與新能源汽車風(fēng)向轉(zhuǎn)變。由于多條戰(zhàn)線業(yè)績大幅下滑，比亞迪舉起了降薪應(yīng)戰(zhàn)的簡單武器。這是第一家公開宣布降薪的國內(nèi)整車企業(yè)。也是近一年以來，比亞迪兩次舉起降薪武器，實(shí)為變相裁員。
　　日前，比亞迪發(fā)布《關(guān)于2012年6月-9月績效獎(jiǎng)?lì)~度調(diào)整通知》，稱“由于外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境不樂觀，公司效益出現(xiàn)了比較大的下滑”，故決定下調(diào)2012年6到9月績效獎(jiǎng)。其中A級績效獎(jiǎng)?lì)~度為0%，G-B級、H級以及操作工(I級)績效獎(jiǎng)?lì)~度均統(tǒng)一下調(diào)至15%。據(jù)了解，比亞迪員工分為I級至A級，其中A級最高，為比亞迪副總裁及以上級別的管理層； B-G級為副總裁級別以下的管理人員，包括銷售公司的總經(jīng)理及助理、比亞迪公關(guān)部經(jīng)理等；H級為工廠基層管理人員，通常工齡較長。比亞迪內(nèi)部人士稱：“這次降薪，級別越高者受影響越大。比亞迪員工的工資由基本工資、獎(jiǎng)金兩部分組成，過去獎(jiǎng)金最高約占基本工資的33%。按照目前通知顯示，A級(高管們)沒有獎(jiǎng)金了，B-I級員工的績效從最高33%統(tǒng)一下調(diào)至最高15%。”
　　因此，不少比亞迪員工心生退意，準(zhǔn)備另尋工作。在宣布降薪后，比亞迪緊接著開始放起了高溫假期，時(shí)間從7月9日至7月22日。署名為“星月神話SJ”的網(wǎng)友稱，“整個(gè)(比亞迪)汽車產(chǎn)業(yè)群都放。”對此，比亞迪內(nèi)部人士予以確認(rèn)。
　　2012年上半年比亞迪諸事不利，多條戰(zhàn)線相繼受到打擊。在電動(dòng)汽車市場上，比亞迪受創(chuàng)最深。了解比亞迪的人士指出：“比亞迪本打算押寶電動(dòng)汽車，來個(gè)彎道超車。沒想到中國節(jié)能與新能源扶持方向發(fā)生重大變化，從此前不補(bǔ)貼混合動(dòng)力汽車，轉(zhuǎn)向補(bǔ)貼混合動(dòng)力汽車。這對比亞迪的打擊較大。此外，比亞迪卷入了深圳‘5·26’交通事故，在比亞迪電動(dòng)車e6自燃后，全社會重新考慮電動(dòng)汽車的安全性。如此一來，政策和市場對電動(dòng)車的態(tài)度都發(fā)生重大變化�！�
　　此外，比亞迪還受到來自海外合作方的打擊。2011年打算與比亞迪合作的德國電力巨頭RWE公司聲稱，因比亞迪公司的汽車未能獲取一項(xiàng)進(jìn)入歐洲市場的許可證，故將取消與比亞迪公司在歐洲電動(dòng)車市場全面合作。
　　在電動(dòng)汽車中期不樂觀的情況下，比亞迪傳統(tǒng)汽車又受挫于車市不景氣。比亞迪董事長王傳福承認(rèn)公司利潤的大倒退，并稱，這是因?yàn)槭芾塾谄�車板塊銷量下降、IT板塊銷量下降以及新能源前期購入的高價(jià)原料。
　　降薪只是飲鴆止渴，不能解決比亞迪的根本問題。因?yàn)榕c其他自主品牌車企相比，比亞迪的處境顯得更為艱難。它必須在短期生存和長期夢想中做出合理的平衡，絕非局部手術(shù)可以治療，而這恰恰是比亞迪最不愿意做出的改變。比亞迪內(nèi)部人士帶著些許無奈表示：“電動(dòng)汽車已經(jīng)滲透進(jìn)比亞迪的骨子里。”