11日零時起汽、柴油價格每噸分別下調420元和400元。這已是成品油價格年內第三次下調。
很多網民認為，成品油價連降會降低經濟活動成本，使民生受益。不少網民呼吁抓住時機，盡快出臺成品油定價新機制。
降低經濟活動成本
不少網民認為，油價連續下調降低了經濟活動成本，惠及了民生，在當前經濟面臨下行風險的背景下給CPI在較低水平運行提供了空間。
網民“李志青”說，從成品油的用途來看，大致分為幾類：一是用于發電，規模較��；二是用于冶煉、生產各類相關化工產品，規模很大；三是用于生產各類汽車能源，規模也很大，其中第三類中可以衍生出交通運輸服務。目前的成品油定價制度會比較有利于市場的規模用戶。
人民網網民“王秀強”說，國內部分城市油價跌破7元/升，重回久違的“6元時代”，物流、快遞、農業等產業可從中受益。
還有下調空間
網民“韓雷”說，這次油價調整是在下調前透露的，打破了以往對成品油價格調整嚴格保密的慣例。經濟方面的政策、決策公開透明，可使市場主體對信息得到更真實的交流與反饋，提前對形勢變化做出合理決策，減少投機。而經濟政策的保密，往往會打亂市場各方的決策步驟，打破對趨勢的預期，反而促進了投機。目前成品油定價機制中存在的問題，就是信息不透明，不能及時反映原油價格變化造成的。
署名“丁丁”的網民質疑道，中國油價為何比美國油價還要高？難道是必須要給三大石油公司以“合理”的利潤空間？
網民說，除了讓石油巨頭少賺一點，政府在稅收上也應讓利于民，給成品油減稅，降低成品油稅收成本，從而使國內油價“穩中有降”。
新定價機制應盡快出臺
網民“周子勛”說，遺憾的是，備受矚目的成品油新定價機制依舊沒有出臺。據筆者粗略統計，自2008年末成品油定價機制實施以來，沒有逃脫漲得快降得慢的怪圈。正是由于定價機制在執行中漲多跌少，逐漸將這一機制送入了名存實亡的境地，使成品油價格具備了更多的“行政定價”屬性。
網民“周義興”說，何時才算是新成品油定價機制推出的合適時機，是否應該將我國石油生產成本作為新油價機制推出的前提條件，是一個能否有效壓縮石油壟斷利益、有關市場健康的大問題。新成品油定價機制推出“合適時機”的確定，一方面，其目標應該是指向市場化價格形成機制，并且這樣的油價機制還能在市場發揮正確價格傳導作用，進而對市場價格的形成產生積極影響；另一方面，新成品油定價機制還應該能夠對石油壟斷利潤形成有效打壓，并以壓縮壟斷利潤的方式，為相關市場下游行業創造公平的市場發展空間。總之，促進國內成品油價格市場機制進步，打壓石油壟斷利潤，是衡量新成品油價格機制推出時機是否合適的核心指標。