眼下，國內電子商務市場正呈現“冰火兩重天”：一邊是“暑促特惠”、“全網最低”等砍價招牌充斥網絡，一些電商企業宣稱要將價格戰打到明年；一邊是電子商務網站“樂酷天”、“淘日本”等紛紛停業，半年多已有十余家B2C(企業對消費者)網站倒閉。
從資本圈地到虧損運營，轟轟烈烈的價格戰究竟給電商帶來什么？電商企業和分析人士均表示，從互聯網細分行業的發展趨勢看，電商平臺也將經歷從“野蠻式”增長到行業集中度不斷提高的過程。未來五年后，電商平臺領頭羊不超過三家。
電商市場“冰火兩重天”
“滿300送200”、“降價再返10%紅包”……進入6月，種種促銷招牌仍在這一銷售“淡季”充斥網絡。從國內最大的B2C站點淘寶天貓到蘇寧、國美等零售公司，新舊電商正爭相豪擲促銷牌。
記者日前從京東、蘇寧、國美等企業了解到，伴隨節能補貼政策落地，數碼3C等暑期促銷已提前開幕。京東商城上月底首先宣布，6月將借店慶展開“諾曼底大惠戰”，累計讓利將達到10億元。
蘇寧易購執行副總裁李斌在微博中表示，6月是其“全網比價月”，“年中決戰，饑餓游戲開始”。蘇寧易購相關負責人接受記者采訪時透露，其價格戰將“至少從今年打到明年”。
價格競賽不斷升級，背后卻不乏中小電商的倒閉身影。繼阿里巴巴與日本軟銀合作的“淘日本”子站停止銷售，百度與日本電商樂天跨國合資的“樂酷天商城”近日發布公告，確認其后臺正式關閉。
6月14日，總部在北京的網上超市“后瑪特”的客戶電話在工作日已無人接聽。今年3月起，這一專注“快速消費品”的站點部分商品就陷入長期斷貨，隨后被曝已經停業。
而曾與“1號店”并稱“網超雙雄”的“大貨棧”，不少子網頁已經失效，指向分類廣告鏈接。據網站公告，該網上超市在去年9月就開始取消返利、辦理退款，隨后已暫停業務。
據中國電子商務研究中心數據，截至去年12月，國內B2C、C2C等電商模式企業已達20750家。而從去年9月至今，已有“樂酷天”、“淘日本”、“大貨棧”、“懶家伙”等十余家較有規模的網店關閉，涵蓋鞋服類、奢侈品站點和網上超市——價格戰的大量投入顯然已經使一些電商難堪重負。
促銷容易留客難
在激烈的行業競爭中，是不是資金雄厚、贏得了價格戰的企業就能夠成為最終的強者？
按照中國電子商務研究中心數據，2011年我國網絡購物用戶規模達2.03億人，同比增長28.5%，而電商企業數量同比增長達43.1%。一些電商網站為了爭奪用戶拋出低價牌，但由于電商普遍存在競爭手段單一化和核心價值缺失的問題，而陷入促銷容易留客難的窘境。
“價格優勢不具有可持續性，電子商務發展的突出問題是如何突破價格層面競爭。”復旦大學副教授朱春陽認為，電商最終依賴的是產品和服務質量和創新能力，只有營造相比于實體模式更好的體驗和價格優勢，才能形成消費信賴，降低目前高企的營銷成本。
與此同時，完備的物流及配套服務也是電商平臺勝出的關鍵。中國電子商會副秘書長陸刃波認為，電商發展的物流、派送及售后服務仍不成熟，這些都是制約電商發展的“短板”，亟待加強。
蘇寧易購相關負責人認為，從未來的趨勢角度，電商并非單純的互聯網企業，歸根結底仍是在做零售業務，靠投入資本吸引關注占領市場份額、通過低價消滅競爭對手的價格戰是行不通的。其中，企業取勝的關鍵因素之一在于其是否擁有良好的物流配送體系。比如，蘇寧易購在物流方面具有規模優勢，從三四線城市到一二線城市均有既有網點配送。
這位負責人表示，目前，蘇寧易購參與價格戰并不是虧錢的，至少是薄利、持平或者微虧的。能做到這一點，主要是因為有傳統零售基礎的蘇寧易購相比于純電商而言有成本優化優勢。一是采購規模成本占優，相對傳統電商蘇寧易購有五到八個百分點的成本優勢；二是運營方面，對純電商而言壓力較大的物流成本只占蘇寧易購總成本的不到7%；三是在市場推廣方面，有傳統零售基因的企業在成本系統優化上高于純電商企業。
目前，純電商也看到了物流配送系統的重要性，比如，京東商城就表示將加大投入以完善自己的物流配送系統。
淘汰賽仍將持續
專家認為，未來一段時期，電商市場淘汰賽仍將持續，市場分化將取決于誰能先形成用戶品牌依賴。
上海睿虹企業咨詢高級顧問劉佳偉認為，價格戰不能成為單純“刷錢”的非理性競爭。從美國等市場的發展來看，電商市場前10家領頭羊的市場份額已接近90%，其中兩到三家企業有較大的規模優勢。
劉佳偉認為，在競爭中敗下陣來的電商主要劣勢在于供應鏈，尤其是采購和物流的規模效應不足，使其失去支撐價格的成本優勢。這從側面反映了電商產品對顧客的“黏性”不足，消費者容易因為價格變化而選擇其他平臺。這應當引起目前仍追求“以量取勝”的電商龍頭警惕。
相比于國外電商，目前國內電商競爭手段單一化的問題十分突出。在國外電商市場，自營的設計產品及增值服務已是國外電商的重要利潤源。RBC資本調研顯示，亞馬遜某閱讀器產品的累計運營利潤超過100美元/件，利潤率在20%以上。一些電商已與移動客戶端開發商、制造商合作，提供跨媒體的商業運營平臺。