如今，混合動(dòng)力車(chē)的發(fā)展似乎成為熱點(diǎn)。筆者認(rèn)為，混合動(dòng)力的發(fā)展有其特殊性，在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展仍是進(jìn)口車(chē)的天下，合資企業(yè)混動(dòng)車(chē)型很難熱銷(xiāo)。
釹和鏑等稀土元素是制造電動(dòng)車(chē)馬達(dá)磁鐵的必需品，豐田普銳斯混合動(dòng)力車(chē)、本田Insight混合動(dòng)力車(chē)、日產(chǎn)聆風(fēng)純電動(dòng)車(chē)、通用汽車(chē)沃藍(lán)達(dá)插電式混合動(dòng)力車(chē)等新能源車(chē)都是稀土元素的應(yīng)用典型。
前不久印度與日本達(dá)成稀土長(zhǎng)期協(xié)議，印度國(guó)有稀土有限公司將與豐田通商株式會(huì)社進(jìn)行合作，計(jì)劃向日本出口約4000噸稀土資源，這相當(dāng)于日本年使用量的15%左右。
應(yīng)該說(shuō)，在未來(lái)混合動(dòng)力車(chē)國(guó)產(chǎn)化過(guò)程中，中國(guó)的相關(guān)廠家和零部件廠家有很多參與的機(jī)會(huì)，通過(guò)廠家之間的交流，得以進(jìn)行相關(guān)技術(shù)在中國(guó)的轉(zhuǎn)移。但豐田等堅(jiān)持從印度長(zhǎng)期進(jìn)口稀土資源，然后把生產(chǎn)的混合動(dòng)力總成出口到中國(guó)，而不是把電動(dòng)車(chē)的核心產(chǎn)品放到中國(guó)生產(chǎn)，這樣做顯然是確保技術(shù)和利潤(rùn)的最大保留。
此外，目前普銳斯國(guó)產(chǎn)車(chē)型的價(jià)格遠(yuǎn)高于凱美瑞的主力車(chē)型價(jià)格，而且經(jīng)典凱美瑞的價(jià)格更低。雖然我們看到新款普銳斯的價(jià)格較老版的價(jià)格下降了兩萬(wàn)元，但仍是嚴(yán)重偏高的。而且現(xiàn)在凱美瑞的價(jià)格也有明顯的降低，因此新款普銳斯的價(jià)格難說(shuō)改善。但凌志CT200h定位于進(jìn)口豪車(chē)的最低端，與其他品牌常規(guī)動(dòng)力車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)明顯，因此銷(xiāo)量遠(yuǎn)高于普銳斯。再加上日系的電池、電機(jī)等優(yōu)勢(shì)是世界認(rèn)同的，而豐田控制電池企業(yè)的運(yùn)作早已經(jīng)完成，因此凌志CT200h才能有如此的低價(jià)格。
混合動(dòng)力的電池和電機(jī)等產(chǎn)品一般是和獨(dú)立的生產(chǎn)企業(yè)配套的，不會(huì)單獨(dú)隨整車(chē)企業(yè)建設(shè)一個(gè)完整的電池廠。而目前國(guó)產(chǎn)的混合動(dòng)力配件需要很多企業(yè)流程，中間加價(jià)成本高，到合資整車(chē)企業(yè)的價(jià)格會(huì)更高。目前，日本和美國(guó)的混動(dòng)車(chē)型價(jià)格明顯低于中國(guó)，因此中國(guó)的混動(dòng)問(wèn)題是價(jià)格和成本。
(作者為全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng))