近年來，合肥市和巢湖市的迅速發展已經導致巢湖受到了嚴重污染。在巢湖污染尚未得到治理的當下，合肥為了發展旅游經濟，正在建設環巢湖觀光大道，形成一個全面包圍巢湖的“心”形環湖道路。修建巢湖環湖觀光大道，在帶來經濟增長效應的同時，將給巢湖套上一把“枷鎖”，阻礙湖與岸的生物能量交流，破壞水文體系，減少濕地面積，加重水體污染，阻斷動物的食物鏈，嚴重損害包括合肥在內的巢湖區域生態平衡。為了巢湖的可持續發展和永續利用，我們強烈呼吁立即停建環湖大道。
環湖大道
巢湖是我國五大淡水湖之一，也是安徽省境內最大的湖泊。合肥市為旅游發展的需要，正在建設環巢湖觀光大道，且力爭在2014年全線貫通。其建成后將連接濱湖新城片區、中廟觀光區、半湯度假區、湯池度假區、古鎮觀光區這“五區”和名湖、名泉、名山、名人、名館、名洞、名鎮、名寺、名圩和名城“十景”。根據規劃圖可知，這條大道從巢湖東岸的巢湖市區湖光路起，沿著湖北面堤岸一直向西，經中廟，穿濱湖新區，再向南，經過肥西，過三河、廬江，再利用湖南岸的現有316省道改造，最終回到巢湖市湖光路，從而形成一個全長155公里，六車道寬的全面包圍巢湖的“心”形道路。
修建巢湖觀光大道，在短期內確實具有如下經濟和社會價值：(1)旅游價值。環湖大道使“五區十景”旅游資源連成一個整體，將帶來更多的旅游收入。(2)城鎮化價值。便利的交通使人們向環湖大道沿線集聚，人口集聚會拉動消費吸引投資，將形成沿環湖大道條帶狀的諸多小城區。(3)經濟增長價值。便利的交通加快了該地區的人流物流，環湖大道建設投資對國民經濟增長起到拉動作用。
直接危害
巢湖觀光大道，雖具有一定的經濟價值，但對巢湖生態卻會造成重大影響。環湖大道對巢湖的直接危害包括以下五個方面：
對巢湖流域水文條件的危害。巢湖與34條自然河流相連，合肥及巢湖地區年降水量為1032-1205毫米，多集中在夏季，雨量最多為7月份。環湖公路的修建會改變或切割部分河流的河道，破壞水文系統。公路建設導致不透水地面的增加，從而減少滲透到土壤中的水量，加大地表徑流，徑流集流時間變短、流速加快，會加重對土壤的侵蝕，改變地表徑流的固有流向，造成沖、淤等現象。環湖大道為保證旺水期道路暢通，必須墊高路堤，沿路開辟一些專門的排水口。高筑的路堤在洪水季節會阻擋周圍的降水流入巢湖，減少巢湖進水量；專門的排水口會使水流沖刷力度加大，加劇湖岸水土流失，抬高巢湖湖床，不利于巢湖周邊農田的排澇。旱季，由于公路路基的夯實封閉，不利于巢湖水向外滲透，不利于沿湖農田灌溉，容易形成巢湖周邊農作物的旱災。
對土地資源及水土流失的危害。巢湖環湖公路長達155公里，寬6車道，新建及待建里程120公里。公路加兩側的植被占地萬余畝，加上緩沖帶其占地近20萬畝，這種使大量優良耕地非農化的行為對于人均耕地過少的中國而言無疑是雪上加霜。此外，當地表植被一旦因公路建設被破壞時，土壤侵蝕將導致土壤貧瘠，同時由植被破壞引起的水土流失，會造成農田流失，農田易旱易澇，河流及湖泊進一步塞淤。
對巢湖水質的危害。首先，公路施工過程中的生活污水及施工污水嚴重污染巢湖水質。其次，公路運營后的路面徑流對巢湖水質產生的污染更為持久和嚴重。巢湖環湖大道建成運營后，眾多車輛的輪胎磨損顆粒、剎車連接裝置產生的顆粒，路面除污除冰劑等產生的SS、PAH、Zn、Pb、PHC和重金屬等物質，將會隨降雨流入巢湖，這些污水對于本已嚴重污染且將被環湖大道封閉后的巢湖水域，無疑是雪上加霜。
對動物的危害。影響主要表現在三個方面：首先，是公路對動物的“廊道效應”或稱分割效應。有關研究表明，在日交通量8000至15000車次道路兩側幾百米范圍內，沒有一種動物會正常繁殖。一方面，狹長的巢湖環湖大道封閉了湖岸，將動物原來的生存環境一分為二，動物的活動空間被阻隔，動物之間的交配減少，近親繁殖將導致物種素質下降，種群變小。另一方面，環湖公路的建設使原本松軟的泥土經過夯實變為堅硬的地基從而阻斷了蛇、蟹、青蛙等兩棲動物的遷徙。它們的減少乃至消亡，也會使以其為食的動物的食物鏈斷裂，陸生動物也將減少乃至消亡。其次，是汽車對動物的碾壓及碰撞效應。按照有關數據推測，巢湖環湖公路建成后每年將導致至少數十萬條蛇和青蛙的死亡。再次，是公路的“生境回避效應”。所謂“生境回避”是指由于公路施工及公路運營產生嚴重的噪聲污染，動物被迫遷徙至其他地方。巢湖環湖大道規模大、里程長、車道寬，其噪聲污染將嚴重破壞動物的生存環境，迫使野生動物被迫遷移至別處或造成湖邊野生動物滅絕。
對植物的危害。主要表現在三個方面：首先，公路建設會直接砍伐破壞植被，施工運營過程中產生的灰塵落在植物上也會影響植物的光合作用，從而影響植物的生長。其次，公路運營后車輛磨損產生大量重金屬，汽車尾氣中的硫化物，這些重金屬和硫化物遇到陰雨天氣會進入土壤和水體中，進而破壞植物的生存環境。再次，外來物種的入侵。交通工具為外來物種的傳播提供了載體，同時公路的綠化，在公路兩旁種植的風景樹出于整齊和美觀的需要，可能會引進一些非本地樹種，這也會破壞周邊植物的生長環境。
間接危害
環湖大道建設引起的城市化效應對巢湖的危害。巢湖環湖大道的建設改變了巢湖周邊原來的用地結構和地表植被，使沿線地區人流物流的強度和速度大大提高，使大量人口遷移至巢湖周邊居住，形成新的城鎮；同時，由于人口集聚和交通的發展，在巢湖周邊必將聚集一些工廠和社區，這將給被環湖大道封閉后的巢湖造成更嚴重的生態壓力。此外，城市化也將導致大量農業用地被作為城鎮住房用地及其他非農用地，這也將使巢湖周邊原有的自然植被和生態環境遭到進一步破壞。
環湖公路建設引發的旅游高潮對巢湖的危害。巢湖山水兼備，以水見長。伴隨著環湖大道的修建，預計到2016年，其年接待游客總數680萬人次以上，已建將建的大量旅游公共設施，以及游客產生的大量的交通廢氣、生活污水和垃圾，必將直接加重對巢湖的污染。
公路網的空間集聚效應對巢湖的危害。通常，公路的生態影響范圍是周邊的300米，即每公里公路的影響范圍為0.6平方公里，巢湖環湖大道長達155公里，其影響范圍達90平方公里。由于環湖大道的興建以及周邊經濟和旅游業的發展，將會有眾多公路與環湖公路相連接，從而形成網狀的相互交錯的公路網，這些公路網也將使巢湖本身以及其水系中的河塘渠壩灘涂濕地生態環境加劇惡化。
對策建議
目前，已建和在建的環巢湖旅游大道有63.4公里，集中在濱湖新區至巢湖市區間的巢湖北岸。其中全長39.6公里的巢湖市濱湖觀光大道已建成通車。除去已建和在建的63.4公里路段，環巢湖旅游大道未實施段還有90多公里，分為肥西段、廬江段、巢湖段、長臨河至中廟段。“心”型環湖大道除了能帶來些地圖上的視覺享受和短期經濟利益外，它對巢湖生態的破壞是長期而致命的。沒有了環湖“枷鎖”，雖然已修建的沿湖大道對生態的威脅依然存在，但是只要巢湖留有東南西三個方向與外界陸岸聯系的水文生物通道，現有生態系統將會得到維持亦或改善。為了巢湖的可持續發展和永續利用，我們呼吁立即停建未建路段。
(作者單位：中國科學技術大學管理學院)