美國
在全世界范圍內，和我國擬制定的汽車三包規定有直接可比性的就是美國的“檸檬法”。因為檸檬是一種又酸又澀的水果，消費者買到有問題的汽車時，就如同吃了一個青檸檬，酸楚不堪，難以下咽，因此美國人把買來毛病百出、一修再修的不良汽車稱為“檸檬車”。
“檸檬法”是為保護購買有缺陷汽車車主權益的州法律規定，盡管各州間有些條款的細節不盡相同，總的來說就是如果買了在制造商質量擔保期內的有缺陷車輛，在合理的嘗試次數后制造商仍沒能修好，那此車就可能是一個“檸檬”，就有資格要求換車、貨幣賠償或其他方式補償。
歐洲
在歐洲，沒有類似美國的針對汽車產品的三包法案，目前在歐洲適用的主要是《1999/44/EC指令》(《關于消費者商品銷售及其擔保的某些方面的指令》)。根據《指令》規定，銷售者必須向消費者提供符合銷售合同的商品，其強制的最短質量擔保期是兩年，但銷售者可以根據自己的實際情況給予延長擔保期。若提供的產品不符合銷售商允諾或消費者合理期望的特性，則意味著銷售商沒有履行其合同，則需承擔更換、修理、降價處理或補償消費者損失的責任。
在《指令》中，消費者是指銷售合同中所涉及的與其貿易、商業或職業無關的自然人，為享受《指令》所賦予的權利，消費者必須在發現不符合之日起的兩個月內通知銷售商。銷售商對提供的產品存在不符合的情況負有責任。
日本
在日本汽車的修換退方面，政府沒有政策上的規定，對汽車售后的修換是企業根據市場競爭決定的。但經過一段時期的市場調整、磨合，現在各企業都不約而同地制定了大致相同的修換規定。汽車質量保證期為三年或六萬公里，重要部件為五年或10萬公里。同時對汽車使用者在汽車的檢查、維修方面的義務寫入法律，如《公路運輸車輛法》第47條規定：使用汽車者必須對汽車進行檢查，并進行必要的維修，保證汽車符合安全基準。這對保證汽車的使用安全，提高用戶的法律意識是很重要的，同時也減少了糾紛的數量，提高了調解的成功率。
為解決消費者對汽車的投訴問題，由日本各大汽車生產商組成的日本自動車工業會(JAMA)內設立了糾紛處理機構--“汽車產品責任咨詢中心”，它的主要職能是汽車產品責任方面的咨詢、幫助和調解、審查糾紛、與內外相關機構之間的交流和協作，作為民間組織它有效地利用汽車行業擁有的技術，保持中立性、公正性，迅速、簡單地解決糾紛，增強當事人之間的信任，保護消費者的權益。
韓國
韓國在《民法》中有一個“缺陷物保修責任法”，規定了對產品的缺陷確認后要給用戶賠償。并規定對產品的重要部件修理三次仍未修好應予更換。根據汽車的特點，韓國的廠商將發動機、變速器列為重要部件，三次修不好(含更換總成)可以換車，但沒有退車的規定。
質量保證期是兩年或四萬公里，發動機、變速器是三年或六萬公里。這也不是政府規定的，是企業自律形成的。韓國企業的售后服務體系非常健全，意識非常強。以現代汽車為例，全國設有1300個維修網點，其中有23個大的直屬點，通過全球GPS聯網。修理時間超過一天，可提供代用車。
韓國也有自動車工業會，性質與日本相同。KAMA內設有“汽車PL法咨詢中心”，負責受理用戶的投訴。程序是首先通知廠家，廠家對缺陷車確認后，屬于制造缺陷，根據PL法給用戶無償修理。韓國有PL法保險，汽車廠商都參加保險。確認的賠償由保險公司負責理賠，所以至今未發生大的糾紛。