新年伊始，中國交通建設股份有限公司(以下簡稱中國交建)刊登首次公開發行A股的招股意向書，計劃發行不超過16億股。備受矚目的中國交建回歸A股正式啟動詢價發行，全球交通建設業航母回歸A股之路正式起航。
2006年，中國交建成功在香港聯交所主板上市，成為率先整體在境外上市的大型中央企業。掛牌后，中國交通建設(HK.1800)被納入摩根士丹利資本國際指數和恒生中國企業指數，成為中國基建領域最具代表性的上市公司之一。公司自2008年至2011年連續四年獲評《財富》雜志“世界500強”，在2011年躍居211位，在入選的54家中國企業中排名第19位，是排名上升最快的企業之一。
長期以來，中國交建不僅注重工程的品質、自身的創新和發展，也積極推動對投資者利益的保護以及對社會公眾負責任的態度。正是基于這樣的情懷，中國交建在詢價啟動前主動進行了發行規模的縮減，將擬招股書中計劃發行的不超過35億A股縮減至不超過16億A股。同時，中國交建主動承諾，發行價格確定后將對網上、網下發行規模進行調整，以保證戰略配售、網上網下募集資金規模總計不超過50億元，扣除戰略投資者擬認購的10億元，實際面向市場融資規模為不超過40億元。
按照本次發行16億股以及中國交建公告的盈利預測報告計算，中國交建2011年攤薄后EPS達0.69元，在基建類央企中盈利能力處于領先水平。目前公司在手訂單充足，而未來三年公司新訂單增長仍然值得期待，2011年至2013年收益復合增長率預計仍將保持較好的水平，隨著業務結構的不斷優化調整，綜合毛利率亦有望穩定提升。
在當前A股市場處于弱勢反彈的能量積蓄過程中，中國交建主動縮減發行募資規模，將募集資金規模縮減為原計劃的25%，以期避免在當前A股較為疲軟的情況下給市場帶來負面影響。另一方面，中國交建管理層也希望通過這一優先考慮市場承受能力及保護投資者利益的安排，向資本市場和A股投資者展現中國交建不僅具有一流的綜合競爭力和盈利能力，并且具有強烈的社會責任感和長遠發展的戰略眼光。從而在中國交建登陸A股市場之初即為公司樹立良好的資本市場形象、奠定良好的投資者關系基礎。
值得注意的是，在近期監管層加大上市公司分紅比例，引導長線資金入市的背景下，中國交建是當下最具長期投資價值的基建藍籌之一。從2009-2011年利潤分配方案看，其分紅金額不斷增長，分別為14.53億元、17.20億元、23.72億元。公司表示，留存的以前年度累積滾存利潤及2011年1月1日至公司本次A股發行日新產生的可供分配利潤，由本次A股發行完成后的新老股東共享。
市場人士預計，在穩健經營、持續分紅，以及戰略投資者積極認購的背景下，中國交建將會進一步成為中長線資金的首選標的；而中國交建未來在資金、渠道，以及創新動能的支撐下，其成長性仍有較大的想象空間，這也勢必給予廣大中小投資者以豐厚的回報。