昨天北京團分組討論會上，針對有代表提出的“停工的鐵路項目每月造成損失10億元”“鐵路投資從每年7000億元壓縮到4000億元”，全國人大代表鐵道部工程管理中心常務副主任武汛回應稱，今年4060億元的投資中包括41個高鐵項目，鐵路基建的整體投資較“十一五”增加了75%。
停工月損失逾10億
全國人大代表毛桂芬此前對高鐵企業進行了一系列調研。她在昨天的小組討論會上表示，去年“7?23甬溫動車事故”后，鐵路基建投資從此前每年7000億元的標準，壓縮到4000億。目前鐵路資金大幅削減，一般到位率只有30%至40%。數據顯示，目前國內因資金斷鏈導致停工的項目已經超過1萬公里，全行業因停工每月損失高達10億元以上。她呼吁：“對于已經開工的在建項目應保證資金到位”。
不存在拖欠工程款
對此，日前新調入北京團的鐵道部工程管理中心常務副主任武汛代表回應說，今年帶來的建議就包括“加大中央財政對公益性鐵路項目的投入”“建立鐵路公益性因素補償機制”等內容。
他還建議，研究設立保障鐵路建設發展的資金來源穩定的長效機制。按照市場化商業化的原則，鼓勵和引導社會各種資本民間資本投入到鐵路建設，以拓寬鐵路建設的籌資渠道。
他坦承，去年下半年和今年初的確一度出現資金困難，有工程確實有一些停工現象。目前經過國務院發改委財政部等部門的協調支持，春節前所有該支付的建設資金已經支付完畢，不存在拖欠工程款問題。
他表示，今年的4060億元與去年的6000億元相比看似少了一些，但整體投資較“十一五”增加了75%。“這對于一個國家來說，投資數量仍然是比較大的。”
今年建41個高鐵項目
武汛代表介紹說，高鐵是按照國家鐵路“十二五”發展規劃進行建設。今年按鐵道部新一屆黨組提出的“保在建上必須重配套”原則，高鐵建設將保持“適度規模”，“十二五”末我國鐵路將完成12萬公里。
對于今年的鐵路投資規模，他援引數據稱，全年鐵路建設投資規模為4060億元，其中4050億元都是大中型項目，共涉及249個項目，其中客運專線即高鐵項目41個。
據悉，今年我國計劃建成投產3500公里高鐵，占全年計劃投產新線總里程的55%，屆時，中國高鐵里程將突破1萬公里。此前，有媒體報道，我國高鐵因融資渠道單一狹窄，今年高鐵建設或陷債務困局而大幅“減速”。