經歷了10年市場化改革的城市管道燃氣運營業，已經發生了翻天覆地的變化。昔日各自為政、長期虧損的格局已經徹底改觀。伴隨著國家支持清潔能源政策的陸續出臺，以及燃氣定價機制的逐步理順，城市燃氣運營業已經日益受到了國內、國際商業投資者的青睞。近年來，經過了一系列的燃氣專營權競標和燃氣運營公司的收購戰，整個內地城市燃氣市場的市場結構已經日趨集中。去年12月，新奧能源控股有限公司聯合中國石油化工股份有限公司宣布擬并購中國燃氣控股有限公司的控股權。此舉將內地城市燃氣市場的收購兼并活動推向了歷史高峰，并有可能從根本上改變城市燃氣運營業的競爭格局。由于本次并購活動的影響重大，根據我國的《反壟斷法》，并購的具體方案需通過商務部的反壟斷審查。
本文將根據現行的反壟斷法律、法規，并結合商務部反壟斷審查中的若干重點因素，利用新奧能源和中國燃氣兩公司的相關數據，討論并購對內地城市燃氣市場結構以及社會福利的可能影響。通過對此案例的初步研究，本文希望引起社會各界對天然氣行業市場化改革與反壟斷問題的關注，進而達到拋磚引玉的效果。
一、新奧能源與中石化要約收購中國燃氣事件簡要介紹
2011年12月13日，新奧能源控股有限公司(香港聯交所股票代碼2688，以下簡稱新奧能源)和中國燃氣控股有限公司(香港聯交所股票代碼384，以下簡稱中國燃氣)公告，新奧能源和中國石油化工股份有限公司(香港聯交所股票代碼386，以下簡稱中石化)將在滿足要約先決條件的情況下，由花旗環球金融亞洲有限公司代表新奧能源和中石化，向中國燃氣全體股東及期權持有人提出收購中國燃氣全部已發行股份，及注銷中國燃氣全部未行使股份期權的全面收購要約。
2011年12月14日，中國燃氣發布公告，指出新奧能源與中石化的收購要約為：完全未獲邀請；屬機會主義性質；未能反映本公司之基本價值。中國燃氣已就此委任麥格理資本(香港)有限公司為其財務顧問。
新奧能源與中石化的要約主要內容可概括為以下幾點：
1、要約價格
股份要約對價：每股3.5元(共有43.83億股已發行中燃股份)；
期權要約對價：每股3.5元-期權行權價(共有5.98億股未行使期權)；
新奧能源支付要約總對價的55%，中石化支付要約總對價的45%。
(1)若所有未行使期權在收購要約結束前行使，且全部股份要約被接納，則要約人需支付166.998億港元，其中新奧承擔91.85億港元，中石化承擔75.15億港元；
(2)若收購要約結束前沒有行使任何期權，且收購要約被全部接納，則要約人需支付157.65億港元，其中新奧承擔86.71億港元，中石化承擔70.95億港元。
2、要約先決條件
(1)交易獲商務部反壟斷審查批準；
(2)就新奧能源而言：交易獲新奧能源特別股東大會批準；通過國家安全審查(如需要)；
(3)就中石化而言：交易獲中國發改委、商務部、國資委及外管局批準；
(4)交易獲得法律、法規所需的其他批準；
(5)中國燃氣給予要約人足夠機會對中國燃氣進行盡職調查。
1-4為不可豁免先決條件(即：1-4條件全部達成則新奧能源與中石化才可提出正式收購要約，至于條件5滿足情況則由新奧能源與中石化掌握)。
3、要約達成的不可豁免條件
(1)截止時間前獲中國燃氣超過50%股票權；
(2)截止時間前中國燃氣股份仍在聯交所上市及買賣。
4、要約人完成收購后對中國燃氣公司治理及業務發展的意向
(1)要約人承諾完成收購后繼續中國燃氣現有主要業務，進一步發展和擴大；
(2)要約人不打算就中國燃氣的運營作出任何重大改變。除對中國燃氣董事會及高級管理層作出相應安排外，不打算對雇員的繼續雇傭作出任何重大改變；
(3)維持中國燃氣上市地位。
5、要約完成后中國燃氣股權結構
(1)假設所有期權在股份完成要約前均未行使；、
(2)假設所有期權在股份完成要約前均被行使。
二、新奧能源、中石化、中國燃氣的企業概況及經營情況
為了便于全面了解上述并購事件，進而分析事件可能對城市燃氣行業產生何種影響，有必要了解新奧能源、中石化和中國燃氣三家公司的基本情況。
新奧能源自1992年進入清潔能源分銷領域。截至2011年6月30日，新奧能源已獲取中國15個省、市、自治區的100個城市管道燃氣項目，覆蓋城區人口超過4913.5萬，已接駁天然氣居民用戶595萬戶(2010年末，541.98萬戶)，工商業用戶1.78萬戶，已建成高、中壓燃氣管道17264公里，現有儲配站103個，日供氣能力1463.8萬立方米，汽車加氣站203個。新奧能源總資產244億元人民幣，凈資產79.6億元人民幣。2010年全年營業額112.2億元人民幣，銷售天然氣41.49億立方米(2009年，26.32億立方米)。(數據來源：新奧能源控股有限公司2009、2010年年報及2011年中期報告)。
中國石油化工集團公司(英文縮寫Sinopec Group)是1998年7月國家在原中國石油化工總公司基礎上重組成立的特大型石油石化企業集團，是國家獨資設立的國有公司、國家授權投資的機構和國家控股公司。中國石化集團公司注冊資本1820億元人民幣，總部設在北京。中國石油化工股份有限公司是一家上中下游一體化境內外上市的股份制企業。中石化總股本867億股，中國石化集團公司持股占75.84%，外資股占19.35%，境內公眾股占4.81%。2010年全年天然氣產量125億立方米(同年全國天然氣產量944.8億立方米，其中中石油725億立方米，中石化占比13.23%)。中石化擁有川氣東送、榆濟輸氣管道和山東、澳門LNG接收站項目。中石化控股或參股的省天然氣管網公司有：江蘇省天然氣有限公司、廣東省天然氣管網有限公司、山東實華天然氣有限公司、山西國化能源有限責任公司、江西省天然氣有限公司等。
中國燃氣自2002年涉足內地城市燃氣業。截至2011年9月30日，中國燃氣已獲取中國20個省、市、自治區的151個城市管道燃氣項目(中國燃氣2011年中期報告數據，根據公司新聞，2011年末公司實際項目已達153個)，項目覆蓋總人口超過1.79億人，覆蓋城區人口超過6249.5萬人，累計已接駁住宅用戶660.88萬戶(2010財年末，607.88萬戶)，工業用戶1428戶，商業用戶40553戶，已建成高、中壓燃氣管道23904公里，現有儲配站119座，日供氣能力2696.3萬立方米，汽車加氣站112座，總資產314.5億港元，凈資產103.35億港元。2010財年全年營業額158.62億港元，銷售天然氣44.52億立方米(2009年，33.8億立方米)。(數據來源：中國燃氣2009、2010年年報)
從全行業對比的角度來看，目前內地城市燃氣業的運營商雖然超過1000家，但是跨區域的大型運營商主要包括五家，即香港中華煤氣有限公司、華潤燃氣控股有限公司、中石油昆侖燃氣有限公司、中國燃氣、新奧能源。此外，行業內單一城市的大型燃氣企業包括北京燃氣集團有限責任公司、上海燃氣集團有限公司、重慶燃氣(集團)有限責任公司、深圳燃氣集團股份有限公司等。
在五大跨區域燃氣運營商中，至少香港中華煤氣、新奧能源、中國燃氣均屬于外資企業性質。當然，這三家公司的股權結構存在一定的差異。例如，中國燃氣超過一半的股權為國際能源戰略投資者以及企業創始人所持有；而新奧能源除了由企業創始人控制約30%的股權之外，大部分股權均為國際機構投資者所持有。并且，許多國際機構投資者同時持有中燃和新奧的股權，如黑石、先鋒、摩根斯坦利，等等。
三、新奧能源與中石化要約收購中國燃氣涉及到的相關法律、法規
國內天然氣的上游生產、進口完全被中石油、中石化與中海油所控制；中游管輸方面，三家央企也完全掌握了長輸管線。天然氣被輸送到各省之后，多數省再通過省統一的管網公司輸送至各城市；下游各城市管道天然氣運營商則通過城市管網將天然氣輸送至終端用戶。下游城市燃氣運營商的商業模式是非常類似的，產品都是天然氣，服務也都是天然氣管道安裝、輸氣、抄表、收費等。由于天然氣輸送管道不可重復建設，替代燃料(液化石油氣、人工煤氣等)的可替代性相對較弱，因此天然氣產業在上、中、下游三個環節上都具備明顯的自然壟斷特性。
無疑，本次并購行動對于城市燃氣運營業的市場結構可能存在多方面的影響。這不僅僅是因為本次并購為城市燃氣業歷史上最大規模的并購舉措，更因為天然氣行業本身的自然壟斷特性。新奧與中石化的收購要約中也提到，收購應通過商務部反壟斷審查，并獲相關法律、法規批準。那么本次收購涉及的相關法律法規有哪些呢？根據筆者收集整理，涉及的相關法律法規主要包括以下內容：
1、本次收購涉及的相關法律法規
本次并購已達到國務院《關于集中申報標準的規定》中經營者集中申報的標準，應向商務部申報并獲得反壟斷審查通過。而由此所涉及的法律、法規大致包括：《中華人民共和國反壟斷法》(2008年8月1日起實施)、國務院《關于集中申報標準的規定》(2008年8月3日起實施)、商務部《經營者集中申報辦法》(2010年1月1日起實施)、商務部《經營者集中審查辦法》(2010年1月1日起實施)、商務部《關于實施經營者集中資產和業務剝離的暫行規定》(2010年7月5日起實施)、商務部《關于評估經營者集中競爭影響的暫行規定》(2011年9月5日起實施)、商務部《未依法申報經營者集中調查處理暫行辦法》(2012年2月1日實施)。
商務部為了進一步明確經營者集中對市場的影響判斷標準，商務部反壟斷委員會出臺了《關于相關市場界定的指南》、《商務部反壟斷局關于<經營者集中申報辦法>和<經營者集中審查辦法>的解讀》。
但根據對以上法律法規的分析，無論是法律法規，還是反壟斷局頒發的指南及解讀，均沒有對市場壟斷標準給出一個具體量化的標準，僅對于經營者集中是否需要申報做了規定，以及對關于審查評判依據做了概括性規定。如：
(1)《反壟斷法》二十七條：審查經營者集中，應當考慮下列因素：(一)參與集中的經營者在相關市場的市場份額及其對市場的控制力；(二)相關市場的市場集中度；(三)經營者集中對市場進入、技術進步的影響；(四)經營者集中對消費者和其他有關經營者的影響；(五)經營者集中對國民經濟發展的影響；(六)國務院反壟斷執法機構認為應當考慮的影響市場競爭的其他因素。
(2)《關于評估經營者集中競爭影響的暫行規定》第六條：市場集中度是對相關市場的結構所作的一種描述，體現相關市場內經營者的集中程度，通常可用赫芬達爾-赫希曼指數(HHI指數，以下簡稱赫氏指數)和行業前N家企業聯合市場份額(CRn指數，以下簡稱行業集中度指數)來衡量。赫氏指數等于集中所涉相關市場中每個經營者市場份額的平方之和。行業集中度指數等于集中所涉相關市場中前N家經營者市場份額之和。市場集中度是評估經營者集中競爭影響時應考慮的重要因素之一。通常情況下，相關市場的市場集中度越高，集中后市場集中度的增量越大，集中產生排除、限制競爭效果的可能性越大。
2、本次并購涉及到中央企業收購上市公司相關法律法規
對本次并購而言，如公告中所說，中石化需獲得國家發改委、商務部、國資委及外管局批準、授權、備案、登記。其中，涉及到的法律法規包括：《中華人民共和國企業國有資產法》(2008年10月28日第十一屆全國人民代表大會常務委員會第五次會議通過)、《中央企業境外國有產權管理暫行辦法》(國務院國有資產監督管理委員會令第27號)、《關于規范上市公司國有股東行為的若干意見》(國務院國有資產監督管理委員會文件，國資發產權[2009]123號)，等等。
不過，相比較而言，反壟斷審查才是本次并購的關鍵。根據對并購涉及的相關法律法規的分析，商務部判斷經營者集中是否屬壟斷行為的主要依據應為《反壟斷法》及商務部據此制訂并發布實施的《關于評估經營者集中競爭影響的暫行規定》。其中，市場份額及對市場的控制力是商務部反壟斷審查重點考慮因素，下文主要就此進行分析。
四、新奧能源與中國燃氣的市場份額及二者合并后對市場結構的影響
由于新奧能源與中國燃氣主營業務均為城市管道燃氣供應，所以在分析兩公司市場份額時，可以從天然氣銷售量、供應的居民用戶戶數及兩公司擁有的項目數量及地域分布等方面進行考量。通常市場份額根據銷售量或銷售額計算。不過，筆者認為，燃氣項目的數量及其區域分布也應列入考察之列。這是因為，下游城市燃氣價格的制定是由各省分別負責，而并非全國統一定價。例如，如果僅以銷售量而言，北京單一城市管道燃氣銷售量即占全國1/10，但顯然北京燃氣并不具備對全國城市燃氣定價的影響力。
基于對新奧能源與中國燃氣的市場份額分析，進而可以評估兩公司合并后對市場結構的影響。廣義的市場結構是指一個行業內部買方和賣方的數量及其規模分布、產品差別的程度和新企業進入該行業的難易程度的綜合狀態。為簡便起見，本文將以上述三方面指標與相應的市場總量進行比較，計算合并前后城市燃氣市場集中度的變化，并以此表示市場結構所受影響的程度。
1、基于供應的天然氣居民用戶戶數的市場份額分析
由于國家統計局網站最新為2010年數據，此處選擇新奧能源和中國燃氣2010年已接駁居民用戶數據進行分析。2010年末，中國燃氣累計已接駁天然氣居民用戶607.88萬戶，新奧能源累計已接駁居民用戶541.98萬戶，兩公司累計接駁居民用戶1149.86萬戶。
根據中國國家統計局數據，2010年末中國天然氣用氣人口17021萬人，按平均每個家庭戶3.1人計(根據第六次人口普查數據)，天然氣總用氣戶數約合5490.6萬戶，則兩公司已接駁居民用戶市場份額為21%。
2、基于天然氣銷售量的市場份額分析
國家統計局網站有關城市天然氣銷售量可提供的最新數據為2010年數據，故在以天然氣銷售量進行市場份額分析時，選取新奧能源和中國燃氣2010年城市天然氣銷售量數據。
2010年，新奧能源銷售天然氣41.49億立方米，中國燃氣銷售天然氣44.52億立方米，兩公司合計銷售天然氣86.01億立方米。根據中國國家統計局數據，2010年全國城市天然氣銷售488億立方米，以488億立方米為城市天然氣市場總額來計算，則2010年新奧能源與中國燃氣合計天然氣銷售量市場份額為17.63%。由于488億立方米天然氣中應有相當大份額為中石油、中石化等上游企業直供下游城市工業用戶，而這部分氣量無從得知，故可認為新奧、中燃合并的天然氣銷售量市場份額可能超過已接駁居民用戶市場份額(21%)。
3、基于兩公司已擁有城市管道天然氣項目的市場份額分析
鑒于目前中國管道天然氣供應主要目標區域為地級及以上級別城市，并且中國縣級城市2000多個，在企業項目數目統計方面難以取得客觀真實數據，因此本文把市場主體界定在地級及以上級別城市，應更能較為準確地反映總體情況。下表匯總新奧和中燃擁有地級以上級別城市管道燃氣項目的總和數量，并計算在相關省份的市場份額。
統計說明：
(1)如果運營商取得了該地級市的主城區經營權即統計為已取得的地級市項目；如果該運營商僅取得地級市某個區(如開發區、非主城區)，則未統計入已取得的地級市項目。
(2)全國地級及以上級別城市287個(包括直轄市、省會城市、計劃單列市)，兩公司合計擁有77個城市的管道天然氣項目(尚未考慮新奧擁有的6個省會城市部分區域項目和中國燃氣擁有的8個省會城市部分區域項目)，兩公司合計擁有地級以上城市項目占全國地級以上城市的26.83%。其中在廣西、福建、湖南，兩公司合計擁有地級以上項目數量超過當地總項目數50%，在河南、安徽、浙江、山東、廣東、湖北、黑龍江、內蒙古、江蘇超過30%，在其他3個省份則超過20%。有關項目的較詳細情況請見本文后附表。
4、按照地級市及以上級別的項目數量為依據所計算的市場集中度
按照前文的計算方法，將目前大型城市燃氣運營商擁有的項目數量匯總于下表。
新奧與中燃合并后，所占市場份額達26.83%，遠超過市場份額第三的華潤燃氣和中華煤氣(各占9.41%)。從行業集中率(CRn)來看，集中前：CR3=36.24%，CR5=54.7%，CR7=58.54%。集中后：CR3=45.64%，CR5=56.79%，CR7=59.93%。
五、新奧能源與中國燃氣合并后對社會福利的影響
通過前文的分析，不難發現，本次購并活動將導致城市管道燃氣業的集中度進一步提高，因而有可能不利于市場的充分競爭。如果依據新奧與中燃所擁有的項目數量及其地域分布來考察市場集中度，則購并可能對部分省份內部的市場結構帶來很大影響。那么，市場集中度的提高又將對城市燃氣業以及廣大用戶產生怎樣的影響？
1、對于消費者福利的影響
對于天然氣行業來說，燃氣運營商主要是從提供服務的價格與質量兩個層面影響燃氣用戶的福利水平，而定價問題則是其中的關鍵因素。2008年8月1日施行的《反壟斷法》第十七條規定：禁止具有市場支配地位的經營者從事濫用市場支配地位的行為；在第十八條中關于認定經營者濫用市場支配地位的依據因素里第二款為：該經營者控制銷售市場或者原材料采購市場的能力。燃氣運營商對于銷售市場的控制能力主要體現在，其可能以何種方式以及在何種程度上影響燃氣定價。為了闡明此問題，有必要分析一下城市燃氣定價機制的基本原理。
我國現行天然氣定價機制可以概括為國家調控下的成本加成定價方法：天然氣價格分為出廠價、管輸費、城市門站價和終端用戶價四個環節，定價以行政控制手段為主、市場調節為輔，由政府部門根據生產與供應成本再加合理利潤確定。其中，出廠價和管輸價由國家發改委制定，終端用戶價由地方政府(主要是省級政府)負責制定和調控。
具體而言，各省一般規定對居民用氣銷售價格實行政府定價，對非居民用氣銷售價格實行政府指導價。對于政府定價，遵循發改委《政府制定價格成本監審辦法》和各省成本監審辦法(或實施細則)。“成本監審”是指各級政府價格主管部門制定政府指導價、政府定價時，在調查、測算、審核經營者成本基礎上核定定價成本的行為。以《江蘇省管道燃氣定價成本監審辦法》為例，其中明確“管道燃氣定價成本，是指政府價格主管部門核定的一定區域內經營者的社會平均成本，按每立方米核定”。
一旦一個省內部燃氣市場份額過度集中，那么擁有省內大部分市場份額的運營商，便可能操縱多個城市燃氣公司提高賬面的生產成本，進而一同向省政府施壓，則較為容易實現提價。結果，省政府價格主管部門在核定管道燃氣定價成本時，所依據的“一定區域內經營者的社會平均成本”將不再具有“社會平均成本”原應有之義。簡言之，只要運營商擁有省內大部分市場份額，其成本無論合理與否均可通過這一定價機制得到補償，但終端用戶的福利水平將受到損失。
運營商影響省級政府定價，必然要支付一定成本。如果該省內經營權相對分散，任意一個單一運營商的政府公關必然會給其他公司帶來正外部性。當市場由較少的公司把持時，操縱“社會平均成本”的計算才能變得相對容易，運營商也才能充分獨占政府公關所帶來的收益。從這個意義上來講，運營商也有動力在同一省內取得更多的市場份額。
在現實中，內地能源產業的各類產品定價大多均受到各級政府的干預，但是由于居于壟斷地位的企業具備超強的討價還價能力，政府對于價格的調控往往遇到較大阻力。
2、對燃氣專營權競爭的影響
如果單純根據《市政公用事業特許經營管理辦法》等法規，燃氣市場份額過度集中對燃氣專營權競標的影響應主要體現在專營權的標價水平上。與燃氣定價機制所不同的是，地方燃氣專營權的競標是向全國乃至國際市場開放的，參與競標的運營商實力越雄厚，越容易加劇投標的競爭程度，從而導致項目競標價格的大幅度上升。但這同樣也會迫使拿到項目的運營商在后期有更大的動力向政府施加壓力，以推高燃氣價格。
需要注意的是，控制項目專營權授予的是縣市級地方政府，而干預燃氣價格的主要是省級政府，不同級別的政府在自身的激勵機制上存在一定的矛盾。對于縣市級政府而言，更多地是在追求提高項目專營權的競標價，因而在客觀上有利于規模較大的運營商。這必然在長期內促使燃氣市場份額的集中，并為省政府的燃氣價格調控增加難度。
從現實情況來看，擁有大市場份額的運營商在獲取該燃氣專營權時其實擁有多重優勢，這可以體現在資金、技術和政府公關能力等多個方面。目前，城市燃氣專營權市場競爭的法制環境尚不完善。一些運營商利用自己的影響力，可能會采取一些超越正常商業規則的手段，來獲取專營權。例如，一些大型的燃氣運營商在獲取專營權的過程中，不斷出現“以大欺小”、“以資源換市場”等不規范的行為，從而導致了地方政府將專營權“一女二嫁”的現象。從這個意義上講，天然氣行業過度壟斷也不利于專營權競標市場的公平競爭。
六、天然氣定價機制市場化改革與反壟斷
在對城市管道燃氣終端價格形成機制分析后，我們發現，如果本次并購成功，合并后的企業將在多個省份的城市管道燃氣市場中占據優勢地位，可能據此影響終端銷售價格，并可能不利于專營權市場的公平競爭，終端用戶的福利水平或將因此受到損失。對于這一案例的分析，有助于理解天然氣行業改革的整體政策取向。回顧城市燃氣業的發展歷史，放開市場競爭是近年來該行業高速發展的關鍵。如何能夠有效地保持市場充分、公平競爭，如何在天然氣行業貫徹反壟斷的相關政策法規，將關系到正在推進中的天然氣定價機制改革的成敗，關系到全行業的發展前景。
1、城市燃氣運營業開放的歷史過程及現狀
我國城市燃氣行業改革始于2002年。2002年3月，國家發改委、原經貿委和原外貿部聯合發布了《外商投資產業指導目錄》，首次將原禁止外商投資的城市管網列為對外開放領域。2002年12月原建設部下發《關于加快市政公用行業市場化改革進程的意見》，城市燃氣行業在市政公用事業系統率先引入市場競爭機制，自此大量國有資本、民營資本、境外資本進軍該領域，計劃經濟體制下的壟斷格局被打破。2004年5月，建設部又頒布《市政公用事業特許經營管理辦法》，根據該辦法，地方政府有權授出縣市的指定地區經營管道燃氣分銷業務的獨家特許經營權，使得該行業的跨區域整合成為可能，城市燃氣業的格局逐漸由地方壟斷轉向跨區域的市場競爭。
政府在十年前之所以要進行改革，正是因為國有城市燃氣企業的管理體制僵化、人員冗余等因素導致行業整體效率低下。眾多城市燃氣企業長期虧損，嚴重依賴政府補貼。許多國有燃氣企業經過了公司化改造，有的已經上市，但是股權結構仍然以國有獨資或國家控股為主，公司治理結構與現代企業制度要求甚遠。這些企業中，很多管理人員都是從原行業主管部門“空降”，他們同政府監管部門之間存在千絲萬縷的聯系，企業雖然已經成為獨立法人，但是政府仍然以行政命令干涉企業投資、管理、人事、資產處置等活動，企業自身難以適應市場競爭。有些燃氣企業往往不研究天然氣行業的發展規律，單憑政府的支持，不考慮天然氣氣量供給的變化，在原材料成本高的時候建設輸氣管網，人為增加天然氣的供應成本，在經營過程中入不敷出，形成長期虧損的格局。一些企業甚至保持某些行政性的職能，企業有困難就找政府要政策、要優惠。
可以說這十年來，城市燃氣業的市場化改革是成功的，行業內已經形成投資主體和經營管理多元化格局，改革效果優于水、電領域。正是在這一行業格局的背景下，為了進一步實現天然氣的供需兩旺，中央政府近期已經著手對天然氣定價機制實施市場化改革。
2、天然氣定價機制市場化改革
2011年12月26日，國家發改委發布通知，要求率先在廣東、廣西開展天然氣價格定價機制改革試點。此次改革，和非試點地區的定價體制相比，在定價方式、作價方法、定價權、調整機制以及非常規天然氣定價方面，有了較大的變化，具體體現在：
(1)在定價方式上，國家發改委確定上游、中游價格的方式由成本加成法變為市場凈回值法(考慮可替代能源的市場價格)。下游終端(省級門站以下，包括省網公司)價格仍由當地政府根據“成本監審辦法”核定；
(2)在上游定價權管理上，由出廠價和管輸價由國家發改委制定，變為國家制定的統一門站價格為最高上限價格，供需雙方可在不超過這一價格水平的前提下，自主協商確定實際交易價格；
(3)在作價方法上，由區別氣源、路徑分別制定出廠價格和管輸價格，變為分省制定統一的門站價格；
(4)在價格的調整機制上，由國家發改委不定期調整變為門站價格實行動態調整機制，根據可替代能源價格變化情況，每年調整一次，并逐步過渡到每半年或每季度調整；
(5)門站價格以下銷售價格由地方價格主管部門管理，地方可建立上下游價格聯動機制并對機制進行聽證；
(6)在非常規天然氣定價方面，也做出了對頁巖氣、煤層氣、煤制氣三種非常規天然氣，出廠價格實行市場調節，由供需雙方協商確定，進入長途管道混合輸送的，執行統一門站價格等規定。
本次改革的最終目標，是放開天然氣出廠價格，由市場競爭形成；政府只對具有自然壟斷性質的天然氣管道運輸價格進行管理。國家發改委表示：新機制逐步建立后，將有利于充分地發揮市場機制的作用，利用價格杠桿，引導天然氣資源合理配置，促進經營者增加生產、擴大進口，引導消費者合理用氣、節約用氣。
從中短期來看，本次天然氣價改可能產生如下影響：一是提高上游價格，以增加國內天然氣生產，客觀上對上游企業有利；二是解決西二線等后來的陸上進口氣源與西一線等之前國內氣源價格差的問題，以擴大天然氣進口；三是理順天然氣與可替代能源比價關系。然而，如欲在長期內發揮這一改革的積極效果，就必須要推進相關的配套政策改革。
3、反壟斷是確保天然氣定價機制市場化改革成功的關鍵性因素
盡管天然氣價格市場化改革是大勢所趨，但一些業內人士和新聞媒體依然表示出本次改革將引發天然氣價格上漲的擔憂。市場化是否一定會導致燃氣價格的持續上漲？答案是，這取決于市場本身的競爭程度。燃氣市場被壟斷的程度越高，壟斷企業游說政府的能力也就越強，價格上漲的壓力也就越大，燃氣終端服務的性價比也就越低。反之，如果確保市場的有效競爭，則價格市場化則可能為消費者帶來相對低廉和優質的服務。一些天然氣用量大國的改革經驗可以佐證。
20世紀80年代以前，美國政府控制所有的燃氣交易并指導終端使用，這種做法使得其燃氣市場在10年的時間內萎縮了近20%。自70年代末期開始，美國逐步打破行業壟斷，引入市場導向的定價政策，并推進生產和銷售環節的市場競爭，并強化了消費者的選擇權，最終迎來了北美燃氣行業的繁榮。英國也是一樣，1986年以前完全由BG一家縱向一體化垂直統一管理產、運、銷，沒有市場競爭，天然氣行業缺乏生機和活力。自1997年以后，英國徹底打破了BG縱向一體化的產業鏈壟斷，BG被一分為三。BG主營天然氣的勘測開采，National Grid Gas plc.主營中游輸氣，Centrica主營零售與服務，而且還引入了競爭和市場化機制。這使得英國的燃氣供應穩定增長，產業健康發展，消費者得到價優的燃氣。英、美等國將反壟斷與價格市場化相配套的做法已成為世界各國天然氣行業改革效法的典范。
國務院體改辦經濟體制與管理研究所宦國渝研究員曾指出，國外天然氣改革的經驗證明，定價市場化改革會增加天然氣的開采量和管道的建設，同時增加了終端用戶的使用量。“道理都很明白，只是大的石油公司對政府有關部門的影響太強，以至于許多改革政策不能發揮作用。”
因此，天然氣價格改革的同時，一定要引入市場競爭，打破上下游一體化的壟斷。管道運輸具有自然壟斷特性，可以實行壟斷經營和政府定價，但是天然氣生產以及下游的城市輸配和銷售可以考慮引入多個市場主體進入，鼓勵生產者和下游市場的競爭，真正做到“兩頭放開，管住中間”。例如，在保持與上游企業相互獨立的前提下，下游城市燃氣運營商可以進行跨省的業務擴張，但是在每個省的內部則不應占據過高的市場份額。這樣既可以發揮規模經濟的優勢，也可以避免運營商對天然氣定價產生過大的影響力。總之，只有培育競爭者，才可能真正建立以市場為導向的價格形成機制。
當然，城市管道燃氣業涉及基礎設施建設，特別是燃氣管網鋪設的投資規模大，成本回收的周期長。企業規模的上升和市場結構的適度集中，有利于提高燃氣服務的性價比，促進行業的良性發展。但這必須要考慮運營商占據市場份額過大所帶來的負面影響。實際上，一旦運營商居于壟斷地位，其改善自身效能的激勵也將隨之減弱，規模的擴張也未必能夠促使企業邊際運營成本的下降。
本文通過分析國家反壟斷法律法規，并根據商務部反壟斷審查重點考慮因素，對新奧能源購并中國燃氣前后企業所占市場份額進行了分析。結果顯示，本次購并將導致城市管道天然氣行業集中度進一步提高，有較大可能在一些省份產生壟斷效果。如果上游巨頭與下游企業再進一步強強聯手的話，那么天然氣行業就會逐步與成品油行業的市場結構同質。而天然氣定價改革也恐將重蹈油價改革的覆轍。當然，此并購案例究竟是否構成壟斷，還需等待國家權威部門的判定。天然氣定價機制改革與行業反壟斷之間的關系及具體政策措施，事關國家大計，也急需社會各界人士的深入討論。
