中國(guó)要建成汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，當(dāng)前有六個(gè)問(wèn)題需要全行業(yè)關(guān)注。
第一是自主品牌轎車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力比較弱的問(wèn)題。2007年自主品牌轎車(chē)在市場(chǎng)的占有率是25%，2009年刺激政策出臺(tái)，鼓勵(lì)小排量之后提到了30%。然而現(xiàn)在又下降了，而且自主品牌轎車(chē)不管是國(guó)有還是民營(yíng)，對(duì)外資品牌的競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程當(dāng)中表現(xiàn)出明顯的弱勢(shì)，開(kāi)發(fā)速度以及技術(shù)儲(chǔ)備都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。尤其在品牌方面，自主品牌去年有壓力，今年也不會(huì)改善，明年恐怕也是這樣。至于什么時(shí)候能改善，我希望五年以后能夠改善，但是能不能改善還是個(gè)問(wèn)題。所以，這是一個(gè)大的問(wèn)題，全行業(yè)都要注意，企業(yè)自己要努力，政府也要支持。
第二是油耗大的問(wèn)題。中國(guó)汽車(chē)從發(fā)展的天然稟賦來(lái)說(shuō)，優(yōu)勢(shì)是市場(chǎng)，弱勢(shì)是資源，這就要求我們必須降低汽車(chē)的油耗。汽車(chē)行業(yè)要努力提高技術(shù)水平，但更重要的是政府。政府要制定政策，鼓勵(lì)用小排量的車(chē)。如果政府不引導(dǎo)，而讓社會(huì)自由選擇，肯定車(chē)是越買(mǎi)越大，耗油越來(lái)越多。在這方面我認(rèn)為應(yīng)向歐洲、日本看齊。
第三是要做強(qiáng)零部件。沒(méi)有一個(gè)很強(qiáng)的零部件基礎(chǔ)，中國(guó)不可能建成汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。歐美日韓都有很強(qiáng)的零部件制造。
第四要制定長(zhǎng)期穩(wěn)定的汽車(chē)強(qiáng)國(guó)政策，比如政府在一段時(shí)間內(nèi)鼓勵(lì)小排量。不過(guò)，隨著2011年市場(chǎng)變化，政府不再鼓勵(lì)小排量，這樣下去消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的平均排量肯定還會(huì)上升，這就缺乏統(tǒng)籌考慮。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的有關(guān)政策需要系統(tǒng)研究，要有頂層設(shè)計(jì)。
第五要有世界級(jí)的企業(yè)和品牌。民營(yíng)企業(yè)和國(guó)有企業(yè)都有巨大的危機(jī)，其中機(jī)制和人才是要考慮的問(wèn)題。汽車(chē)是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)性的行業(yè)，所以要打造世界級(jí)品牌，培養(yǎng)世界級(jí)的企業(yè)。
最后是海外戰(zhàn)略問(wèn)題。我們的海外戰(zhàn)略需要放開(kāi)眼界，從目標(biāo)國(guó)的需求、資源來(lái)考慮。回顧世界上大的汽車(chē)集團(tuán)，比如說(shuō)大眾、豐田是怎么千方百計(jì)擠進(jìn)中國(guó)的，那么我們也應(yīng)該考慮如何千方百計(jì)進(jìn)入非洲等地，政府應(yīng)該給予相應(yīng)的支持。
(記者
吳華國(guó) 實(shí)習(xí) 生羅秉雪/整理)