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    日前在哈爾濱召開的中日韓俄東北亞陸海聯(lián)運(yùn)合作論壇和政府磋商會議構(gòu)建了一個國際合作新模式——中國、日本、韓國和俄羅斯四國將全面開展東北亞陸海聯(lián)運(yùn)，以形成有競爭力的東北亞地區(qū)綜合運(yùn)輸和物流網(wǎng)絡(luò)。
    根據(jù)各方一致意見，明年5月，以哈爾濱為中心，輻射符拉迪沃斯托克、哈巴羅夫斯克、猶太自治州等俄羅斯中心城市的海陸聯(lián)運(yùn)“五大通道”也將全部建成，實(shí)現(xiàn)黑龍江省國際道路客貨運(yùn)輸線路延伸新突破的同時，也將進(jìn)一步完善東北亞陸海聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。
    據(jù)介紹，東北亞陸海聯(lián)運(yùn)，是指以俄羅斯遠(yuǎn)東和中國東北港口為出海口，以鐵路、公路或多式聯(lián)運(yùn)為主要集疏運(yùn)方式，構(gòu)建以中國東北、俄羅斯遠(yuǎn)東和西伯利亞等地區(qū)的出海運(yùn)輸大通道為基礎(chǔ)，并與日本海海上運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)無縫銜接、覆蓋中日韓俄等東北亞地區(qū)的陸海聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。開展陸海聯(lián)運(yùn)可以為我國東北地區(qū)提供新的出海口，降低國際物流成本，拉近與國際市場特別是日韓市場的距離。
    不久前，牡丹江華晟國運(yùn)物流有限公司的100個集裝箱，裝載本地企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品，分四個航次從牡丹江市啟運(yùn)，經(jīng)綏芬河口岸出境運(yùn)至俄羅斯，在海參崴港裝入中國籍集裝箱輪船轉(zhuǎn)運(yùn)到上海港。據(jù)悉，華晟國運(yùn)物流這批貨物所經(jīng)“中國-俄羅斯-中國”通道，較國內(nèi)陸路直達(dá)線路縮短距離960公里。業(yè)內(nèi)人士指出，這標(biāo)志著黑龍江省已經(jīng)建成“中國-俄羅斯-中國”陸海聯(lián)運(yùn)黃金通道，實(shí)現(xiàn)了黑龍江與長三角地區(qū)的海上聯(lián)運(yùn)，開創(chuàng)了我國運(yùn)輸史、國內(nèi)貿(mào)易史的新模式。而更大的意義在于，自此，黑龍江有了更近的出海口。
    據(jù)測算，中日韓俄陸海聯(lián)運(yùn)通道的建設(shè)，可以使黑龍江省及東北內(nèi)陸地區(qū)形成東西向的新的國際物流線路，與現(xiàn)有的南北向線路相比，運(yùn)輸距離將縮短上千公里。以黑龍江省牡丹江的陸海聯(lián)運(yùn)貨物為例，如果通過俄羅斯符拉迪沃斯托克港直接運(yùn)輸出海，將比繞道大連港，在運(yùn)距上直接縮短67%，在運(yùn)輸費(fèi)用和時間上分別節(jié)省20%和36%。
    收益并不限于此。據(jù)介紹，中日韓俄陸海聯(lián)運(yùn)通道建立后，可形成從哈爾濱經(jīng)由牡丹江、綏芬河，到符拉迪沃斯托克地區(qū)后出海至日本、美國以及沿海一帶城市的一條陸路和海路相結(jié)合的大通道。
    通道建立后，黑龍江省為中心的東北地區(qū)的糧食、煤炭、木材等大宗貨物都可以開展集裝箱過境貨物運(yùn)輸。從途徑上來說，可實(shí)現(xiàn)黑龍江省貨物經(jīng)俄羅斯遠(yuǎn)東港口運(yùn)送至韓、日、北美的“中俄外”過境運(yùn)輸，黑龍江省貨物經(jīng)俄羅斯運(yùn)至我國南方沿海城市的“中俄中”過境運(yùn)輸，以及外國貨物經(jīng)俄羅斯遠(yuǎn)東港口、中國綏芬河(東寧)至俄羅斯西伯利亞地區(qū)的“外中外”過境貨物運(yùn)輸多種模式。
    受益者，不僅僅是黑龍江。業(yè)內(nèi)人士指出，“陸海聯(lián)運(yùn)”常態(tài)化后，東北亞區(qū)域內(nèi)的物流大通道基本就以確定。這對區(qū)域一體化發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
    據(jù)介紹，2010年，中日、中韓、中俄間貿(mào)易額分別突破3000億美元、2000億美元、550億美元，但中間一片海，把中、日、韓、俄彼此隔開。迅速膨脹的貿(mào)易額背后，早受詬病的常規(guī)物流通道效率低下、費(fèi)用高昂狀況，開始愈發(fā)突顯。
    如何依靠這片海，讓東北亞各國實(shí)現(xiàn)造彼此間物流的“無縫對接”，已經(jīng)成為各方共識。12月20日，中、日、韓、俄交通與運(yùn)輸領(lǐng)域的官員、學(xué)者、企業(yè)代表在哈爾濱聚會，共同探討建立合作機(jī)制，全面開展陸海聯(lián)運(yùn)，打造區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化大通道。
    與會者認(rèn)為，陸海聯(lián)運(yùn)大通道不僅僅是走幾臺車、幾船貨的問題，而是要帶動中日韓俄四國經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的不斷發(fā)展，推動中日韓俄物流大跨步發(fā)展。
    據(jù)悉，中國交通運(yùn)輸部國際合作司有關(guān)負(fù)責(zé)人預(yù)測，快的話，四國聯(lián)運(yùn)的大機(jī)制將在兩年內(nèi)簽下來。由此調(diào)動各國積極性后，細(xì)化的機(jī)制今后也能順利實(shí)現(xiàn)。