昨日，東航發布公告稱，東航第三季度實現歸屬母公司凈利潤33.08億元，同比增長4.85%，前三季度，東航累計實現歸屬母公司凈利潤57.60億元，同比增長12.96%。至此，國航、東航、南航三季報均亮相，盡管三季度是傳統民航旺季期間，但盈利增長乏力。三大航在民航傳統旺季的第三季度僅實現凈利102.4億元人民幣。
市場不景氣致低增長
對此，東航董秘羅祝平表示，今年主要受國際經濟環境影響，國際航空市場非常不景氣，但中國國內民航市場仍然穩步增長。東航方面表示，今年以來，全球經濟動蕩、高油價、高通脹、高鐵分流、日本核電站受損引發的高污染等因素均對民航運營產生了負面影響，截至2011年9月30日，東航資產負債率為79.4%，比年初的83.6%降低了4.2個百分點。
10月28日，南航和國航發布公告稱，南方航空第三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤約31.32億元，同比增長2.99%。前三季度，南方航空歸屬于上市公司股東的凈利潤58.87億元，去年同期為51.17億元。
而中國國航第三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤約38億元，同比減少26.46%。前三季度，中國國航歸屬于上市公司股東的凈利潤78.63億元，去年同期則為98.60億元。
增加國際航班壓力大
對此，中信建投航空分析師李磊表示，國航三季度業績不太理想主要是由于國際航空市場低迷所致，特別是中日航線受日本地震影響較大，另外，國航在航油套保方面以及投資國泰航空的收益都有所減少。
中信證券分析稱，明年各航空公司引進飛機以遠程寬體機為主，國際航線運力投入將超過10%，但國際需求受海外經濟負面影響，加之國際航線打折促銷頻繁，三大航空公司經營仍將面臨較大壓力。
