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　　北京車主王女士非常納悶，她一輛開了12年的桑塔納現在頂多值三四萬元，保險公司給出的車損險保險金額卻是10.08萬元。保額高意味著保費高，自己的保費豈不是要多掏不少？
　　經過咨詢，保險公司銷售人員告訴王女士，根據公司統一規定，無論駕駛多少年的機動車，保險金額都須按新車購置價來計算。這樣一來，王女士1999年買的桑塔納就要按照新車標準交保費。但若按舊車入保，她至少可以節省六七百元保費。
　　價值僅三四萬元的舊車，須按十萬元的新車價交納保險費；出了事卻只能按舊車價理賠——這樣的“霸王條款”在車險行業竟大行其道。“新華視點”記者日前對人保、平安、太平洋三大保險公司調查發現，機動車保險定價“貓膩”多多，廣大消費者則被無辜“吸金”。
　　就王女士的車輛入保問題，記者分別致電人保、平安、太平洋三家保險公司，三家公司不約而同都給出了10.08萬元的保額定價。三家公司的客服人員都告訴記者，他們的報價是在系統中統一查詢的，而系統給的報價就是新車購置價。但記者登錄汽車之家網站查詢到與該款車型類似的目前在產排量1.8的桑塔納車型，其廠商指導價僅為8.98萬元。相比之下，保險公司給出的新車購置價比市場價高出了12%左右。當記者詢問為何保險公司車輛定價比市場上的新車價還高時，保險公司工作人員解釋說“這是統一定價”，也有保險業務員稱“保價中含新車購置稅”。
　　專業人士解釋說，我國保險法中明確規定，“保險金額不得超過保險價值”，也就是說車險保額不能超出實際車價，保險公司此舉或涉嫌違法，可見保險公司存在定價“虛高”問題。按北京市近500萬輛的機動車保有量計算，若每輛車皆按新車交納保費，保險公司從車主們身上“吸金”的數量相當驚人。
　　記者調查發現，像王女士一樣注意到車險保額的車主仍屬少數，大多數人由于嫌麻煩等原因對保費的計算方法一無所知。
　　記者調查發現，在人保、平安、太平洋三家公司的車損險保單中，都標明確定保險金額可按新車購置價或新車購置價內協商價兩種方式計算，投保人可自愿選擇其中一種方式投保。但在實際操作中，車主的選擇權被保險公司剝奪。記者經過多次咨詢發現，人保和太平洋保險電話車險工作人員大多表示，只能以新車購置價來確定保險金額。
　　更讓車主費解的是，以新車價投保，卻并不等于能獲得等同于新車價的賠償。王女士保單背后的條款寫明，當機動車發生全部損失，應參照出險時車輛的實際價值進行賠款。根據該條款，9座以下非運營客車按月折舊6‰計算，最高折舊不超過新車購置價的80%。也就是說，王女士的車現在如果被全部撞壞，她最多只能拿到新車購置價的20%，也就是2.016萬元。這顯然與多數消費者認為的保多少賠多少相左。
　　記者就這個問題詢問保險公司，保險公司工作人員給出的答復是因為車輛發生部分損失時，保險公司是以新配件進行置換，不可能換一個舊的零件給車主。而且如果車主一年多次發生事故，賠償金額可能會超過車輛的實際價值，因此無論行駛多少年的機動車，都要按照新車購置價格計算。
　　對于該解釋，業內人士指出，保險公司的說法并不合理。盡管部分損失占索賠案例中比例較多，但其中如剮蹭等大多數案例的損失賠償金額很小，故以此為由放大到全部案例是不合理的。此外，保險公司并未公布其賠償總額中車輛發生全損占比是多少，如此直接將全部車輛按新車購置價計算保費并不公平。
　　中國消費者協會律師團團長邱寶昌也表示，保險公司的理由是站不住腳的。車損事故發生后，無論用新的零件還是用舊的零件，保險公司都是在保額范圍內去賠償，與零件新和舊沒有關系。若車輛保額是80萬元，即使因修車零件花了100萬元，超過的部分保險公司也不賠。邱寶昌建議消費者向地方保險行業協會投訴，或者通過法律訴訟程序來維護自身合法權益。
　　“既然保險公司的條款明顯違法，但為什么就沒有一家保險公司主動取消掉呢？顯然這些公司為了牟利，能拖就拖，根本不把消費者的利益放在眼里。這樣的企業怎能讓人信任？”許多車主在對比了保單和保險法的條款后，感到非常氣憤。