央視《每周質(zhì)量報(bào)告》9月11日?qǐng)?bào)道，比亞迪F3車(chē)型在多起交通事故中，盡管車(chē)輛發(fā)生了較猛烈的碰撞，有的還導(dǎo)致了近乎“車(chē)毀人亡”的后果，但汽車(chē)上配備的安全氣囊并未自動(dòng)打開(kāi)，沒(méi)有起到
“安全保護(hù)”的作用。事發(fā)后，車(chē)主在數(shù)月里，一直與比亞迪公司及4S店進(jìn)行協(xié)商解決，均遭到推諉或“強(qiáng)硬對(duì)待”。
9月12日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者聯(lián)系了比亞迪公司公關(guān)部姜先生，試圖就比亞迪F3車(chē)型汽車(chē)多次發(fā)生安全氣囊失靈的狀況，及比亞迪如何處理這類事件等問(wèn)題進(jìn)行采訪，姜先生稱相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)中秋節(jié)放假，暫時(shí)無(wú)法回復(fù)。
車(chē)毀人亡 氣囊都沒(méi)打開(kāi)
據(jù)《每周質(zhì)量報(bào)告》報(bào)道，今年4月8日，河北省任丘市的小王在開(kāi)車(chē)回家途中，被一輛逆行的120急救車(chē)撞上。強(qiáng)烈的正面撞擊，讓小王的比亞迪F3嚴(yán)重變形，前面的橫梁、車(chē)燈和擋風(fēng)玻璃支離破碎，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板也卷曲后移。但車(chē)上的安全氣囊沒(méi)有打開(kāi)，甚至安全氣囊的蓋板都打開(kāi)了，氣囊卻沒(méi)有彈出來(lái)。
同樣的問(wèn)題也發(fā)生在湖北省李先生身上。今年1月16號(hào)下午，李先生開(kāi)著比亞迪F3行駛至土峽路時(shí)，撞上路邊一棵大樹(shù)，因傷勢(shì)嚴(yán)重不治身亡。事故車(chē)輛前面的橫梁和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板都凹陷變形，擋風(fēng)玻璃破碎，但安全氣囊也沒(méi)有打開(kāi)。
小王認(rèn)為，安全氣囊打不開(kāi)，是自己和妻子身受重傷的重要原因，要求比亞迪至少應(yīng)該承擔(dān)3萬(wàn)多元醫(yī)療費(fèi)和一萬(wàn)四千多元的修車(chē)費(fèi)，還應(yīng)給自己免費(fèi)更換合格的安全氣囊。
湖北宜昌李先生發(fā)生車(chē)禍不久，當(dāng)?shù)亟痪块T(mén)就出具了事故現(xiàn)場(chǎng)證明。證明顯示，李先生駕駛的比亞迪F3轎車(chē)的剎車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和外觀及燈光信號(hào)指示裝置等安全性能技術(shù)狀況都符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》的要求。因此，李先生的妻子認(rèn)為，其丈夫死亡的一個(gè)重要原因可能就是這個(gè)打不開(kāi)的安全氣囊。
比亞迪態(tài)度強(qiáng)硬
5個(gè)月過(guò)去了，小王始終都沒(méi)有接到廠家主動(dòng)打來(lái)的電話，20多次的電話交涉均杳無(wú)音訊。出院后，小王到任丘市當(dāng)?shù)氐谋葋喌?S店，卻被告知，廠方檢測(cè)結(jié)果表明，當(dāng)時(shí)的撞擊力度不足以引爆安全氣囊。
小王不明白，當(dāng)時(shí)的車(chē)速達(dá)到每小時(shí)70公里，迎面撞上的汽車(chē)車(chē)速更是超過(guò)100公里，兩車(chē)相撞的撞擊力度為什么還不足以打開(kāi)安全氣囊。然而，當(dāng)小王再去找比亞迪廠家的時(shí)候，廠家卻告訴小王，如果不認(rèn)可這種說(shuō)法，可以自己去找權(quán)威機(jī)構(gòu)做鑒定。
湖北宜昌遠(yuǎn)安縣的王女士?jī)H要求比亞迪就安全氣囊沒(méi)打開(kāi)的原因給予書(shū)面說(shuō)明。一直到拖了50多天后，比亞迪廠家代表才第一次到遠(yuǎn)安縣。對(duì)于王女士要求的書(shū)面說(shuō)明，廠方代表認(rèn)為這個(gè)要求太高不能提供。
廠家代表口頭解釋是，李先生的比亞迪F3發(fā)生車(chē)禍時(shí)安全氣囊不能打開(kāi)的原因，是因?yàn)楫?dāng)時(shí)撞擊的角度和力度不對(duì)。
比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司武漢大區(qū)督導(dǎo)陳育新說(shuō)，王女士不服的話，可以跟她一起去宜昌法院立案。
記者調(diào)查了解到，目前我國(guó)的安全氣囊沒(méi)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，甚至連行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也沒(méi)有，各汽車(chē)廠家使用安全氣囊的標(biāo)準(zhǔn)都是由廠家自己制定的。因此，目前國(guó)內(nèi)即使是做汽車(chē)安全的專業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，也極少有人愿意接受個(gè)體送來(lái)的安全氣囊樣品質(zhì)量委托檢測(cè)，因此對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，要想舉證安全氣囊不合格，難度非常大。
