根據(jù)國務(wù)院相關(guān)“降速”部署，8月28日，全國鐵路將實(shí)行第三階段列車運(yùn)行圖方案，也就是我們常說的“8·28調(diào)圖”。上海鐵路局管內(nèi)列車開行做相應(yīng)調(diào)整。總體來看，此次調(diào)整列車運(yùn)行圖，上海鐵路局管內(nèi)客車開行情況整體變化不大。除了之前本報披露的新增四趟京滬動臥時刻表(昨日本報A12版)、川渝動臥改為快速列車外，南京至合肥、武漢、杭州的動車組降速運(yùn)行，動車組票價、開行時刻也作了相應(yīng)調(diào)整。盡管滬寧城際由于7月1日調(diào)圖時已進(jìn)行了降速和票價調(diào)整，不在此次調(diào)整范圍之內(nèi)，但調(diào)圖“牽一發(fā)而動全身”，滬寧城際時刻表也有調(diào)整。
合武方向
到武漢的車慢得比較明顯
根據(jù)調(diào)圖方案，8月28日后，合寧、合武高鐵時速，要從250公里降到200公里運(yùn)行。記者從最新的時刻表上看到，南京南到合肥、武漢的運(yùn)行時間也隨之延長，票價也隨之降低。
“南京與合肥距離很近，所以運(yùn)行時間延長了4-17分鐘不等。調(diào)整后前往合肥的旅客，出行時間不會太耽誤。”采訪中相關(guān)人士表示，相對于合肥，這次時間延長較長的，是到武漢的動車，運(yùn)行時間延長了20-30分鐘。比如目前D3033次，出發(fā)時間17:19，到達(dá)時間20:39，歷時3小時20分；調(diào)圖后，到達(dá)時間變?yōu)?1:05，歷時3小時3小時46分。調(diào)圖前和調(diào)圖后，兩車歷時差了26分鐘。
隨著速度的調(diào)整，合寧、合武線的票價也隨之調(diào)整。
南京南-合肥現(xiàn)在一等座77元，二等座65元；調(diào)圖后一等座73元，二等座61元。
南京南-武漢目前票價一等座212元，二等座177元；調(diào)圖后一等座201元，二等座168元。
寧杭動車組
南京到杭州降速不多，票價未發(fā)布
記者從12306網(wǎng)站上看到，降速后，從南京站發(fā)車到杭州的動車組（從南京南站也有動車組去杭州），時間延長了2-14分鐘不等。比如G7383次（南京-杭州）11:43開車，沿途停靠鎮(zhèn)江、常州、無錫、無錫新區(qū)、蘇州、昆山南、上海虹橋、嘉善南，14:54終到杭州，全程歷時3小時11分。而調(diào)圖前11:43發(fā)車，14:40到達(dá)，全程歷時2小時57分，調(diào)圖前和調(diào)圖后，差了14分鐘。不過目前南京到杭州票價還未發(fā)布，記者將繼續(xù)關(guān)注。
京滬線
兩趟進(jìn)京夕發(fā)朝至車T110、T66微調(diào)
受到動臥開行的影響，使得南京開往北京的T66次列車的運(yùn)行時刻也將有所調(diào)整。采訪中記者得知，屆時南京站發(fā)車時刻將改為22:57，增加在德州辦理上下車的業(yè)務(wù)，取消在楊柳青辦理上下客的業(yè)務(wù)，終到北京站時刻將改為9:49。此外，8月28日起上海開T110次起，南京站發(fā)車時間改為21:29，次日09:23終到北京站。
另外，自2011年8月28日起取消開行上海虹橋—北京南G106次。北京南—上海虹橋的G139次也隨之停運(yùn)。
其他變化
4趟列車增加或取消原先停靠站
記者在濟(jì)南鐵路局信息服務(wù)網(wǎng)中看到，1342次（杭州—齊齊哈爾），取消停靠站綏中、太陽升，增加停靠站灤縣、北戴河。K188次（上海-丹東），取消停靠站綏中、興城，增加停靠站昌黎。K516次（上海—長春）增加停靠站盤錦北、臺安。K552次（溫州—哈爾濱）取消停靠站綏中北，增加停靠站臺安、公主嶺。