快遞業新政給企業“披星戴級”
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6800家公司面臨大洗牌
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2011-08-05 作者:記者 侯云龍 實習記者 梁倩 王璐/北京報道 來源:經濟參考報
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《經濟參考報》記者從中國快遞行業協會了解到,相關快遞業新政將在下半年密集出臺。其中,《快遞業務操作指導規范》(以下簡稱《規范》)和《快遞企業等級評定管理辦法(試行)》(以下簡稱《辦法》)將在8月率先公布,其他配套政策也將隨后公布。 據行業權威人士透露,即將頒布的《規范》堪稱快遞行業的新“國標”,除了對快遞公司的收寄、分揀、運輸、投遞四個主要環節做出具體的規范外,還對達到一定規模的企業的占地、處理設備、監控設備和消防設施做出明確要求。 同期出臺的《辦法》則針對異地快遞企業,按照“規模分等,服務分級”原則進行等級評定。《經濟參考報》記者了解到,《辦法》將從業務量、經營收入、連續經營時間、員工數量、分撥中心數量、經營網點、處理場地面積等方面,把企業分為大型、中型、小型三個等級,將從服務滿意度、快件時限、用戶申訴率、經營范圍、服務時效、人員素質、管理水平等方面把企業分為五星、四星、三星、二星四個等級。 值得注意的是,在評級、評星過程中,不僅企業自身的各種指標會影響到評級、評星,企業旗下的加盟企業的等級水平也會對等級評定造成影響。 “在我國現有6800多家快遞企業中,民營快遞的加盟公司占比近55%,還有小公司同時加盟了幾家快遞公司。”中國快遞協會副秘書長邵鐘林在接受《經濟參考報》記者采訪時說,如果這類企業出現問題,將影響到其代理的所有公司等級評定。 對于即將出臺的新政策,不少業內人士和專家都表示,這將有助于快遞行業的健康發展,并有可能促進快遞業進一步的兼并重組。 中商流通生產力促進中心高級分析師梁煥磊對《經濟參考報》記者表示,國家緊密出臺這些政策,“應該是行業洗牌的開始,這些政策出臺以后,會使得整個行業出現層級的劃分,有利于國家的管理和消費者的辨別,也將促進資源和行業的整合,久而久之,形成真正有規模、有實力、在國際上具有競爭力的企業,并使快遞業逐漸成為我國具有國際競爭力的行業”。 對于即將出臺的文件,上海圓通速遞(物流)有限公司總裁喻渭蛟在接受《經濟參考報》記者采訪時表示:“以前民營企業在加盟的過程中,上下層管理脫節的情況很嚴重。現在如果實行評星級,就必須要進行整合,按照一體化的管理、運行、操作、服務把所有的規范起來。達不到標準的就收購變為直營,對其加強管理,或者更換其經營人。” “這兩個政策的出臺對于我們來說壓力特別大”,上海韻達貨運有限公司常務副總裁周柏根在接受《經濟參考報》記者采訪時表示,公司已經開始在全國范圍內買地、收倉、建立分撥中心,并收購、股份制改造、統一管理部分加盟企業。 一家規模不大的快遞公司負責人向《經濟參考報》記者表示,兩個文件出臺后,小快遞公司的日子會越來越難過,眾多的小企業可能會被大企業兼并,或者選擇“抱團”發展。 不過,一位投資界人士向《經濟參考報》記者表示,新規的出臺不會影響投資界對快遞業的投資熱情。一方面,快遞業增長迅猛,未來依舊有巨大的發展前景;另一方面,作為現代物流業的重要組成部分,快遞業同樣蘊含著巨大的投資計劃。該人士還指出,新規的出臺在一定程度上使投資者避免了投資風險;另外,新規出臺后有望促進行業整合,屆時企業間的兼并重組將帶來更多的投資機會。不過,該人士同時提醒,在投資策略上,應做出調整,適應相關政策。
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