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在今年已過(guò)半的情況下，要想找出哪些車(chē)企年度銷(xiāo)售任務(wù)未能過(guò)半，倒不如看看完成任務(wù)過(guò)半的車(chē)企究竟有幾家。
宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)環(huán)境趨緊，以及多項(xiàng)刺激政策退出導(dǎo)致今年車(chē)市下滑，加上日本大地震對(duì)日系車(chē)企產(chǎn)能的影響，今年上半年真正完成全年銷(xiāo)量任務(wù)過(guò)半的車(chē)企幾乎寥寥無(wú)幾。除了幾家歐美車(chē)企和豪華品牌之外，大部分合資企業(yè)也未能完成半年任務(wù)量，而自主品牌更是幾乎全軍覆沒(méi)。
種種危機(jī)之下，已有汽車(chē)企業(yè)開(kāi)始主動(dòng)調(diào)整全年銷(xiāo)售目標(biāo)。日前，本田中國(guó)新聞發(fā)言人朱林杰對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》確認(rèn)，今年在華銷(xiāo)量目標(biāo)已從年初的73萬(wàn)輛降至65萬(wàn)輛，而馬自達(dá)也已經(jīng)把全年目標(biāo)下調(diào)8%。但是，仍有更多的汽車(chē)企業(yè)并沒(méi)有調(diào)整銷(xiāo)售目標(biāo)的打算，這對(duì)下半年的車(chē)市來(lái)說(shuō)，無(wú)疑增添了更多的不確定因素。
七成企業(yè)銷(xiāo)售任務(wù)未過(guò)半
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至今年上半年，在我國(guó)主流的汽車(chē)企業(yè)中，僅有不到三成實(shí)現(xiàn)了時(shí)間過(guò)半、任務(wù)過(guò)半的目標(biāo)，未能完成任務(wù)的多達(dá)七成。
值得關(guān)注的是，在今年車(chē)市低迷的情況下，歐美車(chē)市的表現(xiàn)依然可圈可點(diǎn)，走在了整體車(chē)市的前頭。而剛剛擺脫去年豐田召回陰影的日系車(chē)企，在即將迎來(lái)產(chǎn)品投放周期的高潮時(shí)，卻再度受到日本大地震的影響，致使銷(xiāo)量大幅落后于整體車(chē)市。
在實(shí)現(xiàn)任務(wù)過(guò)半的車(chē)企中，絕大部分為歐美系車(chē)企。一汽大眾、上海大眾、長(zhǎng)安福特、上海通用這四大歐美系車(chē)企全部完成。其中，最高的為上海通用，半年銷(xiāo)量達(dá)到了61.2萬(wàn)輛，完成全年任務(wù)量的53%。
而日韓車(chē)系中，北京現(xiàn)代和長(zhǎng)安鈴木分別實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量過(guò)半，其余日韓系品牌全部未實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量過(guò)半。特別是受地震影響的豐田和本田系車(chē)企，上半年銷(xiāo)量更是出現(xiàn)了同比下滑。
其實(shí)，從車(chē)市全年的表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，“時(shí)間過(guò)半、任務(wù)過(guò)半”并不是特別適用。因?yàn)樵谲?chē)企的全年銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)中，往往上半年的銷(xiāo)量占全年的45%，而下半年的銷(xiāo)售比例則在55%。也就是說(shuō)，如果上半年完成了全年銷(xiāo)售目標(biāo)的45%，那么完成全年任務(wù)也是有希望的。
從這個(gè)角度出發(fā)，上汽通用五菱、神龍汽車(chē)和東風(fēng)日產(chǎn)等車(chē)企也有望完成全年的銷(xiāo)售目標(biāo)。但是，自主品牌車(chē)企中除了已經(jīng)完成銷(xiāo)量過(guò)半的海馬汽車(chē)(000572,股吧)和一汽夏利(000927,股吧)之外，其余未能達(dá)到45%的這個(gè)門(mén)檻。
在上半年車(chē)市的此消彼長(zhǎng)中，自主品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售315.61萬(wàn)輛，同比下降0.82%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的44.39%，占有率較同期下降2.96個(gè)百分點(diǎn)。而合資品牌中，日系市場(chǎng)份額由去年同期的19.39%下滑至17.83%，德系則由13.39%上升到15.97%，美系由9.98%上升到11.30%。
銷(xiāo)售目標(biāo)成懸空劍
實(shí)際上，面對(duì)上半年的銷(xiāo)售情況，本田汽車(chē)和馬自達(dá)已經(jīng)率先下調(diào)銷(xiāo)量目標(biāo)。
上周末，朱林杰對(duì)本報(bào)記者確認(rèn)，受到日本大地震的影響，本田在華的年銷(xiāo)量目標(biāo)將從年初制定的73萬(wàn)輛降低至65萬(wàn)輛，銷(xiāo)量目標(biāo)與去年銷(xiāo)量持平。
無(wú)獨(dú)有偶，馬自達(dá)早前也將今年的銷(xiāo)售目標(biāo)下調(diào)到26萬(wàn)輛，較原來(lái)的目標(biāo)下調(diào)了8%。馬自達(dá)中國(guó)董事長(zhǎng)山田憲召表示，由于受去年年末汽車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠取消而引起的提前消費(fèi)，以及汽車(chē)限購(gòu)和日本大地震等綜合因素使其銷(xiāo)量出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。
根據(jù)企業(yè)公布的數(shù)據(jù)，6月份本田中國(guó)的銷(xiāo)量同比下降29.9%，至35105輛；上半年其在華銷(xiāo)量同比下降12.3%，至271369輛。馬自達(dá)汽車(chē)6月份在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)16384輛，較之去年同期下降18%；1~6月，馬自達(dá)品牌在華累計(jì)銷(xiāo)售102703輛，同比下降4%。
即使按照調(diào)整后的銷(xiāo)售目標(biāo)，本田中國(guó)上半年也僅僅完成了全年任務(wù)的42%，馬自達(dá)汽車(chē)上半年完成了全年任務(wù)的39%。這樣看來(lái)，即使調(diào)整了銷(xiāo)量目標(biāo)，下半年的任務(wù)依然繁重。
除了本田、馬自達(dá)之外，其他車(chē)企都尚未表示調(diào)整今年的產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)。
一位經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)本報(bào)記者表示，影響車(chē)市上半年發(fā)展的一系列利空消息，下半年依然存在。在車(chē)市未見(jiàn)根本性好轉(zhuǎn)的情況下，如果為了達(dá)成全年銷(xiāo)售目標(biāo)而加大市場(chǎng)壓力，則可能會(huì)深度影響下半年車(chē)市。
實(shí)際上，上半年不如意的銷(xiāo)售情況，特別是那些未能完成過(guò)半銷(xiāo)量的車(chē)企，必將在下半年加大市場(chǎng)推廣力度，以求實(shí)現(xiàn)量的提升。
去年，由于汽車(chē)市場(chǎng)增速明顯，各個(gè)車(chē)企都樂(lè)觀(guān)地預(yù)估了今年車(chē)市的環(huán)境，絕大部分廠(chǎng)家都制定了一個(gè)比較高的產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)排名前12位的主流汽車(chē)廠(chǎng)家今年的產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃總和已接近1900萬(wàn)輛，再加上其他上百家體量較小的公司以及主營(yíng)業(yè)務(wù)為商用車(chē)的公司，總產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)超過(guò)了2200萬(wàn)輛。而從目前的情況來(lái)看，今年中國(guó)車(chē)市有可能出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，即使維持去年1800萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，終端庫(kù)存也將達(dá)到400萬(wàn)輛規(guī)模，這絕對(duì)是一個(gè)觸目驚心的數(shù)字。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，車(chē)企銷(xiāo)量目標(biāo)，特別是自主品牌車(chē)企銷(xiāo)量目標(biāo)的制定，都缺少認(rèn)真的測(cè)算和可行性論證，事實(shí)證明并不符合市場(chǎng)的實(shí)際。
另外，由于汽車(chē)行業(yè)的特殊性，車(chē)企普遍“以產(chǎn)定銷(xiāo)”，而不是“以銷(xiāo)定產(chǎn)”。這也導(dǎo)致了當(dāng)市場(chǎng)惡化時(shí)，往往來(lái)不及積極地調(diào)整，致使供需關(guān)系失衡，只能是以促銷(xiāo)等市場(chǎng)動(dòng)作來(lái)消化庫(kù)存。
一位行業(yè)人士表示，車(chē)市如何，最終還是市場(chǎng)說(shuō)了算，不會(huì)是車(chē)企一廂情愿的事情。
從車(chē)市的穩(wěn)定發(fā)展來(lái)說(shuō)，銷(xiāo)售目標(biāo)能否達(dá)成并不重要，重要的是供需平衡。
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