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    以“自主創(chuàng)新，造好中國車”為主題的第二屆中國品牌汽車博覽會7月8日至13日在北京舉行。奇瑞、吉利、宇通、北汽等18個廠家攜帶200余輛最新研發(fā)的自主品牌汽車、新能源汽車、概念車、電動客車以及具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的發(fā)動機、自動變速箱等核心零部件參展，吸引了關(guān)心中國車前途與命運的國內(nèi)外觀眾。
　　這次展會是中國自主品牌車企發(fā)展成果的一次檢閱，三萬平方米的展出大廳里，各種款式的自主品牌汽車爭奇斗艷。在本屆展會上，新能源汽車再次成為觀眾關(guān)注的焦點，各企業(yè)都紛紛攜旗下重量級新能源車型參展，如中國一汽集團，攜兩款概念車、四款新能源車、四款暢銷乘用車以及四款動力總成隆重參展，全面展示其在核心技術(shù)、整車設(shè)計、節(jié)能環(huán)保等領(lǐng)域自主創(chuàng)新的卓越成就。
　　作為全面展示我國汽車業(yè)自主品牌創(chuàng)新能力的盛會，本次展會還吸引了多家商用車企業(yè)參加。中國客車行業(yè)無論規(guī)模、技術(shù)、工藝，在國際市場都已具備很強的競爭力。可以說，客車不僅是中國汽車產(chǎn)業(yè)中最具自主創(chuàng)新力的行業(yè)，更影響著世界客車行業(yè)的格局和發(fā)展。
　　在本屆展會上，宇通、金龍、北汽福田、常隆等商用車企業(yè)紛紛選擇了其主力車型參展。宇通副總經(jīng)理王文兵認為，在中國經(jīng)濟快速發(fā)展的大背景下，中國客車業(yè)正沿著三條道路發(fā)展：一、在各個細分的專業(yè)公共交通服務(wù)領(lǐng)域發(fā)揮更大作用，如專用校車和應(yīng)急指揮車；二、加速向低碳環(huán)保的節(jié)能和新能源方向發(fā)展，如電動車方向和全鋁車身等節(jié)能技術(shù)；三、在國際市場形成更強的競爭力，即立足本土的同時加強海外拓展。
　　在本屆展會上，組委會還特邀了眾多國外駐華使節(jié)參觀本次展會。中國歐洲經(jīng)濟技術(shù)合作協(xié)會副會長兼秘書長烏海宇表示，舉辦這樣的活動，一方面是對外展示我國自主汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，讓國外更進一步了解我們的自主汽車企業(yè)及車型；另一方面，也希望搭建一個平臺，促進自主汽車走出去，開拓新的市場。
　　為進一步豐富展會的內(nèi)容，組委會開展了多種多樣的同期活動，如微博觀展、卡雷拉軌道賽車試駕、“我為自主狂”觀眾諫言以及觀眾“購車有禮”等。希望通過現(xiàn)場活動和一定的物質(zhì)激勵，吸引更多消費者熱愛自主車、購買自主車。
　　汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟重要的支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長、關(guān)聯(lián)度高、就業(yè)面廣、消費拉動大，在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。當(dāng)前，國際汽車市場競爭激烈，是否掌握具有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)成為衡量一國汽車產(chǎn)業(yè)能力與水平的重要標(biāo)志。
　　2010年，中國汽車產(chǎn)銷雙雙突破1800萬輛，成為世界第一生產(chǎn)大國和銷售市場。雖然取得巨大成績，但產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、技術(shù)水平不高、自主開發(fā)能力薄弱、自主品牌轎車發(fā)展乏力等依然是我國汽車產(chǎn)業(yè)面臨的主要問題。新形勢面前，提高汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力，培育具有自主知識產(chǎn)權(quán)核心技術(shù)的自主品牌，形成新的競爭優(yōu)勢，促進汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展，為人民群眾提供質(zhì)優(yōu)價廉的自主品牌汽車，以過硬的質(zhì)量和良好的品牌信譽跨出國門，走向世界，是中國自主品牌汽車企業(yè)增強核心競爭力和發(fā)展后勁的根本方向。
　　針對“自主品牌的界定”、“自主品牌車企市場發(fā)展方向”、“自主創(chuàng)新與自主品牌建設(shè)”等自主品牌發(fā)展面臨的關(guān)鍵問題，展會開幕當(dāng)天，組委會即組織召開了有產(chǎn)、學(xué)、官、研等各方代表參加的研討會，共同探討中國自主品牌汽車的發(fā)展課題。