昨晚，北京市政府召開4號線扶梯事故通報(bào)會(huì)，市質(zhì)監(jiān)局副局長張巨明表示，經(jīng)初步判定，發(fā)生故障的奧的斯513MPE型號扶梯存在設(shè)計(jì)制造缺陷，目前，國家質(zhì)檢總局專門發(fā)出緊急通知，要求全國立即停止使用奧的斯513MPE型號自動(dòng)扶梯。有媒體認(rèn)為，電梯等關(guān)乎公共安全的特種設(shè)備，必須有特別的安全措施；升降、滾動(dòng)的電梯下是什么樣子，普通人看不見，但電梯的安全保障，不能變成看不見的“黑箱”。
國家質(zhì)檢總局緊急叫停奧的斯513MPE型號扶梯
張巨明表示，事發(fā)當(dāng)天，市質(zhì)監(jiān)局緊急通知，要求全市正在運(yùn)行的同類型的奧的斯品牌的扶梯全部停用，進(jìn)行隱患排查。
他介紹，事發(fā)兩天后，國家質(zhì)檢總局專門發(fā)出緊急通知，停止使用奧的斯513MPE型扶梯。通知要求全國自動(dòng)扶梯的使用單位立即停止使用奧的斯品牌513MPE型扶梯，聯(lián)系廠家和保養(yǎng)單位對該扶梯進(jìn)行全面檢查，消除安全隱患。同時(shí)通知要求，全國各地的質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門要督促地鐵、機(jī)場、車站、商場等公共場所自動(dòng)扶梯的使用單位立即對所使用的自動(dòng)扶梯開展全面排查，采取有效措施，消除安全隱患。
認(rèn)定扶梯存在設(shè)計(jì)缺陷
北京市質(zhì)監(jiān)局副局長、新聞發(fā)言人張巨明表示，事故直接原因是固定零件損害，驅(qū)動(dòng)主機(jī)發(fā)生偏移，驅(qū)動(dòng)鏈條脫落；具體原因委托國家電梯質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心進(jìn)行檢驗(yàn)。他強(qiáng)調(diào)，可以初步認(rèn)定，此次事故是因?yàn)閵W的斯此款扶梯存在設(shè)計(jì)缺陷，同時(shí)維護(hù)保養(yǎng)不到位，該公司對事故有不可推卸的責(zé)任。
市特種設(shè)備檢測中心總工程師趙伯銳稱，本次事故扶梯型號與去年深圳事故中的扶梯型號相同，均系奧的斯公司生產(chǎn)的513MPE型扶梯。他說，目前來看，事故扶梯兩個(gè)底座折斷，說明制造中有缺陷，“不應(yīng)該折斷而折斷，所以我們初步認(rèn)定是制造、設(shè)計(jì)缺陷問題”。
扶梯制動(dòng)有兩道，第一是工作制動(dòng)器，第二是附加制動(dòng)器，對于這部扶梯事故的主要原因是由于固定裝置，驅(qū)動(dòng)裝置移位，鏈條脫落，工作制動(dòng)器沒有起作用。
附加制動(dòng)器首先是由于鏈條折斷，第二是停電，第三是電梯發(fā)生逆行，這三個(gè)中發(fā)生一個(gè)都可以啟動(dòng)。對于附加制動(dòng)器來講沒有起作用的原因，目前還在調(diào)查中，最終還是由國家質(zhì)檢總局做出最終的結(jié)論。
深圳事故扶梯為同一型號
張巨明介紹，此次的故障扶梯和深圳去年12月14日發(fā)生事故的扶梯品牌、型號完全一致。國家質(zhì)檢總局專門發(fā)出緊急通知，要求全國自動(dòng)扶梯的使用單位立即停止使用奧的斯513MPE型號自動(dòng)扶梯，聯(lián)系電梯制造廠家及維護(hù)保養(yǎng)單位對該型號自動(dòng)扶梯開展全面的安全檢查，消除安全隱患。
通知同時(shí)要求全國各地的質(zhì)監(jiān)部門要督促地鐵、機(jī)場、商場、車站等公共場所自動(dòng)扶梯的使用單位，立即對所使用的自動(dòng)扶梯開展全面排查。
張巨明說，地鐵4號線運(yùn)行的奧的斯513MPE型號電梯共有14臺，其中西直門站6臺、動(dòng)物園站2臺、宣武門站2臺、菜市口站2臺、海淀黃莊站2臺，目前已按照國家質(zhì)檢總局的要求，正進(jìn)行事故調(diào)查和電梯的安全隱患排查。
張巨明表示，關(guān)于對事故責(zé)任方的處罰，將主要依據(jù)事故的危害以及調(diào)查的結(jié)果，根據(jù)國家有關(guān)的法律法規(guī)，依法就事故的責(zé)任方進(jìn)行處罰。
奧的斯上海闖禍：直線下墜5層樓十多人被困
一波未平，一波又起。昨天，奧的斯電梯在上海一商務(wù)樓內(nèi)再次“闖禍”。
昨天12時(shí)許，徐匯區(qū)一商務(wù)樓內(nèi)的一臺奧的斯客運(yùn)電梯在運(yùn)行時(shí)突然瞬間下滑，引起搭乘者尖叫聲一片，事后，部分乘客感覺胸悶、脊椎疼痛，所幸未造成人員死亡。
昨天12時(shí)10分，中山西路2025號的一座商務(wù)樓里的員工陸續(xù)搭乘電梯下樓吃午飯，不料1號電梯在即將到達(dá)M層(三四層間)時(shí)，突然下滑，隨后一聲巨響，電梯才停下，這時(shí)被嚇蒙的乘客才意識到，自己剛經(jīng)歷了一次電梯突發(fā)事故。
“以前都是電視上看到的，沒想到自己也經(jīng)歷了，嚇?biāo)懒恕！睋?jù)工作在大廈24樓的張先生描述，事發(fā)前，自己和幾位女同事從24樓搭乘1號電梯下去吃午飯，當(dāng)時(shí)電梯里已有不少乘客，隨后，電梯下降到18層后，又進(jìn)來了幾位乘客，據(jù)張先生描述，當(dāng)時(shí)電梯里已超過可承載的10人，但電梯并未發(fā)出警報(bào)。
“當(dāng)時(shí)電梯里肯定超過17個(gè)乘客，因?yàn)榇蠹覕D在一起，連轉(zhuǎn)個(gè)身都不行。”在電梯到達(dá)M層后，其中一人走出電梯，電梯關(guān)門后，電梯突然下滑，本應(yīng)該涂的1樓也沒有停下，之后
“轟”的一聲巨響，隨著一股巨大的沖撞后，電梯終于停下。
電梯天花板上的照明燈、頂棚都因?yàn)闆_撞砸壞，懸在了半空。同時(shí)，控制樓層的數(shù)碼按鈕也彈了出來，供通話的通訊設(shè)施也被損壞。
此時(shí)電梯里，粉塵彌漫，空氣開始悶熱。因?yàn)榭謶郑簧倥丝烷_始尖叫，一位年長的老人，出現(xiàn)不適癥狀。
這時(shí)，有乘客開始打手機(jī)求救，緊貼在門口的兩名男士則用力扒開了電梯里側(cè)的門，但是外層門仍死死地關(guān)著。
漫長的10分鐘后，保安用工具撬開外門，這時(shí)乘客發(fā)現(xiàn)自己被困在大廈的一層與負(fù)一層中間位置，之后，十幾名乘客爬出電梯獲救。
寧夏緊急叫停奧的斯扶梯 查出安全隱患228條
昨天，記者在銀川市一些商場、賓館等公共場所走訪時(shí)發(fā)現(xiàn)了一些問題，如位于興慶區(qū)解放西街建發(fā)現(xiàn)代城的自動(dòng)扶梯時(shí)快時(shí)慢，不時(shí)發(fā)出刺耳聲響，而新華東街西明電氣城的自動(dòng)扶梯下行時(shí)突然降速，扶梯上乘客差點(diǎn)摔倒。自治區(qū)質(zhì)監(jiān)局特種設(shè)備處一位負(fù)責(zé)人告訴記者，按照國家規(guī)定，電梯必須核定速度，如忽快忽慢或者發(fā)出異常響聲都為安全隱患，必須及時(shí)排除。據(jù)介紹，自治區(qū)質(zhì)監(jiān)局12365質(zhì)量投訴舉報(bào)中心和質(zhì)監(jiān)部門每年都會(huì)接到多起自動(dòng)扶梯質(zhì)量安全投訴。
據(jù)了解，今年4月，寧夏就開始了為期兩個(gè)半月的自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道使用單位和維護(hù)保養(yǎng)單位專項(xiàng)檢查，在寧夏在用的824臺自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道中，共發(fā)出《特種設(shè)備安全監(jiān)察指令書》57份，查出安全隱患228條，整改204條，隱患整治率為89.5%。
電梯安全不可置于“黑箱”之中
電梯等關(guān)乎公共安全的特種設(shè)備，必須有特別的安全措施；升降、滾動(dòng)的電梯下是什么樣子，普通人看不見，但電梯的安全保障，不能變成看不見的“黑箱”。而且，我們也有辦法及早排除安全隱患，讓人們免于對周圍生活環(huán)境的恐懼。
維護(hù)公共安全，最需要呼喚責(zé)任心。電梯企業(yè)和使用單位，應(yīng)該以對公共安全負(fù)責(zé)的態(tài)度，嚴(yán)格遵守標(biāo)準(zhǔn)，不能在關(guān)乎人命的環(huán)節(jié)上省錢；質(zhì)量監(jiān)管部門，更要負(fù)起責(zé)任，監(jiān)督規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)；對于屢出問題的生產(chǎn)企業(yè)和使用單位，要敢于采取處罰措施。具體到每一個(gè)環(huán)節(jié)上的個(gè)人，也應(yīng)該明確責(zé)任，各司其職。在一些管理規(guī)范的地方，我們可以看到，每部電梯都標(biāo)明了安全責(zé)任人。每次檢測維護(hù)后，要貼上標(biāo)識，簽字畫押。只有這樣，以往看不見的安全功夫，才能看得見、能監(jiān)督。
最新消息：上海地鐵3號線一部奧的斯電梯發(fā)生停運(yùn)事故