“一車煤，用水灌了一遍，淋著水就被拉進去了。”王強，曾在煤炭運輸這個工作崗位上干了10多年，在他看來，在煤炭中注水和摻假煤矸石已是“見怪不怪的事情”。
而介于重點合同煤和市場煤之間的“交易煤”的存在，更是成為了“注水煤”、“摻假煤”一路綠燈進入鋼廠，電廠的溫床。
同時，企業負責采購煤炭的采購部門，被視為單位里的“肥缺”。
注水煤：賣出煤價格
對于王強來說，“一車煤，淋著水就過去了”已經是司空見慣的事情了，“沒什么好奇怪的。”
“在國道旁邊臨近村莊的路段，會有專門的加水點，過路的煤車通常也是在這些地方注水。”
多年從事煤炭運輸的王強在接受《證券日報》記者采訪時，回憶起在運煤過程中自己每天都能看到的事情，“尤其是在靠近運輸地附近的村莊，每個村口至少都有六、七個以上的加水點，過往車輛在這些地方停下的都是拉煤車。”
對于靠近國道的一些當地村民來說，給煤車注水成為他們的收入來源之一，“挺便宜的，那會加一卡車水的價格在七八塊錢左右，”王強告訴記者，“當地給煤車注水的村民一天賺個200塊錢是沒有問題的。”
而滲入煤炭中的水，隨后將成為煤的“一部分”，身價與當初的七八元錢有著天上地下的差距，水的身價賣出了煤炭的價錢。
通常情況下，“鋼廠會在合同中規定，比如洗煤的含水量不能超過8%，但如果你都打點好了，含水量到個15%左右，含糊著也就進去了。”王強表示。
若以一輛運載40噸煤的煤車作為參考，注水后，多出的約8%的重量，也就是3.2噸，以目前市場煤平均1000元/噸來計算，這一車煤就會多出3200元的收入。也就是說，七八元的成本換來了三千多元的收益。
而一車煤到底能注入多少噸水？王強表示，這得看你與買家的關系了，關系好都打點過了，多加點也不會在檢驗時被卡住。
除了“注水煤”外，同樣也得看“關系”的就是“摻假煤”了。
摻假煤：深度認識煤矸石
本報6月16日D1版報道《揭露賣煤利益鏈“黑幕”：摻假煤炭流入電企》中指出，煤矸石一度被作為主角摻入到煤炭當中。
“近年來，隨著煤價的上漲，煤炭的供不應求，煤矸石被摻入煤炭中是有的，”對于煤矸石被摻入煤炭中，以次充好進入電廠鋼廠，一位煤炭行業專家對記者表示，“尤其是2008年以后，這種情況出現的比較多。”
而對于煤矸石，這塊黑石頭，其實他是有自身的價值的，只是“基于目前開發成本較高，國內還沒有相關研發的成熟技術，使得大量的煤矸石被當做‘固體廢物’被處理了。”大同證券研究所煤炭行業分析師于洪對《證券日報》記者表示。
資料顯示，煤矸石的主要組成化學成分有二氧化硅、三氧化二鋁、三氧化二鐵、氧化鎂等，同時含有少量氮氫元素以及鋇、錳、鈷、鎵、鎳等微量金屬元素。煤矸石可用于發電，也是制備結晶氯化鋁、鋁硅鐵合金的原料之一，同時也可用于制磚，做建筑地基以及鐵路道渣等等。
對于煤矸石發電，國內尤其是在大的煤礦附近，經常會伴隨有煤矸石發電廠的身影。中煤國際(601898.SH)集團旗下的平朔煤業有限責任公司就在自己的煤礦附近建有煤矸石發電廠，“只是由于煤矸石的熱值很低，遠遠不夠電廠發電的需要，名為‘煤矸石發電廠’，其實也燒的是煤炭。”平朔煤業黨委宣傳部部長傅萬明在接受《證券日報》記者采訪時指出。
煤矸石制磚也遇到了同樣的尷尬，“煤矸石的成份里有一些微量元素，不加以處理會有輻射污染，并且制磚帶來的揚塵和噪聲污染都很嚴重。”
不能得到很好的利用，使得“看似有用又無用”的煤矸石經常被堆放在煤礦周圍，“大的煤礦周邊經常能看到很多煤矸石山，夏天的時候溫度高，容易自燃，一座座山都在冒煙。”于洪指出，“那會的黑石頭沒人要。”
“注水煤”也好，“摻假煤”也罷，能夠逃過檢驗人員的火眼金睛，越過一層層部門的監管，一路綠燈地進入電廠鋼廠，利益在中間起到了很大作用。于是，名為“市場煤”的出現平衡了這中間涉及到的多方利益。
交易煤：“催肥”采購
對于煤企、煤炭中間商、買家來說，“交易煤”的出現非常重要，雖然看似只是一個名稱而已，但卻平衡了三方利益，使得三方人員都可以從中收獲額外的利益，也就是“好處費”。
“打點過了，去電廠鋼廠送煤，摻點假也不會有事，對方睜一只眼閉一只眼就過去了。”王強對記者表示。“摻假了，中間的利潤就更大了。”
而上述煤炭專家更是指出，“這種‘打點’一般都是與高層有關的，上面不同意下面不敢做的。”
而對于專門負責煤炭等原料采購的采購部門來說，自然成了單位里的“肥缺”，“燃料科換人的頻率要高些，有點背景關系的都想進去。”一位接近大同礦務局的人士對記者指出。
對于注水煤、摻假煤的流入，他指出，“肯定得先和上面打好招呼，光有采購部經理，他也不敢。這種事情都是非常復雜的。”同時指出，“行內人對這種事情清楚得很。”