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據報道，交通運輸部、發改委等五部門日前下發通知：已還清建設貸款的政府還貸收費公路要立即停止收費；收費期滿的公路收費項目要堅決撤銷。同時，取消間距不符合規定的收費站，今年6月20日至明年5月31日，禁止新增經營性普通公路。
對此，有網民認為，這一專項清理是深得民心之舉，但在實際操作上也存在難度。因此，清理工作公開透明才能消除這一痼疾。
清理公路收費是民心所向
署名為“楊于澤”的博文認為，中國公路現在亂象叢生。一是收費公路多，全世界14萬公里收費公路，其中10萬公里在中國；二是收費站點密度大，國家規定相隔不得少于50公里，而實際上最小距離僅1公里；三是收費時限超長，甚至根本沒時限。公路亂收費，已經成了某些地方政府的提款機或融資工具。現在五部委即將進行專項清理，是深得民心之舉。
“交通運輸部、國家發改委、財政部、監察局、國務院糾風辦共同發出了‘關于開展收費公路專項清理工作的通知’。據悉，相關部門將通過一年左右時間的專項清理工作，全面清理公路超期收費、通行費收費標準偏高等違規及不合理收費，堅決撤銷收費期滿的收費項目，取消間距不符合規定的收費站，糾正各種違規收費行為……從而將日益脫韁的高速公路收費重新納入正軌。”署名為“黃海”的博文認為。
實際操作恐有難度
“我們很高興看到五部委的這個通知，順民心，順民意，順大勢。但是在高興之余，我們也不得不提醒一句，這個通知能不能徹底執行下去，還是個有待觀察的問題。這類收費往往是收的時候容易，但是要取消就涉及到了一部分人、某個團體，甚至是整個地方的利益，即使上邊的精神是泰山壓頂，可碰上渾厚如黃河泛濫般的太極推手，也能給你化得來無影去無蹤——好比房市，一道道的調控政策如疾風驟雨，但結果呢？商品房并沒有多少降價的意思，在一些地方反而是穩步上揚。”署名為“張軍瑜”的博文認為。
署名為“李寶貴”的博文認為，現在物價這么貴，其中最重要的就是交通運輸的費用太高，并且不光是今年5月CPI達到歷史最高，事實是現在月月都在超越歷史最高。對于上面的那句“此次專項清理活動將自2011年6月20日開始，至2012年5月31日結束。具體分為調查摸底、自查自糾、檢查復核、總結完善四個階段”來說，現在要做的就是雷厲風行地對違規收費行為立即予以制止。
清理整治過程應有監督
有網民認為，通知是有了，但是我們不希望這樣一個順民心、順民意的好通知最后流于“一二三四五”式——第一式：召開會議；第二式：發通知；第三式：媒體發布；第四式：大檢查；第五式：不了了之。最好的辦法是把要收費的公路名稱、收費標準、收費年限，還有每月、每季度收費多少、還了多少貸款，還剩余多少貸款沒還等等這些信息，在每個收費站進行公示，讓每個過路司機都來監督。
“五部委當務之急，是把清理方案做實，要向社會公開罰責，不讓各地有空子可鉆。比如要各地立即停止亂收費，如果有地方拒不執行，又當如何？亂收費是一種行政違規行為，甚至不無違法之嫌，相關處罰、處分的規則不是沒有，如果現在欲制止亂收費于一旦，五部委不嚴肅法紀，斷難收清理之功。”署名為“楊于澤”的博文認為。
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