美國福特汽車公司日前公布了宏大的全球擴張計劃，該公司預定在2015年前在全球賣出800萬輛汽車，這個數字比福特2010年銷售量高出50%，其業績目標的主攻方向將是中國，印度等新興經濟體國家。
Ford Motor Co. (F) said growth in Asia and increasing demand for small cars will boost global sales 50 percent to 8 million vehicles annually by 2015 .
福特汽車公司稱，因小型節能汽車需求上升，且新興市場銷售增速加快，預計到2015年前后全球市場汽車銷量增加50%，年銷量將達到800萬輛左右。(《華爾街日報》)
福特汽車過去兩年多的表現一直強于同類企業。該公司推出福特福克斯(Ford Focus)等小型汽車，銷量得到美國市場需求反彈的提振。
Ford’s punchy global ambitions aren’t as worrying as they look. Such unbridled optimism from Detroit usually falls flat. But there’s less to fear from failure than in the past.
福特汽車設定的宏大業績目標，并不像表面看來那么讓人擔心。汽車制造商的樂觀預期經常落空，但這次就算未達目標，也不致于像以往那么讓人憂慮。(路透社)
雖然汽車銷售依然疲弱，但該公司汽車部門去年硬是寫下6.1%的稅前利潤率。盡管稱不上理想，但比起底特律三大汽車商過去數十億美元虧損的窘境，已經好得多了。
What’s more，the Motown manufacturer remains focused on keeping its balance sheet under control. Ford is paying off another $3 billion in debt this quarter，bringing the total reduction since the end of 2009 to almost $20 billion. Chief Executive Alan Mulally aims to cap auto debt at $10 billion by 2015 and to reclaim the company’s investment-grade credit rating for good.
此外，福特汽車仍致力于管控資產負債表。該公司本季將再償還30億美元債務，從2009年末迄今累計已償還近200億美元。福特公司總裁希望，2015年前將總負債降至100億美元左右，債券信用重新回到投資級。(路透社)
目前的利潤率相當于每年90億美元現金，是年度資本支出增幅的三倍多。投資者應能感到寬慰，因福特汽車不但有錢可以派發股息，而且就算達不到目標，也有足夠的回旋空間。
The ambitious will require a continuation of Ford’s shift to smaller cars and playing catch-up in China and India. In the past decade it has quadrupled its proportion of sales to Asia and Africa and hopes to double it again to nearly a third by 2020 through entering more segments.
這種野心需要福特繼續轉向排量較小的車型，并在中國和印度市場奮起直追。過去10年，該公司在亞洲和非洲的汽車銷量占比已提高3倍。(《金融時報》)
要想以具有競爭力的價格做到這一點，將有賴于其仍未完成的“一個福特”(One Ford)計劃(該計劃始自2006年，旨在推出5個全球平臺)。福特希望上述舉措，加之不斷提升的品牌形象，將令其全球利潤率從目前的6.1%升至8%-9%。
The company expects Asian markets to account for up one third of its total sales by 2015.
該公司預計，到2015年，近三分之一的銷量將來自亞太地區。(法新社)
福特總裁穆拉利預測，大多數的新增銷售來自亞洲，這個市場繼續在成長，但福特在此地落后于對手。