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連日來，環保部針對中國高速鐵路建設中存在的環保問題，先后叫停了膠濟客運專線和津秦客運專線。
5月18日，環保部網站披露，該部于六天前向津秦鐵路客運專線有限公司下發責令改正違法行為決定書，要求對新建鐵路天津至秦皇島客運專線項目停止建設。
4月25日，環保部還向膠濟鐵路客運專線有限責任公司下發督促履行通知書，督促該公司于5月31日前停止使用改建鐵路膠濟線增建四線工程，即膠濟鐵路客運專線。
環保部稱，經該部華北環境保護督查中心現場調查發現，天津至秦皇島客運專線項目建設地點部分發生改變，但沒有重新報批環境影響評價文件，違反了《環境影響評價法》第24條的規定。
根據該條款，建設項目的環境影響評價文件經批準后，建設項目的性質、規模、地點、采用的生產工藝或者防治污染、防止生態破壞的措施發生重大變動的，建設單位應當重新報批建設項目的環境影響評價文件。
環保部要求，天津至秦皇島客運專線項目立即停止建設，并在6月15日之前向環保部重新報批環境影響評價文件。在重新報批的環境影響評價文件經批準前，不得擅自恢復建設。
此外，根據環保部2010年11月下發的責令改正違法行為決定書，膠濟鐵路客運專線工程未經環保驗收合格即擅自投入使用，違反了《環境保護法》和《建設項目環境保護管理條例》的規定。
膠濟鐵路客運專線工程于2007年年初正式開工，2008年12月21日全線貫通。據《大眾日報》報道，該工程全長362.5公里，包括新建客運線180.5雙線公里，也包括已有的電氣化運營線182雙線公里，其目標時速為200至250公里，濟南至青島的旅行時間也因此由4小時縮短至兩個半小時。
津秦鐵路客運專線于2008年11月正式開工，建設工期4年，全長261公里，設計行車時速最高達350公里。
按照國際鐵路聯盟的定義，新建時速250公里及以上、既有線改造時速200公里及以上的鐵路即為高速鐵路。
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