底特律迎來新的機會。
2011年5月10日，來自美國數據調研公司的統計稱，在4月份底特律三大汽車制造商的市場占有率提升至46.5%。這是連續數年來，美國三大汽車公司第一次有這樣的表現。
與之相應，通用汽車（GM）2011年第一季度業績較2010年同期增加逾三倍，超出之前預期。在通用汽車發布數據之前，有預測認為這家美國汽車制造商的盈利在22億美元左右，這讓白宮長長的舒了一口氣。而當文藝復興大廈說其一季度凈利潤上升至32億美元（合每股1.77美元）時，華爾街歡聲雷動。至此，通用已連續五個季度實現盈利。
通用在其發布的業績報告中稱，美國市場正在復蘇，增長勢頭強勁的亞洲市場更是其盈利重要支撐。其中，中國市場成為最亮眼的角色，它已成為通用全球最重要的海外市場。
中國市場日漸重要的地位，也使得通用在中國市場的戰略推進更加迫切。
2011年3月，通用汽車董事長兼CEO艾克森（Dan
Akerson）來到中國，承諾加大對中國市場的投資，繼續在這一市場扮演重要角色。
2011年4月，通用汽車中國公司總裁兼總經理甘文維（Mr.
Kevin Wale）在接受本報記者采訪時說，在通用中國“五年計劃”中，中國將成為通用全球最重要的市場，
2015年實現年銷量再翻一番，達到500萬輛。
為了實現這個目標甘文維承諾將在中國市場推出60多款改款和全新車型。而隨著更多車型的推出，通用在華投入的與開發相關的資金，也將由目前的年均10億美元左右，提高到年均15億美元左右，甘文維預計未來五年這筆投入的資金將高達50億至70億美元之多。
形成產品矩陣
未來的產品將在泛亞開發，并且泛亞也將更多地融入到全球體系當中去，扮演著一個越來越重要的角色
在盈利組成上，通用北美與歐洲的收益較2010年均呈遞增趨勢。其中，北美的收益為27億美元，較2010年同期增加了17億美元。歐洲部分的收益增加了6000萬。對通用汽車與華爾街而言，其最大的喜悅來源于中國。在這個市場上，通用汽車已經成為舉足輕重的整車制造商。而且，通用汽車已經開始了規劃。
產品策略是通用中國最大的籌碼。到2015年，這家美國汽車制造商計劃推出60款產品。其中，雪佛蘭品牌將推出15款全新及升級車型；別克品牌旗下將推出約12款全新及升級車型，以鞏固別克品牌的市場地位；并從現在起至2015年，引進一系列的全新車型，完全更新并擴充凱迪拉克品牌的產品陣容。在微型車方面，上汽通用五菱推出更多領先并具有全新特點的新車型外，還將從寶駿630開始，陸續在該品牌旗下推出系列乘用車。在輕型商用車方面，一汽通用將進一步加強解放品牌的產品線。
不僅如此，在產品的推出過程中，中國設計被更多地融入到通用的開發中。“未來的產品將在泛亞開發，并且泛亞也將更多地融入到全球體系當中去，扮演著一個越來越重要的角色，”甘文維說，通用的產品從開發之初
就要傾聽中國消費者的聲音。
雪佛蘭邁銳寶（Malibu）的發布，加快了其成為全球品牌的步伐。通用汽車國際運營部總裁李添澤（Mr.
Tim
Lee）說，中國市場是推動通用汽車全球最大品牌雪佛蘭飛速發展的動力。上汽通用五菱寶駿630開啟了通用在中國發展的另一極，在產品規劃上，其計劃每年推出全新車型，這些車型陣容既包括通用汽車的全球車型，也包括在中國本土專為中國市場研發的車型。
新能源之惑
推出別克君越和凱迪拉克凱雷德混合動力車型后，中國將成為美國本土之外首批引進雪佛蘭Volt沃藍達增程型電動車的國際市場之一
發展新能源汽車已成為中國汽車市場最重要的命題。
與中國市場的需求一致，甘文維表示，未來通用將繼續在中國市場開發并推出新能源車型。
2011年4月，通用和中新天津生態城簽署了合作備忘錄，將開展可行性研究，把車聯網技術融入交通基礎設施中，為EN-V電動聯網概念車及其他未來車輛提供實際運行的環境。
在產品上，在推出別克君越和凱迪拉克凱雷德混合動力車型后，今年下半年，中國將成為美國本土之外首批引進雪佛蘭Volt沃藍達增程型電動車的國際市場之一，與此同時，還將推出搭載eAssist系統的別克新君越混合動力車，燃油經濟性提升25%。
通用和中國合作伙伴上汽還將共同在中國研發和生產電池電動汽車。并在中國本土進行新能源車型的研發，建立中國本土供應鏈。
而作為全球主要的市場之一，通用還將中國作為其亞洲戰略產品的輸出國。此前，通用已與上汽簽定了合作開發亞太市場的協議，首戰選擇印度。甘文維透露，以后會將一些相對成本比較低的乘用車引入印度市場銷售，具體細節將由印度合資企業宣布。記者了解到，通用在中國的兩個乘用車合資公司，目前都已有產品進入印度市場。