悄悄控股英國猛銅，快速拿下澳大利亞DSI，然后一鼓作氣并購瑞典沃爾沃，吉利汽車的海外并購路線圖令全球汽車人為之側目。
與海外并購的出眾戰績同步，吉利品牌的發展也步入了快車道。從2007年5月份，吉利發布“寧波宣言”，提出戰略轉型開始，一系列大刀闊斧的改革相繼浮出水面。從“老三樣”的價格優勢到“新三樣”的技術領先;從生產基地的全面布局到全球鷹、帝豪、英倫三大品牌列陣;從渠道再建到品質領先、服務領先、科技領先、品牌領先全面越級。
過去兩年中，圍繞整個產業鏈的優化升級，吉利汽車實現了整體實力的快速躍進。伴隨熊貓、帝豪EC7、英倫海景等一批全新車型的上市，吉利汽車產銷規模逐年提升，2009年成功跨越了33萬輛。J.D.
Power發布的 2009
年中國售后服務滿意度指數調研(CSI)報告顯示，吉利汽車的提升速度位居行業第一。
“吉利戰略轉型的第一個階段為2007年至2009年，目標是成為‘有知名度’的品牌，目前看已經圓滿完成既定目標，戰略轉型初見成效。”吉利控股集團副總裁、銷售公司總經理劉金良近日接受記者專訪時說，“2010年吉利的戰略轉型步入第二階段，目標是用3年時間讓吉利汽車成為‘有競爭力’的品牌。為此，我們將構建年銷百萬輛營銷新格局。”
超越自我，三大品牌全面布局
2009年是吉利三大品牌全面布局的第一年。放棄自己最擅長的價格優勢，轉身向高端邁進，向品質要口碑，向管理要效率，向渠道創新要業績。這對于一直摸爬滾打在低端市場的吉利汽車和旗下600多家經銷商來說是一個巨大的挑戰。
作為吉利戰略轉型的首款車型，也是第一款懸掛全新標識(全球鷹品牌)的車型，熊貓轎車見證了吉利汽車的轉變。當同級別車型一次又一次吹響“降價沖鋒號”，當A00級市場已經跌破3萬元售價的時候，熊貓守住了自己的價格防線，傾情演繹“更多安全更多愛”，用扎實的品質，可靠的安全性能，高性價比的價值回報贏得了消費者的追捧。
從水稻之父袁隆平選購熊貓轎車，到杭州車展3天售出70輛熊貓;從C-NCAP五星安全評測到CKD組裝落戶寶島臺灣。劉金良說：“當同級別車型依然決戰低端市場時候，熊貓卻大踏步向一線城市進發，以精準的市場定位，靈活的營銷策略，良好的消費口碑實現了華麗轉身，用事實證明吉利有能力為消費者‘造最安全、最環保、最節能的好車’”。
2009年7月28日，帝豪EC718在寧波生產基地正式下線。作為帝豪品牌的首款車型，EC718能否熱銷不僅關系到吉利多品牌戰略的成敗，也關系到100多家新開業的帝豪經銷商的信心。從這一年開始，吉利開始全面梳理銷售網絡，經銷商能否跟得上吉利的發展步伐，其關鍵在于投入能否得到有效回報。
售價10萬元左右的帝豪觸摸到了自主品牌的天花板。在此之前，曾有多家自主車企向此目標發起沖鋒，但多數無功而返，不得不向市場低頭，降價促銷。按照歐美標準設計，能夠滿足世界最高等級技術標準和法規要求的帝豪EC718用實力贏得了市場，在最短的時間內月銷量突破4000輛，在合資品牌扎堆的B級車市場上牢牢占據了一席之地。
隨后，英倫海景的上市宣告吉利三大子品牌全面落地。就此，上海華普品牌勝利完成了歷史使命，開啟了新的征程。劉金良說：“在保證原有車型健康發展的同時，我們完成了三大子品牌的導入，重新梳理了銷售網絡，并在最短時間內讓三款全新車型步入良性發展軌道。2009年的銷售工作可謂多頭并舉，我們實現了超越自我。”
瞄準百萬輛，構建營銷新格局
2010年元旦，吉利銷售有限公司搬遷到距離總部約8公里左右的卓信大廈。“伴隨吉利的成長，各職能部門都在不斷擴展，銷售公司搬出來一是方便其他部門辦公，二是適應自身發展的需要”，劉金良介紹說，“瞄準年銷百萬輛，我們已經開始規劃新的營銷組織架構。”
在劉金良并不寬敞的辦公室里，一張巨大的組織架構圖貼在墻壁上。從這張圖表看過去，是吉利銷售有限公司脫胎換骨的變革。除了相應的支持部門外，最大的變化是全新組建了三個品牌事業部，即全球鷹品牌事業部、帝豪品牌事業部和上海英倫品牌事業部。
劉金良介紹，從產品層面看，現有車型以及未來車型都有了清晰的歸屬，確保每個品牌事業部都有對等的產品資源。除了懸掛全新品牌標識的新車型外，吉利原有的自由艦、遠景劃歸到全球鷹品牌事業部，而金剛和金鷹則劃歸到上海英倫品牌事業部。
需要強調的是，每個品牌事業部的職能都近似一個獨立的銷售公司。事業部總經理由吉利銷售有限公司的副總經理兼任，下設6-9個部長或總監，擁有事業部專屬的企劃部、活動部、渠道管理部等職能部門。
具體來說，品牌事業部的成立實現了權利下放和職能下沉。在市場一線工作的除了原來的大區經理外，還增配了一名企劃專員，他們共同接受區域總監的管理，針對不同區域制定不同的營銷方案，開展不同的營銷活動。
劉金良介紹，三個品牌事業部未來都要承載起年銷20萬~40萬輛的能力。為此，他們在人才使用上大膽創新。一批優秀的年輕人進入各級管理層，充分授權，激發創新活力。他說：“我們還準備大批培訓應屆大學畢業生充實營銷隊伍，為年銷百萬輛做好人才儲備。”
除了成立三大品牌事業部之外，在吉利銷售公司新的組織架構圖上還增設了一些新的支持部門，如銷售培訓部、售后培訓部、互聯網營銷部、吉盟二手車部、精品業務部、汽車金融部等。
劉金良說：“我們要提升吉利在整個產業鏈上的競爭力，如二手車、精品、金融服務等，給經銷商提供有力的業務支持和多元的贏利點，以價值作驅動，用體系作保障，幫助經銷商與吉利汽車共同成長。”
強化服務，深耕細作2010年
剛剛過去的一季度，吉利汽車的國內銷量為11萬輛，同比增長86%，遠遠高于行業平均增幅。
劉金良介紹，2010年吉利的銷售目標是41.2萬輛，力爭完成50萬輛。為此，他們提出了“品牌領先、人才創新、強化職能、深耕細作”的方針。他說，吉利將堅持不打價格戰，按照戰略轉型的既定策略強化營銷變革，以品牌、技術、品質、服務贏市場，實現品牌溢價能力的不斷提升。
為了達成銷售目標，2010年吉利將繼續下沉渠道，精耕細作二三級市場，開拓四五級市場。在加快三大品牌渠道創新的同時，將因地制宜地對現有網絡進行品牌歸屬的分拆、組合，深層次推進。
劉金良強調，2010年是吉利的“感動服務年”，實現“服務保品牌”向“服務創品牌”轉型，為吉利用戶帶來更多專業化、規范化、人性化的服務，用真情高效的服務感動消費者。
目前，吉利共有376家服務站導入了全新的服務VI形象系統，服務站接待室、維修車間、車主休息區都進行了統一的規劃和改造。于此同時，吉利汽車還對原有“維修信息查詢系統”進行了優化與升級，開發了“吉利汽車維修問診系統”，對全國服務站提供維修信息、維修案例等查詢服務，并可提供遠程技術指導，實現故障快速診斷。
劉金良介紹，2010年吉利汽車將深入實施“移動服務站”上門服務，并根據市場保有量的增加，對呼叫中心進行了擴容。目前，吉利汽車呼叫中心已經成為國內汽車業首家獲得客戶聯絡中心運營績效標準(CCCS-OP)國家級五星認證的本土品牌，吉利也是繼上海大眾、一汽大眾之后第三家獲此殊榮的汽車企業。
為實現感動服務，吉利汽車今年提出了“456”工程，即：用戶滿意度建設體系、服務培訓體系、服務技術體系、備件銷售體系四大體系;區域技術中心站、區域營銷活動示范站、區域備件業務培訓站、區域索賠業務培訓站、區域維修技術協會五項建設;關愛隨行、關愛到家、關愛俱樂部、關愛四季、關愛課堂、關愛中心六大關愛體系。
劉金良說，吉利汽車通過持續不斷的技術創新、人才創新、品牌創新，已經具備了實現跨越式發展的實力。他說：“在2010年的吉利經銷商大會上，我們提出‘超越自我，做最好的自主品牌’，我們有信心達成這一目標。”