出現(xiàn)在上海車展上的通用中國總裁兼總經(jīng)理甘文維顯得異常忙碌，先是在車展前一天出現(xiàn)在上汽通用五菱首款自主品牌車型寶駿630的發(fā)布儀式上，又在當(dāng)晚出現(xiàn)在通用中國五年戰(zhàn)略發(fā)布會上接受媒體群訪；媒體日第一天接受媒體多輪的采訪“轟炸”之后，又在媒體日第二天來到美國汽車新聞中國峰會發(fā)表主題演講。
在同中國經(jīng)濟時報記者的多次交流中，甘文維反復(fù)強調(diào)中國市場對于通用汽車的重要性以及通用中國未來的發(fā)展愿景，對中國汽車市場的重視也是甘文維凡事喜歡親力親為并樂于同中國媒體溝通的重要原因。
他同時透露，寶駿品牌自630之后還會陸續(xù)推出系列產(chǎn)品，將有效彌補通用中國在入門級細分市場的產(chǎn)品空缺，目前已經(jīng)形成了從高端的凱迪拉克、中端的別克、低端的雪佛蘭到入門級品牌寶駿的完整的品牌布局，因此上海通用將不再推出自主品牌。
此外，甘文維對于此前盛傳的GMC在一汽通用國產(chǎn)的消息予以明確否認，他表示，一汽通用長春新工廠將于下半年投產(chǎn)，但GMC完全沒有在華國產(chǎn)的計劃。
通用中國公布五年規(guī)劃
“通用中國計劃在2015年實現(xiàn)年銷量翻番，達到約500萬輛，并推出60余款全新及升級車型，同時引領(lǐng)汽車業(yè)電氣化之路以及加速實現(xiàn)未來可持續(xù)發(fā)展的城市交通愿景，”甘文維在接受中國經(jīng)濟時報記者采訪時透露了通用汽車中國未來五年的發(fā)展戰(zhàn)略。
據(jù)了解，在未來五年里，通用汽車將在華推出超過60款全新和升級車型，其中近一半的新產(chǎn)品將來自于通用汽車旗下的兩大重要品牌——別克和雪佛蘭。
在別克品牌旗下，通用汽車將在華推出約12 款全新和升級產(chǎn)品，而在雪佛蘭品牌旗下，通用汽車則計劃在華推出15款令人期待又充滿時尚感的全新和升級車型，涵蓋經(jīng)濟適用的小型車和中級轎車，以及數(shù)款全新SUV和運動車型，從而全面擴充雪佛蘭品牌的產(chǎn)品線。
甘文維強調(diào)，未來通用汽車將繼續(xù)充分利用其在中國本土卓越的車輛開發(fā)能力，包括進一步發(fā)揮設(shè)在上海的合資企業(yè)——泛亞汽車技術(shù)中心(PATAC)的研發(fā)實力。
“諸如雪佛蘭新賽歐、別克全新GL8以及即將推出的寶駿630這樣的成功新車型，全部都由中國本土研發(fā)，”甘文維表示，“不斷增強的產(chǎn)品研發(fā)能力，將確保我們能夠繼續(xù)快速反應(yīng)，滿足中國市場及消費者獨特的需求�！�
甘文維表示，通用汽車將通過新能源車型的研發(fā)來加速中國汽車電氣化進程。為了實現(xiàn)這一目標，通用汽車還計劃與上汽集團共同研發(fā)針對中國市場的新一代電動汽車平臺。
此外，通用汽車將與“中新天津生態(tài)城”和北京交通發(fā)展研究中心合作，共同解決大城市擁堵和實現(xiàn)零油耗、零排放、零事故、零堵塞的未來城市交通美好愿景。
放棄在華國產(chǎn)GMC
稍顯意外的是，盡管之前關(guān)于GMC國產(chǎn)的傳聞甚囂塵上，但是通用汽車旗下四大子品牌全部實現(xiàn)在華國產(chǎn)的愿景目前看來已經(jīng)不太可能實現(xiàn)。
甘文維在接受中國經(jīng)濟時報記者采訪時明確表示，通用非常期待長春的一汽通用新工廠在下半年投入生產(chǎn)，但是GMC目前不會有在中國生產(chǎn)的計劃。
此前，通用汽車執(zhí)行副總裁兼國際運營部總裁羅瑞立曾在一汽通用成立初期表示，“將以通用汽車領(lǐng)先的技術(shù)、新產(chǎn)品，豐富中國一汽和通用汽車兩大公司在中國市場的業(yè)務(wù)內(nèi)容”。這也被媒體解讀為通用汽車并不滿足于技術(shù)輸出，而要繼續(xù)在中國市場增強自身商用車品牌的話語權(quán)，而實現(xiàn)路徑則是GMC國產(chǎn)化。
一汽通用總裁狄德威此前在接受記者采訪時曾表示，短期內(nèi)尚未考慮引進包括GMC在內(nèi)的通用產(chǎn)品，而目前一汽通用的產(chǎn)品仍然是基于一汽解放輕型商用車，是否引入通用汽車的部分車型和技術(shù)將根據(jù)市場情況而定。而甘文維的表態(tài)則進一步降低了GMC在華國產(chǎn)的可能性。
有分析人士認為，GMC品牌的產(chǎn)品序列其實并不適合中國市場，而歐寶Vivaro或Movano輕型車也許是通用汽車引入中國的最佳選擇，但通用中國方面并沒有對這一說法予以回應(yīng)。
但通用中國放棄GMC國產(chǎn)并沒有影響一汽通用的發(fā)展步伐。中國經(jīng)濟時報記者了解到，一汽通用位于云南曲靖、長春和哈爾濱三地的工廠都已經(jīng)順利啟動，一汽通用長春基地和一汽哈輕基地均屬于新建工廠。一汽通用的解放牌輕卡也將于5月份在哈爾濱基地正式下線。
寶駿填補細分市場
上海車展之前，寶駿630正式在媒體和公眾面前亮相，這款上汽通用五菱的自主品牌車型不單單是“合資自主”這一熱門話題的參與者，更重要的意義是完善了通用汽車在中國市場參與競爭的產(chǎn)品布局。
上汽通用五菱有關(guān)負責(zé)人否認了寶駿630是基于凱越平臺開發(fā)的說法，她表示，寶駿是中外設(shè)計團隊共同努力的結(jié)果，底盤和外觀、內(nèi)飾都是全新的設(shè)計，寶駿就是“小凱越”的說法并不準確。
據(jù)了解，上汽通用五菱把寶駿這一首款自主品牌轎車定位為“基于通用汽車成熟技術(shù)全新開發(fā)的動感品質(zhì)中級車”，并把目標市場定位為二、三線市場的廣闊人群。
“我覺得中國是非常特殊的需要寶駿品牌的市場，二、三線市場作為寶駿的主要目標市場，需求是非常大的，寶駿的品牌定位略低于雪佛蘭，我們既能控制成本又能保證國際品牌的質(zhì)量，隨著消費者自身的成長，對于汽車產(chǎn)品的需求也越來越多元化，這就給寶駿品牌帶來了機會，”甘文維在接受中國經(jīng)濟時報記者采訪時說。
甘文維強調(diào)，寶駿品牌的誕生與相關(guān)政府部門要求合資企業(yè)打造自主品牌的要求并沒有太大的關(guān)聯(lián)，他表示，上海通用早在四年前就在謀劃打造寶駿品牌，是因為通用汽車和上海汽車都發(fā)現(xiàn)了需要寶駿這樣的品牌來填補入門級汽車產(chǎn)品市場的空間。
甘文維表示，基于上汽通用五菱的寶駿品牌已經(jīng)讓通用在中國完成了高、中、低及入門級的品牌及產(chǎn)品布局，也就意味著上海通用并沒有打造自主品牌的需求，雪佛蘭、別克和凱迪拉克將繼續(xù)通過引入多款車型國產(chǎn)來幫助上海通用參與激烈的國內(nèi)市場競爭。