在我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)“十二五”規(guī)劃中，自主品牌、新能源是國(guó)家扶持的重點(diǎn)。預(yù)計(jì)到2015年，我國(guó)自主品牌汽車市場(chǎng)比例將進(jìn)一步擴(kuò)大，其中自主品牌乘用車的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額超過(guò)50%。在這個(gè)大背景下，東風(fēng)汽車公司將會(huì)有怎樣的作為呢？履新不久的東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理朱福壽日前在上海車展接受了《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者的采訪。
特殊廠情決定起步落后
眼下，我國(guó)汽車行業(yè)紛紛轉(zhuǎn)變思維，重點(diǎn)打造自主品牌汽車，搶食這塊大蛋糕。相對(duì)于上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)等而言，東風(fēng)汽車公司似略顯落后，2010年自主品牌汽車的銷量?jī)H98.7萬(wàn)輛，其中乘用車只有34.9萬(wàn)輛。即便如此，總經(jīng)理朱福壽依然信心十足。
朱福壽大學(xué)畢業(yè)后即進(jìn)入東風(fēng)零部件廠工作，有27年的汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。他說(shuō)，之所以我們目前在自主品牌乘用車發(fā)展上與其他公司相比處于落后的狀態(tài)，是東風(fēng)公司的廠情決定的。東風(fēng)，前身是設(shè)立于解放初期的“二汽”，最早是以生產(chǎn)銷售商用汽車和重型汽車為主，其東風(fēng)牌大卡車曾占據(jù)了行業(yè)的領(lǐng)先地位。過(guò)去，商用汽車的產(chǎn)銷量占據(jù)東風(fēng)汽車總產(chǎn)銷量的絕大多部分。甚至，直到中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的2005年，這個(gè)格局還未改變。當(dāng)年，東風(fēng)商用車產(chǎn)量還占總產(chǎn)量的60%。
而就在此時(shí)，我國(guó)許多汽車企業(yè)的自主品牌戰(zhàn)略正轟轟烈烈地展開。據(jù)介紹，通過(guò)幾年快速發(fā)展，我國(guó)汽車行業(yè)自主品牌領(lǐng)域，目前已經(jīng)形成了三種比較好的模式。第一種模式是低成本，低價(jià)格。第二種模式就是大尺寸，高性價(jià)比，這幾年采用這種模式的企業(yè)發(fā)展得也比較快。第三種模式是全方位借助外方平臺(tái)，像上汽收購(gòu)羅孚及一汽采用“馬自達(dá)6”的平臺(tái)，就是典型案例。
對(duì)于東風(fēng)來(lái)說(shuō)，這三種模式都沒(méi)有趕上。正因?yàn)槿绱耍旄厶钩凶约耗壳懊媾R著很大的壓力。
戰(zhàn)略性選擇彌補(bǔ)先天不足
近年來(lái)，我國(guó)許多合資汽車企業(yè)紛紛推出合資自主概念車型，如廣本理念、上汽通用五菱寶駿、東風(fēng)日產(chǎn)啟辰等，其目標(biāo)都直指自主品牌。隨著上海車展合資自主概念車型的亮相，更表明了合資自主品牌的決心和信心。從現(xiàn)有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，理念、寶駿、啟晨三大合資自主概念車型全部集中在A級(jí)車即緊湊型車領(lǐng)域，售價(jià)也在七至九萬(wàn)元這一自主品牌的主要價(jià)格區(qū)間。業(yè)內(nèi)有專家預(yù)計(jì)，隨著合資自主車型的加入，A級(jí)車市場(chǎng)將成為瓜分汽車行業(yè)“十二五”規(guī)劃中50%自主品牌市場(chǎng)份額的主戰(zhàn)場(chǎng)。
朱福壽說(shuō)：“進(jìn)入后合資時(shí)代，合資已經(jīng)走得相當(dāng)成熟，出現(xiàn)合資的自主品牌就是個(gè)非常重要的信號(hào)，這將對(duì)中國(guó)未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)格局產(chǎn)生什么樣的影響還不是很清晰。”但他表示，這只是一個(gè)策略型舉措，東風(fēng)并不主張這樣，而是想有一個(gè)戰(zhàn)略性舉措。
所謂的戰(zhàn)略性舉措，主要體現(xiàn)在產(chǎn)品和技術(shù)來(lái)源上，本土的工程師來(lái)做產(chǎn)品的研發(fā)，包括工程方面的開發(fā)，依次大幅度地拉升合資公司的技術(shù)能力。同時(shí)，重新搭建供應(yīng)鏈，或者優(yōu)化供應(yīng)鏈。朱福壽說(shuō)，目前的狀況是本土供應(yīng)商常常因?yàn)橥介_發(fā)的原因，難以介入合資公司，很難變成戰(zhàn)略供應(yīng)商。自主品牌需要去優(yōu)化他們，使其成為與之共命運(yùn)共呼吸的市場(chǎng)主體。戰(zhàn)略性舉措的另外一個(gè)特征表現(xiàn)在營(yíng)銷方面，它可以有更多的、更靈活應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)模式，大膽嘗試，大膽推廣，快速反應(yīng)。
“如果把這些戰(zhàn)略上的考慮匯聚在一起，來(lái)支撐一個(gè)合資的自主品牌。我相信這種自主品牌將是真正能占據(jù)市場(chǎng)并獲得消費(fèi)者喜歡的品牌。”朱福壽說(shuō)。
后來(lái)居上打造東風(fēng)的自主品牌
在朱福壽看來(lái)，東風(fēng)在打造戰(zhàn)略性的自主品牌上具有很大優(yōu)勢(shì)。作為擁有40多年造車歷史的東風(fēng)，在制造領(lǐng)域本來(lái)就具有深厚的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。加上這幾年的合資合作，東風(fēng)人又在研發(fā)、商品企劃、營(yíng)銷、管理等領(lǐng)域?qū)W到了很多國(guó)際行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，東風(fēng)所擁有的標(biāo)致雪鐵龍、本田、日產(chǎn)等不同背景的合作伙伴，也是一個(gè)資源優(yōu)勢(shì)，為其自主品牌發(fā)展提供了人才保證和市場(chǎng)保證。
東風(fēng)風(fēng)神是東風(fēng)汽車公司旗下100%控股的一個(gè)子公司，承擔(dān)著東風(fēng)發(fā)展自主品牌乘用車事業(yè)的重要任務(wù)。經(jīng)過(guò)兩年多發(fā)展，東風(fēng)風(fēng)神已經(jīng)在品牌建設(shè)上取得了一些成績(jī)，但相對(duì)其他公司的自主品牌，還存在明顯差距。
朱福壽透露，公司規(guī)劃“十二五”期間，東風(fēng)風(fēng)神的銷量目標(biāo)是提升到30萬(wàn)輛，關(guān)鍵就是要抓后續(xù)研發(fā)。
在東風(fēng)汽車公司制定的“十二五”規(guī)劃中，自主品牌汽車將打響攻擊戰(zhàn)，到2015年要占到汽車產(chǎn)銷總量的50%，而這個(gè)數(shù)字到去年底還只是35%。朱福壽說(shuō)，東風(fēng)已制定出自主品牌汽車的整體商品規(guī)劃，包括自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)的規(guī)劃，再加上這幾年公司解讀市場(chǎng)的能力在不斷提升，對(duì)產(chǎn)品、客戶、市場(chǎng)的理解有明顯進(jìn)步，所以應(yīng)該會(huì)很快進(jìn)入到自主品牌汽車跨越發(fā)展的重要階段。