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    網(wǎng)易對《中國經(jīng)營報》稱，未來網(wǎng)易機(jī)票會轉(zhuǎn)型為一家“有競爭力的在線旅游平臺”。
　　顯然，這和當(dāng)初網(wǎng)易機(jī)票上線時所確立“二級代理商角色”、“渠道角色”相比，是不小的改變。
　　4月2日，網(wǎng)易宣布其機(jī)票預(yù)訂業(yè)務(wù)暫停服務(wù)。其網(wǎng)站聲明給出的解釋是“因技術(shù)維修需要”，但未給出恢復(fù)服務(wù)的時間。
　　這距離網(wǎng)易機(jī)票2010年12月28日上線不足百日。風(fēng)光上線，卻又倉促暫停，且不曾告知再度上線的時間。確實(shí)是“技術(shù)維護(hù)需要”嗎?
　　《中國經(jīng)營報》獨(dú)家獲悉，“歇業(yè)”背后確有隱情。其真正原因是，網(wǎng)易機(jī)票的服務(wù)后臺提供方上海市軍利航空有限公司(以下簡稱“上海軍利”)的破產(chǎn)導(dǎo)致運(yùn)營無法繼續(xù)。
　　和攜程、藝龍這類從航空公司直接獲取票源的機(jī)票代理網(wǎng)站不同，網(wǎng)易則選擇了和第三者合作，網(wǎng)易機(jī)票從票源到售后一系列的服務(wù)由上海軍利由提供的。上海軍利是上海地區(qū)有名的傳統(tǒng)大型機(jī)票代理商，主做批發(fā)機(jī)票，其大部分機(jī)票通過各種中小票臺銷售。
　　“簡單地說，網(wǎng)易機(jī)票充當(dāng)了軍利的一個銷售渠道，”一位不愿透露姓名的知情者對記者稱。他稱，考慮到網(wǎng)易的平臺影響力，軍利方面前期甚至“貼錢”供給網(wǎng)易很多特價機(jī)票。
　　福兮禍所依。3月10日前后，上海軍利因?yàn)橘Y金鏈斷裂頻臨破產(chǎn)，主要航空公司亦相機(jī)取消對軍利的銷售代理授權(quán)。此外，軍利還面臨著與合作的支付企業(yè)、航空公司、上千家二代的一系列債務(wù)問題。
　　幾乎與此同時，網(wǎng)易機(jī)票宣告停業(yè)。一位內(nèi)部人士透露，由于軍利方面中斷了一系列后臺服務(wù)支持，此期間網(wǎng)易只得已墊付資金為有退改簽需求的客戶辦理業(yè)務(wù)。
　　“我們的合作伙伴軍利確實(shí)出現(xiàn)了問題”，4月14日，網(wǎng)易公關(guān)經(jīng)理劉有才對《中國經(jīng)營報》坦承，這亦是網(wǎng)易方面第一次向外界披露此事。他稱，目前網(wǎng)易已經(jīng)終止了和軍利的合作，近期將發(fā)布正式公告說明此事。
　　而對于那些此前在網(wǎng)易訂票，有退改簽需求的顧客，網(wǎng)易會隨后推出補(bǔ)充后續(xù)服務(wù)，“我們會開通一個網(wǎng)易辦公室的熱線電話，專門處理退改簽”。
　　除此之外，劉有才還介紹稱，目前網(wǎng)易正在和主要機(jī)票代理商、旅游服務(wù)提供商等洽談合作，未來“將不再限于和單一的代理商合作”。他稱，網(wǎng)易未來會轉(zhuǎn)型為一家“有競爭力的在線旅游平臺”。
　　顯然，這和當(dāng)初網(wǎng)易機(jī)票上線時所確立“二級代理商角色”、“渠道角色”相比，是不小的改變。