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近日，在召回細則未出，天津錦湖輪胎的3C認證已被國家質檢總局吊銷的情況下，又有車友投訴南京錦湖輪胎沒有CCC認證書。
至此，錦湖輪胎國內三大生產基地只剩長春工廠一家了。
車主投訴：南京錦湖無CCC認證書
錦湖輪胎官網顯示，錦湖輪胎在國內主要有三大生產基地，分布在天津、南京和長春，這三大基地的年產量達到了3000萬條。配套廠商為北京現代、上海通用、一汽大眾、東風標致、長城汽車等國內多家車企，配套車型大概有35款。
對于錦湖輪胎事件，上海通用官方回應稱，上海通用汽車使用的錦湖輪胎并不是由天津工廠供貨，而是采用南京工廠生產的輪胎。對此事件，上海通用要等待國家質檢總局的檢測結果出來后采取相應措施。
錦湖輪胎相關工作人員表示，目前只有天津工廠停止正常生產，接受質量監督部門調查。“長春工廠以及南京工廠保持著正常運轉。”
不過，連續有車主投訴錦湖輪胎南京工廠生產的輪胎問題要比天津的錦湖輪胎來得更加嚴重。
有車主投訴道：“經過詢問上海通用汽車公司，我2010年10月份購買的科魯茲轎車配套的是南京錦湖提供的輪胎，不存在天津錦湖輪胎的質量問題，但是，我在中國認證網上查詢只查詢到了長春錦湖、天津錦湖的認證證書，并沒有發現有南京錦湖的CCC認證證書，由此可見南京錦湖并未通過國家的CCC強制認證。”
這位車主曾打電話至上海通用，但結果只是被告之去檢測。
本報記者在中國質量認證中心網站僅查閱到，錦湖輪胎3C工廠的信息中只有錦湖輪胎(天津)有限公司與錦湖輪胎(長春)有限公司兩家公司，其中并沒有南京錦湖的工廠名字。
上述車主質疑道：“為什么這樣的輪胎能夠給上海通用配套，這樣的輪胎怎么能夠提供可靠的安全保證，這樣的輪胎錦湖公司為什么沒有引起足夠重視。”
據了解，3C標志是一種最基礎的安全認證，是“ChinaCompul-sory
Certification”(中國強制性產品認證制度)的英文縮寫，也是國家對強制性產品認證使用的統一標志。為國家安全認證(CCEE)、進口安全質量許可制度(CCIB)、中國電磁兼容認證(EMC)三合一的“CCC”權威認證。而包括轎車子午線輪胎、轎車斜交輪胎的轎車輪胎正屬于認證目錄中。
“CCC認證簡稱3C認證，是中國強制認證的簡稱，無3C認證，表明無法在中國市場生產和銷售。”有車主對南京錦湖生產的輪胎提出抗議，3C認證相關文件中，第二章第二條明確規定需要CCC認證的產品如果沒有認證不允許經營銷售。而第三章第十三條明確規定輪胎屬于此范圍，這說明南京生產的錦湖輪胎是違法銷售，因此要求錦湖召回南京輪胎。
據了解，輪胎早已被劃入需要3C認證的目錄之中。而3C強制認證制度，規定在強制目錄中的汽車產品，必須符合強制性產品認證規則要求，否則不得出廠、銷售、出口或在其他經營活動中使用。
國泰君安研究員張欣向記者指出：“輪胎只是整車中的零部件，一般來說，車主只關注整車的認證，而不會注意零部件是否有認證，這一向是由生產整車的廠家來把關的。目前，國家對這方面并沒有明確的法律要求，如果有車主要求維權的話，最好是向出售整車的廠家提出訴訟，然后再由廠家向輪胎生產商提出訴訟，不然的話，勝面很小。”
召回細則未出 整車廠商靜待審查結果
被央視曝光的錦湖輪胎并非初犯，在今年315之前，錦湖已有多次前科：一是早在2009年，錦湖輪胎因出現“鼓包門”事件就被國家質檢總局進行過點名批評；二是在國家質檢總局發布的輪胎投訴產品中，錦湖與另外一家輪胎企業的投訴比例最高。而在坊間，更是早在2008年就有車主抱怨錦湖輪胎容易出現“鼓包”的現象。
在“錦湖輪胎案”曝光后，長城汽車宣傳部部長商玉貴向《證券日報》記者談到：“公司對于有問題的輪胎絕不使用，公司完全可以用其它品牌的輪胎代替。”商玉貴表示，公司錦湖輪胎所占配套量不到30%。
一汽大眾相關負責人則表示，如果錦湖輪胎被有關部門查出質量問題，我們立刻停止合作。現在公司的采購部門和質保部門已派出工程師前往錦湖輪胎的南京和長春工廠進行檢測，抽查了這個批次的6條輪胎進行檢驗。我們已暫時調整了輪胎配套比例，增加了其他品牌的裝配比例。
記者另從一位使用錦湖輪胎的車主處了解到，錦湖輪胎北京辦事處向其表示，公司正就召回事項進行討論，如有結果將與其聯系。
有專家指出，我國召回制度有“空白”。業內人士認為，在監管方面，國內還沒有明確針對輪胎的“三包”規定，輪胎的質保也是和整車分開的，而且沒有具體實施細則。將于今年上半年出臺的《汽車產品召回監督管理條例》或許能改變當前尷尬局面，該條例由部門規章“升格”為法律法規，具備法律約束力，這次的“錦湖輪胎案”可能會引起國家質檢總局關注，制定一些更詳細的實施細則，比如把輪胎等一些重要零部件作召回處理。
事實上，因為輪胎存在問題而進行召回，國際上早有參考案例。10年前，福特發現旗下一款越野車型使用普利司通的凡世通輪胎存在安全隱患后，花了30億美元對配套凡世通輪胎的車輛進行了召回，這曾讓福特元氣大傷。
一家汽車品牌研究院的首席總工程師表示，美國有相關法律規定，涉及車輛安全或者環保時，車企必須承擔相應責任。輪胎是安裝在整車上，如果發現輪胎有安全隱患，整車企業應主動召回，消費者買車是對整車廠的信任。不過國內現在還沒有建立相關召回制度。
目前，雖然多家整車廠商表示要檢查錦湖輪胎的質量問題，但并沒有要召回整車的意思。長城汽車宣傳部部長商玉貴向記者表示：“公司已經收到國家質量總局發出的調查報告，公司將對涉及的整車數量與用戶反映等進行調查，但這次的召回并不是我們一家的事情，恐怕要等國家質量總局取得數據后統一規劃。”
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