據財新記者獲得的可靠消息，昨晚(2月28日)鐵道部會議正式宣布，鐵道部運輸局局長、副總工程師張曙光已被停職審查。
尚不到55歲的張曙光被官方媒體稱為“中國高速列車技術奠基人”。在鐵道部大規模建設高鐵過程中，起著領軍人物的作用，被認為是前鐵道部部長、目前正在接受立案調查的劉志軍的“左膀右臂”。
劉志軍在2月12日被免去鐵道部黨組書記職務，接受調查后，外界便有傳言認為，張曙光作為劉志軍的嫡系將難逃干系，被調查是遲早的事。
據鐵路系統人士向財新記者透露，早在劉志軍出任鐵道部部長之前，時任運輸局裝備部客車處處長的張曙光就曾經受到過鐵道部紀檢的檢查。因當時尚未確立招標采購體系，擁有車輛采購權的張曙光被指利用權限擅自決定采購鄉鎮企業生產的產品。但由于沒有任何書面的證據，查不出來，最后不了了之。但張曙光因此被降職“發派”到沈陽鐵路局出任局長助理。
劉志軍上臺后即重新啟用張曙光，先是任其為北京鐵路局副局長。其后張曙光一路升遷，先后出任過京津城際客運專線籌備組組長和高速鐵路公司籌備組副組長、鐵道部運輸局裝備部副主任、運輸局副局長，最終到達其仕途頂峰：鐵道部運輸局局長。
張曙光曾向媒體自豪地宣稱，他使用“戰略買家”的策略，創造了“在一夜之間砍掉外國公司15億人民幣報價的精彩案例”……
不過，張曙光在鐵路系統內的口碑據稱相當不好。張的夫人和孩子一直在美國居住，張則孤身一人寓居北京。
張曙光，1956年12月出生，江蘇溧陽人，1982年畢業于蘭州交通大學車輛專業。在出任鐵道部運輸局裝備部客車處處長之前，他在蚌埠車輛段當副段長。張曙光擁有浙江大學、北京交通大學、西南交通大學兼職教授頭銜，享受國務院特殊津貼。