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比亞迪董事長王傳福本周重提回歸A股上市的計劃，提振比亞迪股價上揚。不過在公司去年銷售業績增速大幅下滑，今年銷售前景尚不明朗的當下，本次上市是否會再度"擱淺"，仍然存在相當大的不確定性。
本周二比亞迪董事長王傳福在美國底特律車展上表示，比亞迪計劃今年實現A股上市，發行規模約1億股，他同時預計今年1月比亞迪的銷售形勢將開始復蘇。
受此消息提振，在香港上市的比亞迪股份扭轉"三連跌"走勢，周三一度高見43.55港元，全日收報42.75港元，漲幅達3.64%，成交大幅增長至636萬股。
此前比亞迪已經有兩次回歸A股"擱淺"的經歷。一次是2008年初，比亞迪計劃回歸A股，但由于2008年A股表現不佳最終未能實現。第二次是時隔一年多以后，2009年9月8日正式宣布重啟A股發行計劃，擬發行不超過1億股A股，在深圳證券交易所上市，募資28.5億元，當時預計最快將在2010年上半年在A股實現上市。不過到2010年，比亞迪汽車銷售形勢未達到預期，且面臨來自經銷商網絡的壓力，因此該次計劃再度推遲。
本次王傳福重提回歸A股，是否會再蹈此前數次上市"擱淺"的覆轍呢？
比亞迪高級總裁李珂本周三接受媒體采訪時表示，"比亞迪實現A股上市是肯定的，該上市計劃在2011年完成，發行規模約1億股股票"。
國泰君安汽車行業研究員張欣則認為，比亞迪在A股上市肯定沒問題，時間早晚而已，但如果業績總是萎靡不振，今年實現這一計劃還是有難度。
從公司業績上看，2010年比亞迪結束了連續多年的高速增長，全年的產銷目標從年初的80萬輛下調至60萬輛，但最終仍僅完成了52萬輛，同比增長了15.5%。而此前的幾年，比亞迪每年都以翻番的速度增長。
對于今年的銷售前景，德銀在最新發表的報告中預計2011-2012年中國汽車銷售增長將減弱。摩根士丹利則在本月發表的研報中，將比亞迪股份2010和2011財年的每股收益預測分別調低了24%和26%，同時調低了對比亞迪汽車發貨量的預期。
早在比亞迪第二次回歸A股"擱淺"之時，日本大和研究所就表示，比亞迪沒有在2009年銷量大增時上市，已錯過了最佳時間。
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