宇通2010年第四萬輛客車日前在鄭州宇通工業園下線。這標志著自主品牌占主導地位的中國客車工業由此又邁上了一個新臺階。
宇通國內市場占有率達25%以上
四萬輛下線，意味著在2010年銷售的中國大中型客車中，每四輛中就有一輛是宇通客車，宇通的市場占有率達到25%以上；四萬輛下線，意味著宇通客車2010年行駛達280億公里，搭載210億人次，相當于13億中國人平均每人每年乘坐16次宇通客車。
中國是世界上最大的客車市場國，其份額占全球市場份額的1/3以上，同時，中國客車自主品牌在國內的市場占有率達到90%以上。從這個意義上講，中國客車是中國汽車工業的驕傲。而宇通作為中國客車第一品牌，實現年產銷四萬輛，意味著中國客車行業自主品牌的市場份額得到進一步上升，標志著中國客車的發展達到了一個新的高度。
18年前，當宇通成立股份有限公司時，還只不過是一個年銷售客車689輛的小廠。當時，不要說中國，就是在鄭州也很少有人知道宇通客車。然而，18年的彈指一揮間，宇通卻用自己特有的成長，完成著企業發展一次又一次裂變。從中國第一、亞洲第一，到現在的與世界第一比肩，宇通成長的速度越來越快。
1993年至2002年，客車銷量從一開始的689輛增長到一萬輛，宇通用了近九年；2002年至2005年，從一萬輛到兩萬輛，宇通用了三年；2005年至2009年，從兩萬輛到2.8萬輛，宇通用了四年；2009年至2010年，從2.8萬輛到四萬輛，宇通只用了一年。
雙“芯”鑄就新輝煌
在四萬輛下線儀式上，購車客戶鄭州交運集團董事長趙軍偉與全國勞動模范獲得者宇通員工雷勇分別作為客戶和員工代表，共同為宇通2010年第四萬輛客車貼上經典的宇通車標。以這種方式形象地體現了宇通“以客戶為中心、以員工為中心”的企業經營管理理念。
宇通客車董事長湯玉祥說，宇通之所以能夠實現如此快速的發展，完全依賴于這一雙“芯”引擎提供的可持續增長動力。
市場份額和客戶體驗的雙向提升，是宇通營銷的目標和原則。宇通在客車行業率先推出了400服務熱線，在400開通后幾年，這一信息反饋渠道不但每年為宇通帶來過千的銷量，還幫助宇通在客戶需求的滿足上加快了市場反應速度，促進了企業內部互動機制的提升。
近年來，宇通還在客戶中推出“價值探索之旅”和“價值連城”兩大活動，價值探索就是把客戶“請進來”，通過給客戶集中展示宇通近年來的發展成果，感受企業在工藝、技術和企業研發上的實力，讓客戶信賴宇通客車的品質；而價值連城是“走出去”，通過產品的實際表現，面對面地收集客戶對宇通的理解和訴求，進而予以內部的反饋及強化。這兩個活動，由內而外地促進了宇通與客戶之間的溝通深度，強化了客戶對宇通的信任。
宇通對企業員工的關注程度，在客車行業中是不可多見的。素質工程、陽光工程、凝聚工程、溫暖工程、文體工程、環境工程等系列工程的建設，激勵了宇通廣大員工。
為排查困難，加強互助，宇通將每年的困難員工補助、大病救助等變成了慣例；為提攜育人，強化標桿，宇通開展了“樹百帶千”“雙向培養”和建設“學習型團支部”等活動，引導員工不斷提升素質、能力和業績；為凝聚感情，強調歸屬，宇通組織了“宇通夏令營”“宇通重陽節”“愛在宇通”“青年集體婚禮”等文化活動，為公司的發展和員工的成長提供了廣泛而有力的支持。
世界客車的未來在中國
關于宇通的產品記憶可以從一款經典的ZK6980臥鋪車談起，這款在20世紀90年代初幫助宇通崛起并在市場上脫穎而出的產品，奠定了宇通快速成長的根基。
通過與MAN合作，宇通將萊茵之星帶到了中國，這款獲得過歐洲“紅點獎”的產品，給中國客車帶來完全不同的產品感受，也為宇通客車向中高端產品體系延伸添加了強勁的推動力。2004年，宇通的ZK6100H橫空出世，這款完全由宇通自主研發的10米客車，創造了一個在該長度段至今無人可及的銷售紀錄，并將中國客車帶入了產品形象標簽的新時代。
宇通與羅蘭貝格的牽手一直為業界所稱道。在雙方的合作過程中，羅蘭貝格與宇通就戰略、文化、品牌和人力資源等多個維度展開了合作。通過這一合作，羅蘭貝格一方面為宇通量身定制了創新的戰略決策，通過實施業務多元化和合理的銷售系統、業務流程重組、高效的組織結構等措施，優化了宇通的管理秩序；另一方面，宇通的中高層管理者也因此受益，因為這些合作，宇通鍛煉出了一批勤于思考且尊崇企業發展目標的優秀管理層隊伍，這也為宇通向目標挺進中提供了保障。
在此之后，宇通還陸續上馬了KOA與SAP系統集成服務合作、全面激勵項目、精益生產管理咨詢、CRM、SAP—HR項目等，通過這些優化管理類項目的有效實施，宇通用一種開放的視野促進了企業執行力的提升，加速向國際化企業邁進。
在中國汽車行業中，客車是最有可能成為世界客車強國的。理由有：一是中國是世界上最大的客車市場國，其份額占全球市場份額的1/3以上。二是與汽車產業中的其他細分行業不同，中國客車的自主品牌不僅占據低端市場，更在高端和中端市場占有份額。三是中國客車不僅大量出口到發展中國家，在發達國家和地區也已頻頻出現中國客車的身影。四是中國客車競爭下的市場細分，使中國客車具有世界上最廣泛的產品型譜。五是在與跨國公司的競爭中，客車企業已形成很強的市場適應能力。 到目前為止，世界客車銷量前十位的企業，中國起碼有四家；世界級客車生產基地，中國有四家；一萬輛以上銷量規模的企業中，中國有五家。世界客車聯盟前主席LUK由此感嘆道：世界客車的未來在中國。