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邯鋼儲運中心門口拉煤的煤車排了數公里。荊冀
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30日夜，河北邯鄲，零下8度，寒風刺骨。
《經濟參考報》記者邯鄲火車站下車后，驅車15公里來到西環路，看到從這里一直到邯鋼化肥廠綿延7華里的路上，如長龍般擺滿了三四百輛運煤車。西環路是龍尾，盡頭的邯鋼儲運中心就是這條長龍的龍頭。
記者了解到，從23日開始，就有大量煤車從內蒙古、山西、河南、河北等地運往邯鄲鋼鐵集團公司，但這些煤車無法卸煤，堵在儲運中心門口，以致形成蜿蜒7華里的壯觀場面。
據滯留在門口的煤車司機介紹，邯鋼拒絕卸煤主要是因為他們認為拉煤車往煤里加水造假，加水的煤車需要控水才能卸載。記者發現有不少煤車拉的煤貼著華豐洗煤廠的封條。
邯鋼公司管理煤車入廠的負責人告訴《經濟參考報》記者，按照合同的規定，煤含水量不能超過8%，但這些煤有的檢測出來最高的含水量甚至超過17%。很多人鉆鋼廠“冬儲”的空子在煤里加水，“為了企業的利益，必須把不合格的煤車卡住”。
一輛河南車上的張師傅告訴記者：“這是河北鋼鐵集團的業務員與煤場訂的煤，我們只是管送貨，把我們困在這里，不給卸車，實在是說不過去。”
旁邊一位司機說：“河鋼的業務員訂的就是洗煤，有點水也正常，現在都已經結冰了，把煤車困在這里有啥用啊！這事情應該供需雙方協商解決，不應該為難我們。”
記者在采訪中發現，有不少干煤也無法進入廠區卸煤，“我們的煤都是干煤，但前面那么多車堵著，拉的就是黃金也運不過去！”多位司機無奈地告訴記者。
不少司機在此間已經滯留了一周的時間，片刻不能離開駕駛室，每天吃方便面，“有不少司機都凍感冒了。”一位當地的媒體人士告訴《經濟參考報》記者。
一位來自山西黎城的武師傅對記者說，他們是運輸個體戶，12月25日晚上到的這里，現在已經五天五夜了。洗煤廠的煤是河鋼的業務員定點采購的，他們掙的是每噸80元的運費，現在困在這里，每天吃飯、司機工資就要四五百塊錢，加上車不能動，每天要少掙1000元，這里里外外損失就大了。
一位羅姓司機對記者說，明天是節前的最后一個工作日，從現在看來要等到節后才能卸車了，每天晚上零下七八度，人在車里凍得快成冰棍兒了。
記者沿途經過近百輛煤車，中途遇到一位司機，他告訴記者前面至少還有200輛車。
記者通過采訪了解到，一輛煤車大約運載40噸煤，也就是說有萬噸焦煤滯留在邯鋼門口。
上述邯鋼公司管理煤車入廠的負責人說，現在鋼廠已經在采取辦法，通過“發牌”的方式讓“不滴水”的煤車優先盡快進廠。