1863年，英國倫敦，世界首條地下鐵路系統(tǒng)倫敦大都會鐵路開通，此后，法國巴黎、美國紐約、日本東京……地下鐵路紛紛成為城市交通主力建設(shè)，一個全新的健康生活方式悄然來臨：我們已進入輕軌時代。
在中國北京，客乘需求使軌道交通運營里程不斷延伸，到4號線、10號線、5號線開通，地鐵觸角真正實現(xiàn)通達京城東西南北的格局，孔雀?大衛(wèi)城因此成為輕軌時代全新生活代表。
世界城市，輕軌新城應(yīng)勢而生
2010年初，北京城市發(fā)展總體規(guī)劃提出世界城市發(fā)展目標：到2050年左右，建設(shè)成為經(jīng)濟、社會、生態(tài)全面可協(xié)調(diào)持續(xù)發(fā)展城市，進入世界城市行列。到2015年北京軌道交通線路將達19條561公里，占公共交通出行比例的49%。對比國際大都市的城市擴張之路，輕軌新城建設(shè)將隨著輕軌系統(tǒng)的完善大量出現(xiàn)，成為北京世界城市發(fā)展之路的主要支撐。
以此為契，2010年京御地產(chǎn)結(jié)合北京市輕軌規(guī)劃，開展“大北京輕軌新城計劃”，在北京郊區(qū)一系列輕軌主要線路始發(fā)站開發(fā)“輕軌新城”，以社區(qū)班車同頻次一站式接駁輕軌為標準配套，以城鎮(zhèn)級人口聚居為開發(fā)規(guī)模，形成一系列交通便捷、低總價的大規(guī)模居住“輕軌新城”。
首都經(jīng)濟圈，力促區(qū)域價值起飛
2009年11月，北京《促進城市南部地區(qū)加快發(fā)展行動計劃》公布，預計投入2900億建設(shè)城南，孔雀?大衛(wèi)城位于北京正南，第一時間占據(jù)區(qū)域發(fā)展起點。2009年底，北京第二機場選址落定大興，所在區(qū)域日益顯現(xiàn)“臨空經(jīng)濟帶”優(yōu)勢，成為北京臨空經(jīng)濟帶首席輕軌新城。此外，河北省委、省政府2010年10月22日在三河市召開加快推進環(huán)首都經(jīng)濟圈建設(shè)工作會議，明確京冀一體化發(fā)展進程，據(jù)悉，到2011年京冀將實現(xiàn)通訊、交通一體化，并計劃修建京固、京涿、京廊三大輕軌線，打造10分鐘-半小時交通圈。金融、教育資源共享、戶籍管理、財政稅收管理等問題也在逐步規(guī)劃中。
種種舉措，促使以燕郊、香河、固安、涿州四地為代表的北京近鄰城市房價和地價飛速上漲。相較于東燕郊以及近期涿州受規(guī)劃影響房價過萬的現(xiàn)象，地處固安的孔雀?大衛(wèi)城占有區(qū)位和價格雙重優(yōu)勢，緊鄰地鐵四號線的絕佳交通屬性，超高性價比，以及50%以上的保守預估升值空間，都使孔雀?大衛(wèi)城成為2010年自居、投資的熱門之選。
大宅之美，大衛(wèi)城引領(lǐng)潮流
郊區(qū)居住、軌道出行已成為都市生活新方式。作為京郊輕軌新城，大衛(wèi)城充分考慮居者出行便捷，選址輕軌線旁，最大限度拉近城市與家的距離，更以高頻次社區(qū)班車無縫接駁輕軌站點，一條高速路配合城市主干道和連接生活區(qū)的高等級道路，形成輕軌核心立體交通，成為都市中心外，提供居住、娛樂、商業(yè)一體化的衛(wèi)星城及城市副中心。
孔雀?大衛(wèi)城，一座輕軌畔的生活城，全新生活態(tài)度倡導者：讓城市告別交通擁堵、居住空間狹小和綠化生態(tài)缺乏，讓人們盡情享受出則繁華，入則悠然的愜意生活。孔雀?大衛(wèi)城為城市輕軌時代的宜居生活提供全新標準，將國際主流“軌道生活方式”注入新生力量人群。
輕軌新城，大衛(wèi)城蓄勢出發(fā)
大衛(wèi)城是將在大北京范圍內(nèi)，沿輕軌始發(fā)站周邊建設(shè)一系列擁有社區(qū)班車接駁輕軌，形成一系列交通便捷、低總價的規(guī)模化居住衛(wèi)星城。孔雀?大衛(wèi)城項目為“北京大衛(wèi)城計劃”首發(fā)項目，與八通線等輕軌線路接駁的其他大衛(wèi)城正在規(guī)劃建設(shè)中。
2010年孔雀?大衛(wèi)城，備受關(guān)注，是因為它創(chuàng)造的已不只是輕軌生活的舒適、便捷，以及龐大的升值潛力，事實上它已超越地產(chǎn)開發(fā)，達到城市及區(qū)域規(guī)劃的高度，成功解決高速城市化進程中外來人口的居住問題。換而言之，孔雀?大衛(wèi)城已不再是單純的地產(chǎn)開發(fā)項目，而是中國地產(chǎn)和城市發(fā)展新路徑開創(chuàng)者的標志品牌。