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    中國汽車工業協會9日發布的數據顯示，11月汽車產銷分別完成175.48萬輛和169.70萬輛，今年前11月國產汽車產銷已超1640萬輛，預計全年汽車產銷將達到1800萬輛，同比增長32%。
　　數據顯示，11月汽車銷售已達年內最高點，依往年消費規律分析，12月份銷量將更高。
　　對此，業內人士卻憂心忡忡，認為年底的熱銷或將深度透支未來汽車消費。小排量乘用車購置稅優惠政策年底到期以及國務院同意北京市治理擁堵方案的消息，促使消費者突擊提前消費。
　　據了解，北京市新的治堵措施將主要包括遏制機動車保有量增長和降低使用強度、大力改善公共交通換乘條件、推進P+R停車場建設、提高機動車停車費以及實現五環內智能交通全覆蓋等措施。除此之外，還包括社會熱議的單雙號限行、收取城市擁堵費、限制外地戶籍人口購車等措施。有消息稱，京籍購車者除了提供駕照、身份證明等之外，還需要提供停車泊位證。每個戶籍人口只能購買一輛小轎車；非京籍除了要提供暫住證、房產證、身份證明等之外，還需要提供停車泊位證、在北京連續五年以上勞動用工合同、社會保險繳納憑證和納稅證明。
　　《經濟參考報》記者在采訪汽車銷售人員時了解到，最近到4S店看車、買車以及電話咨詢的人數明顯增加。除了車市購銷兩旺，房產中介也開始介入車位銷售。
　　“這個消息對車市影響很大，否則11月的汽車銷量不會如此之高”。中國汽車工業協會副秘書長熊傳林在接受《經濟參考報》記者采訪時表示，“限制消費就是限制生產，果真如此明年汽車行業很不樂觀。”
　　“明年汽車市場將面臨嚴峻的形勢，消費者提前搶購是對車市的深度透支。”中國最大的汽車有形市場北辰亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝在接受《經濟參考報》記者采訪時表示，北京的治理擁堵政策對全國將有一定的示范作用，若限制汽車保有量的增長，對汽車交易影響很大。
　　日前，國家發改委明確表示今年汽車購置稅優惠政策到期后將不再延續，按現行1.6L以下車型(含1.6L)購置稅優惠2.5%的幅度計算，一款價格在10萬元左右的小排量汽車明年的購置稅將比今年增加2000多元。
　　針對市場普遍的擔心，中信證券汽車研究院許英博在接受《經濟參考報》記者采訪時表示，盡管有政策負面因素的影響，但保守估計，明年的汽車銷量保持10%至15%的增速以上問題不大。北京市治理交通擁堵的方案對汽車消費的負面影響不可避免，但不會對市場造成根本性打擊，不必過分擔心。
　　許英博說，汽車市場整體還是由需求驅動，市場的需求還在。中國汽車市場的保有率還較低，而現有的購買力足夠支撐汽車的繼續普及。中國汽車市場在過去10年間平均增速達24%。過去三年中，2008年受金融危機影響，增速為7%左右，2009年和2010年增速分別超過40%和30%。即使考慮到基數較高的因素，明年的銷量達到20%仍屬合理。充分考慮政策負面因素后，仍可維持至少10%以上的增長。
　　另外，據記者了解，由于發改委一直嚴控汽車產能，目前，中國汽車企業產能利用率仍然維持在較高水平，產能增速可能略低于需求增速，因此明年汽車銷售增速下降不大可能導致汽車產能的過剩。