繼“大小車之爭”后，李書福與沃爾沃（Volvo）管理層就在華擴張計劃再次產(chǎn)生“分歧”。
3日，英國《金融時報》引用多名知情人士透露的消息稱，吉利希望在中國再建至多3家工廠，而位于瑞典哥德堡的沃爾沃管理層希望在擴張之前先確立扎實的商業(yè)理由。
“要跑步，先學(xué)走”
“如果沒有盈利數(shù)據(jù)和良好的利潤率來為商業(yè)計劃提供支撐，董事會是不會做出投資決定的，”一位要求匿名的知情人士向英國《金融時報》說，“在學(xué)會跑步之前我們必須先學(xué)會走路。”
英國《金融時報》同時描述，沃爾沃內(nèi)部關(guān)于在華發(fā)展策略的討論“激烈，但沒有鬧翻”。
此前不久，吉利集團(tuán)董事長李書福在某個論壇上公開表示，他希望沃爾沃在中國的車造得大一點，而沃爾沃高層卻意見相反，即主張小型、節(jié)能、環(huán)保。一時，業(yè)內(nèi)紛傳李書福與沃爾沃董事會存在分歧。
今年3月，李書福從福特汽車手中收購沃爾沃汽車時曾表示，將保護(hù)其管理的獨立性和高端形象。
李書福此前也對外確認(rèn)，計劃在上海、大慶、成都3個地方建工廠，沃爾沃在中國產(chǎn)能每年達(dá)到30萬輛，主要在中國進(jìn)行銷售，也有部分出口至亞洲等其他國家。其中位于嘉定工業(yè)區(qū)的新工廠計劃于2012年晚些時候投產(chǎn)，年產(chǎn)能為10萬輛。今年，沃爾沃預(yù)計在華銷售超過3萬輛。
“只是建議，何來分歧”
昨日，吉利董事長助理、沃爾沃項目新聞發(fā)言人寧述勇向早報記者表示，作為沃爾沃董事長，李書福希望在華建3家工廠，但不是一次建成，要看中國市場發(fā)展情況，經(jīng)過嚴(yán)格測算再下結(jié)論。“這是李書福的建議和意愿，還需董事會研究和討論，目前具體方案還未提交董事會審批，何來分歧之說。”
寧述勇透露，沃爾沃最近就要召開董事會。“不管最后結(jié)論如何，都會是董事會一致認(rèn)可的。”寧述勇說。
可查資料顯示，此前大慶市國資委為吉利收購沃爾沃出資30億元，上海嘉定區(qū)政府出資10億元。李書福表示，上海優(yōu)勢很明顯，國際化大都市，硬件、軟件都很好，而且上海市委市政府、嘉定區(qū)都很重視。對成都設(shè)廠考慮很簡單，上海、大慶建廠需要很長時間，成都則已有建好的工廠，經(jīng)過沃爾沃重新設(shè)計、技術(shù)改造、設(shè)備更換，符合全球標(biāo)準(zhǔn)的話可以快速達(dá)到生產(chǎn)要求。大慶緯度與瑞典哥德堡完全一樣，在研發(fā)制造等方面是有幫助的。大慶可覆蓋東北市場，還可輻射俄羅斯及其周邊市場。“地方政府非常重視，這是用錢買不來的。”李書福在接受媒體采訪時說。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，收購前李書福就用了地方政府的錢，而在當(dāng)?shù)卦O(shè)廠是最好的回報。實際上，李書福在一開始就已經(jīng)將在中國設(shè)廠的計劃捆綁在了收購中，他明白，作為沃爾沃全球大股東的董事會也明白不在這些地方設(shè)廠的“后果”。
4日，在中國企業(yè)領(lǐng)袖年會上，李書福再次重申，吉利和沃爾沃是兄弟關(guān)系而非父子關(guān)系。當(dāng)有媒體問到關(guān)于在華設(shè)廠的“分歧門”時，李書福三緘其口，未予回應(yīng)。