切入“石化雙雄”腹地，欲打破價格僵局
“近年來，中國海油按照既定的‘兩洲一灣’（長三角、珠三角、環渤海灣）戰略部署，在進一步完善和擴大長三角、珠三角網絡的同時，開始在“環渤海灣”地區布局成品油銷售網絡，并取得了顯著成效。”中海油相關負責人接受北京晨報記者采訪時表示。
對于中海油的擴張步伐，各界早已開始關注，不過其對市場的影響能有多大，目前專家意見不一。“這是一個很好的事情。”中國能源網首席資訊官韓曉平對記者表示，中海油在全國范圍擴張批發和零售業務顯然有利于消費者。而中國石油大學管理干部學院教授韓學功則強調，這是在意料之中的事情，影響不至于太大。
9座加油站能否撼動京城油價？
記者在京密路中海油新開的加油站看到，雖然加油主業已經開張，但是各項配套業務尚沒有開業，連鎖店仍舊空著，店鋪也顯得空蕩蕩。目前各加油站普遍推行的會員業務也尚未啟動，該加油站相關負責人表示，“現在店的數量太少，距離又太遠，我們一家站推會員卡意義不大。”
據中海油介紹，目前其在北京地區共有9個加油站在運營，大多分布在房山、懷柔、昌平等郊區。中海油一位內部人士向記者訴苦稱，“北京市對加油站的管理很嚴格，我們只能一家一家的擴展。”
“僅從數量上看，確實不值得一提，因為很多外資加油站的數量都比中海油多，更別提跟中石油、中石化比了。”對于中海油悄悄布局加油站的行動，一位行業人士表示，從目前來看，中海油擴張步伐還有待觀望，尤其是在寸土寸金的北京市，想要蓋個加油站成本已經高得離譜。
“這意味著國內第三大石油商正挾此前華南、華東快速擴張的勢頭，加大北京以及環渤海地區的布局。”反對者強調，由于中海油在環渤海地區的布局很大，而其成品油批發業務有助于其與現有民營加油站結盟，如果順利的話，很快就會打破此前“兩大”（中石油和中石化）的主導格局。
結盟民營加油站更值得期待
據了解，由于廣東惠州煉廠的建成，尤其是通過收并購、租賃、特許經營和合作經營等多種形式，其在零售終端網絡數量的擴張令人咋舌，短短兩年時間，已經在北京、上海、天津、廣州、深圳、惠州等20多個城市鋪開。
“在華南地區擴張速度比較快，北京這邊速度稍慢。”據中海油一位內部人士介紹，中海油在珠三角擴張速度較快的根源是惠州煉廠投產之前，與各方關系協調得很好。
相比之下，中海油在長三角的擴張速度更值得關注，由于其采取了與民營加油站結盟的方式推進，每次都引發了業內很大關注。資料顯示，其與民營連鎖加油站上海星城、寧波協和加油站等的合作，讓其很快就打開了華東市場的局面。
“這對民營加油站來說是個很好的機會。”分析人士表示，中海油的進入，讓他們的油源可以更加多元化，目前市場屢屢上演的民營加油站“斷炊”局面，也會有所改善。
“除了油源，對民營企業來說，加盟中海油也意味著多了個選擇。”韓曉平認為，由于中海油在消費者心目中聲譽好于中石油和中石化，類似的合作模式更易于為民營加油站接受。
價格肯定仍是競爭利器
“中海油在成品油領域涉足不久，強勢區域是在珠三角，因為其最大的煉廠就在惠州，而環渤海區域的成品油布局是中海油最薄弱的環節。”一位行業分析人士表示，雖然中海油的戰略布局已經把渤海區域的重要性擺到了與長三角、珠三角同等重要的位置，但是發展速度不如前兩個市場。
而實際上，中海油相關負責人也介紹，目前中海油加油站銷售的油品主要產自其惠州煉廠。而此前一些分析稱，中海油具備的上游油氣資源優勢無可比擬，油源肯定不存在問題，但目前內地加油站網絡已基本建設成熟，在新區域進行市場拓展難度很大。
“在所有石油國企中，中海油的市場化程度應該是最好的。”韓曉平認為，中海油在渤海地區有油田，此前又收購了煉廠，資源打通后，顯然是有助于環渤海地區多元化競爭。
“在此之前，環渤海地區的市場基本被中石油和中石化牢牢掌控，控制力度太大，以至于零售價比較死。”在韓曉平看來，中海油對市場的作用可以從中石油對中石化的沖擊上來看，中石油布局零售業務之后，基本上都是依靠價格策略來搶奪中石化的市場，導致中石化價格也開始出現松動，未來這一局面顯然還會上演。
“伴隨中海油在渤海灣地區成品油市場份額的擴大，中石油、中石化兩大公司的壟斷局面將被打破，最終有可能推動多元化市場格局的形成。”一位分析人士表示。