如果問陜西人這些年身邊最大的變化是什么？大多數人的回答肯定是出行方便了。實施西部大開發戰略特別是“十一五”以來，陜西省不斷加快基礎設施建設，日漸完善的高速公路網絡迅速拉近了人們與外界的距離，也成為了拉動各地經濟發展的“黃金通道”。
當5年前“十一五”規劃制定時，交通基礎設施落后曾被視為影響陜西省經濟社會發展的一大瓶頸。經過近五年的發展，陜西省高速公路已從2005年的不到1000公里增加到了目前超過3000公里，曾經的瓶頸問題得到了極大緩解。
高速公路的快速發展，不僅方便了人們出行，也拉動了通車地區經濟的發展。革命圣地延安具有豐富的旅游資源，2006年西安至延安的高速公路通車后，二者之間的行車時間由5小時縮短為3個小時。交通條件的改善極大地促進了當地旅游業的發展。
突破了“蜀道難”天險的西安到漢中高速公路，也成為了沿線各地謀求經濟發展的快速通道。西漢高速開通后，從西安到漢中的行車時間從原來的6個小時縮短到3個小時，當地豐富的旅游資源和綠色食品擁有了更加快捷的進出通道。漢中市借機大力包裝推介當地以“兩漢”“三國”為特色的歷史文化遺存，加快開發當地豐富的蔬菜、藥材等綠色食品資源，以充分利用高速開通帶來的商機。
除了對沿線經濟的帶動外，陜西省高速公路的發展還對產業結構優化起到了十分重要的作用。中投顧問高級研究員黎雪榮認為，從陜西省各產業的國內生產總值和高速公路的建設情況的數據比較可以看出，高速公路建設對陜西省經濟的促進作用非常顯著，尤其是對陜西省第二產業的促進作用最為突出。
黎雪榮認為，第二產業包括的行業主要有采礦業、制造業、建筑業及水、電、暖、煤氣等公共事業，產生的人流量與車流量更大。高速公路為這些行業提供了便捷的交通，保障了運輸的快速與及時，從而推動了陜西省經濟的快速發展。
據陜西省交通廳有關專家介紹，高速公路建設平均每公里需鋼材1000噸、水泥9000噸、瀝青1900噸；每億元投入可創造直接就業崗位1800個，間接就業崗位2100個。按照陜西省2009年投資300億元建設高速公路測算，僅當年就可以直接創造直接就業崗位54萬個。而陜西省今后四年總投資1800多億元的交通建設項目將帶動大約7200億元的投資規模，對全省經濟發展將起到有力拉動作用。
記者從陜西省交通廳了解到，結合關中—天水經濟區的建設，陜西省已將關中地區的高速公路建設提到了重要位置，先后啟動了西安至銅川高速公路第二通道、西安至寶雞改擴建工程等一系列高速公路建設工程。此外連接陜西、甘肅兩省的十堰至天水高速公路陜西段正在加緊建設，通往天水的寶雞至漢中高速公路也已提前開工，有望為未來的關天經濟區提前鋪設好“綠色通道”。
陜西省交通廳黨組書記曹森說，近年來隨著一系列經濟區的獲批，我國國民經濟的謀篇布局，正在從省份經濟走向現代區域經濟，交通體系也應順應這一變化提升服務能力。陜西交通發展的“十二五”藍圖已基本擬定。未來5年間將完成投資1800億元以上，到2015年高速公路突破5000公里，形成北向2條大通道、南下6條大通道、出省通道達到23個、縣縣基本通高速的新格局，為經濟發展作出更大貢獻。