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圖為身著迷彩的“寶駿630”現(xiàn)身海南測(cè)試場(chǎng)。資料照片 |
歷經(jīng)數(shù)年研發(fā)的上汽通用五菱首款中級(jí)轎車，11月18日將在柳州生產(chǎn)基地問(wèn)世，作為合資企業(yè)自主研發(fā)的第一車備受業(yè)界的關(guān)注。
合資自主第一車取名“寶駿630”
據(jù)介紹，寶駿汽車的命名采用流行的“品牌+數(shù)字/字母”方式，即首位數(shù)字代表車系，中間數(shù)字代表箱體形式，末位數(shù)字0代表第一代產(chǎn)品。由此可以斷定，寶駿首發(fā)車型為三廂、A級(jí)車；未來(lái)幾年內(nèi)，上汽通用五菱還將在寶駿旗下每年推出一款產(chǎn)品，同時(shí)還將開(kāi)發(fā)SUV、MPV等其他乘用車型。
上汽通用五菱負(fù)責(zé)人說(shuō)，作為國(guó)內(nèi)首發(fā)的合資企業(yè)自主品牌乘用車，“寶駿630”凝聚了股東方的優(yōu)勢(shì)資源，可謂起點(diǎn)較高、基因優(yōu)良。其車型源于通用汽車的成熟技術(shù)，采取聯(lián)合開(kāi)發(fā)方式進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)，其研發(fā)、制造、配套和服務(wù)體系的建設(shè)也完全按照通用汽車的全球制造體系和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。而生產(chǎn)、銷售團(tuán)隊(duì)則是業(yè)界久負(fù)盛名的上汽集團(tuán)和五菱公司的精兵、強(qiáng)將。
“寶駿630”志在為中國(guó)普通家庭提供“國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)高品質(zhì)轎車”，其多項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均瞄準(zhǔn)了細(xì)分市場(chǎng)中的最佳。
據(jù)了解，早在今年8月，上汽通用五菱就在桂林舉行了寶駿渠道招商大會(huì)。憑借公司在微車行業(yè)的良好口碑，招商行動(dòng)迅速吸引了全國(guó)大量經(jīng)銷商關(guān)注。上汽通用五菱銷售公司總經(jīng)理?xiàng)罱苷f(shuō)，目前已經(jīng)有超過(guò)500家經(jīng)銷商對(duì)經(jīng)銷寶駿汽車表示濃厚興趣，其中近300家表達(dá)了強(qiáng)烈的意愿并已進(jìn)入到實(shí)質(zhì)的商務(wù)洽談中。
海南試車初現(xiàn)芳容
“寶駿603”至今仍處于保密狀態(tài)，但海南試車讓人有機(jī)會(huì)先睹其芳容。
“寶駿630”整體造型修長(zhǎng)俊朗，運(yùn)動(dòng)感十足。其采用跑車擾流器風(fēng)格的探出式下唇設(shè)計(jì)，給人以強(qiáng)烈的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)特征，黑色V型格柵與菱形大燈連成一體的后掠型雙翼造型，以及引擎蓋高高隆起的V字形鼻梁，令整個(gè)車頭從上中下三個(gè)層面給人以強(qiáng)烈的進(jìn)取感。
“寶駿630”的大包圍上緣嚴(yán)格控制在大燈、進(jìn)氣格柵之下，其中大包圍與進(jìn)氣格柵邊框均為分離設(shè)計(jì)。作為國(guó)際上一種常用的設(shè)計(jì)手段，這與卡羅拉等大包圍向上環(huán)抱格柵的設(shè)計(jì)有很大不同。其好處一是可以降低消費(fèi)者用于維修的費(fèi)用，局部損壞不至于全部更換；二是可以更好控制車頭部件間的接縫和裝配質(zhì)量，進(jìn)而提高整車的感知質(zhì)量。
寶駿的腰線繼承了運(yùn)動(dòng)特色，雖有偽裝干擾但也能清晰看到折角明顯的腰線從大燈尾部開(kāi)始，平直凌厲地貫穿整個(gè)車身，收于尾燈附近，這種長(zhǎng)且銳利的腰線設(shè)計(jì)讓寶駿看起來(lái)更為挺拔、硬朗，整個(gè)車身因此具有顯著的楔形造型。其實(shí)，較高的腰線幾乎貼近側(cè)窗下緣，為寶駿留出大面積的平整車身，符合一輛中級(jí)車應(yīng)有的厚重感和包裹感。
“寶駿630”同樣采用了黑色B柱設(shè)計(jì)，讓前后側(cè)窗在視覺(jué)上融為一體，減少了分割感，而突顯了整體造型；同時(shí)，隱去B柱后也強(qiáng)化了從A柱到C柱的車頂流線過(guò)渡，結(jié)合溜背風(fēng)格的短尾設(shè)計(jì)，使得修長(zhǎng)的寶駿車身更加迎合中國(guó)消費(fèi)者的口味。
根據(jù)通用汽車全球開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，“寶駿630”此次路試，要進(jìn)行8.2萬(wàn)公里的極端道路耐久性測(cè)試，相當(dāng)于普通駕車路況下32萬(wàn)公里的距離。
據(jù)悉，寶駿此次出現(xiàn)在海南測(cè)試場(chǎng)是在為量產(chǎn)車做最后的準(zhǔn)備工作，而非工程開(kāi)發(fā)階段的道路測(cè)試。
據(jù)內(nèi)部人士透露，寶駿下線車型基本選定為搭載1.5排量發(fā)動(dòng)機(jī)的白色高配車款，此款發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)調(diào)教上非常重視全轉(zhuǎn)速區(qū)域的加速性，起步?jīng)]有大速比設(shè)計(jì)帶來(lái)的加速感，但高速超車卻后勁十足，作為家用車定位，寶駿更關(guān)注對(duì)油耗的控制，整體表現(xiàn)均衡可靠。此外，寶駿在整車密封性和車內(nèi)靜音控制方面也將令人驚喜。
遵循通用生產(chǎn)制造標(biāo)準(zhǔn)確保高品質(zhì)
據(jù)悉，東風(fēng)日產(chǎn)“啟辰”量產(chǎn)車有望年底下線，廣本的“理念”也有可能在今年年底明年初下線。上汽通用五菱搶先在11月18日推出首款量產(chǎn)車，更表明了其全面進(jìn)軍乘用車市場(chǎng)的信心和決心。
寶駿將自身定位為：第一個(gè)為中國(guó)消費(fèi)者提供擁有國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量和可靠性、平易近人的自主品牌。其首發(fā)車型將主攻中國(guó)市場(chǎng)份額最大的中級(jí)車市場(chǎng)，志在成為該級(jí)別市場(chǎng)的主力軍。
為了確保寶駿的高品質(zhì)要求，上汽通用五菱在沖壓、焊接、噴涂等關(guān)鍵程序上都將嚴(yán)格遵循通用汽車制造標(biāo)準(zhǔn)和方法。比如引進(jìn)進(jìn)口模具以滿足復(fù)雜的車身造型設(shè)計(jì)和沖壓質(zhì)量要求；車身材料大量使用高強(qiáng)度鋼，采用全封閉沖壓工藝以及高光檢測(cè)系統(tǒng)，關(guān)鍵質(zhì)量控制點(diǎn)均采用自動(dòng)化焊接；在淋雨、壓力和時(shí)間等耐久性檢測(cè)上完全遵循通用汽車的生產(chǎn)制造標(biāo)準(zhǔn)，以此實(shí)現(xiàn)寶駿的高品質(zhì)承諾。