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吉利收購沃爾沃價格的調整，受到了歐元貶值的影響
“為什么選擇倫敦？我們在倫敦開始了整個并購，現在選擇在這里有了完美的結果，沃爾沃剛剛成為我們一部分。”
昨日下午5點半，倫敦，浙江吉利控股集團有限公司(下稱“吉利”)董事長助理寧述勇接受《第一財經日報》電話采訪時表示。他的聲音略顯激動。
就在幾個小時前，寧述勇現場見證了吉利董事長李書福與福特財務總監劉易斯·布思(Lewis
Booth)簽約的一刻——吉利與福特汽車達成交易，以13億美元外加2億美元票據的支付方式，正式交割福特旗下沃爾沃轎車資產。
創造并購速度奇跡
2009年11月，李書福在倫敦會見了包括洛希爾銀行、富爾德律師事務所在內的并購顧問團隊，在這里吹響了收購沃爾沃的號角。從倫敦出發，再回到倫敦，短短8個月的時間，吉利已經將當時的計劃變為現實。
“對吉利來說，這是具有重要歷史意義的一天，我們對能夠成功收購沃爾沃轎車公司感到非常自豪。”現在身兼吉利和沃爾沃董事長兩職的李書福昨日在倫敦表示。
吉利創造了一個并購速度方面的奇跡，在短短8個月中，不僅完善了并購方案、清點了全部資產、劃分了知識產權、解決了工人福利談判，還達成了協議、通過了層層審批，最后完成了交割。
即便是“交割”本身，從2010年3月28日，吉利與福特簽署并購協議至今，歷時僅4個月時間，較之原計劃提前2個月完成。
“審批這個環節，我們原先預計的時間有半年，從杭州市到浙江省，從發改委到國務院，從商務部到外管局。”吉利一位負責沃爾沃收購項目的人士對本報表示，各級公務員在審批中表現出的職業化、國際化的素質，讓其大為吃驚。“正是中國各級政府部門在審批方面的有效率的運作，讓吉利有可能提前完成交割。”
吉利并購沃爾沃項目新聞發言人袁小林對本報表示：“從并購復雜程度，以及團隊的專業化程度來說，這個交易，我可以拿到世界任何地方去展示給別人看，它的運作代表著跨國并購交易的最高水平。”袁小林曾在BP從事跨國并購多年，親自操持過百起并購。
殺價3億美元
作為并購團隊工作成效的檢驗，值得注意的是，昨日正式交割時的金額和3月28日簽約時并不一致，大幅降低了3億美元。
吉利方面表示，最終交易價格是根據收購協議，針對養老金義務和運營資本等因素作出調整的結果。
原先約定的收購價格為18億美元，而昨日交割時，價格縮水至15億美元。其中，13億美元為現金支付，另有2億美元以票據的形式支付。其中現金部分來自“吉利、中資機構以及國際資本市場”。
吉利一位高管對本報透露，在這13億元現金中，有12億美元來自上海吉利兆圓國際投資有限公司，1億美元來自銀行借款。吉利兆圓為吉利、大慶國資委、嘉定國資委成立的合資公司。
“票據支付部分，為福特向吉利提供的2億美元短期融資。”上述高管表示。
該高管透露，福特提供的2億美元貸款為賣方信貸。福特CEO穆拉利表示，提供賣方信貸是對吉利未來運營擁有信心。
事實上，吉利收購沃爾沃價格的調整，受到了歐元貶值的影響。自收購協議簽約以來至6月中旬，歐元對人民幣價格從9.15元跌至8.15元，跌幅達11%。這讓以歐元計價的資產大幅走低，從而幫助吉利收購團隊在談判中取得了強勢地位，得以在最后階段繼續殺價。
吉利方面表示，雖然交割價格為15億美元，但根據收購協議，在今年年底針對養老金義務和運營資本等因素，交易價格還會作調整，吉利為這部分“其他因素”準備了3億美元。
這位高管評價說，收購沃爾沃是千載難逢的好機會，歐元貶值讓沃爾沃固定資產、工人工資等以歐元計價的資產都發生了貶值；同時，吉利接手沃爾沃后，因為歐元貶值的緣故，可以增加沃爾沃對全球市場的出口。
新高管團隊亮相
昨日，除了宣布最終交易價格外，吉利同時宣布，大眾汽車北美區首席執行官斯蒂芬·雅克布(Stefan
Jacoby)將加入沃爾沃轎車公司，擔任總裁兼首席執行官一職，這一任命將在8月16日生效。
一齊亮相的還有11人的董事會，其中包括李書福、吉利副總裁沈暉等2名吉利高管，以及3名來自工會方面的人士。
對于沃爾沃運營團隊的安排，昨日吉利方面并沒有給出明確答復。至于外界普遍關心的沃爾沃中國項目，吉利前述高管表示，董事會與未來的運營團隊將形成一個管理委員會，對國內項目進行論證。“國產化必須十分慎重，到底先把哪個產品放進來，還需要相當長的論證。”
事實上，在7月底福特公布的財務數據顯示，沃爾沃已經實現了5300萬美元的盈利，加之已經通過國內監管部門的審批，在交割完成后，沃爾沃落戶國內已經“萬事俱備”。
吉利方面強調，沃爾沃轎車將會保留其瑞典總部以及在瑞典和比利時的生產基地，在董事會授權下，管理層將擁有執行商業計劃的自主權。作為交易的組成部分，沃爾沃轎車與福特將繼續保持密切的零部件相互供應關系，確保彼此之間繼續提供對方需要的零部件。
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