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在汽車產業迅速發展的耀眼光芒下，比亞迪正在不動聲色地利用自身握有的技術向其他領域橫向拓展。上周，記者從比亞迪內部了解到，比亞迪正規劃進軍一個全新的行業——家電，最快在下半年就會推出首款新品，比亞迪電器的籌備團隊已經在有序運作。一個擁有IT、汽車、新能源和家電4個產業群的“比亞迪”正在漸漸顯現出輪廓。
電器團隊已經成立
“比亞迪的新電器部門已經成立，這個團隊已經在開展相關的籌備工作，”上周，記者從比亞迪一位內部人士處獲悉，目前已經在IT和汽車領域大有作為的比亞迪又在策劃一個不為外人所知的大動作——進軍家電行業。
目前，比亞迪的電器部門還處于封閉運行階段，未對外公開，記者上周向比亞迪官方對此進行求證時，也未得到確認。
但這個新團隊的工作已經實實在在地展開。據了解，比亞迪投身家電行業的最終計劃將會在下半年得到確認，最快在年內就會推出首款新品，只是目前還不明確將會是何種家電產品。
繼IT和汽車兩個成熟的產業之后，再進軍家電行業，在不同產業之間提供互相支持，這正符合了比亞迪目前橫向整合發展的思路。比如，與其他汽車廠家不同，由于比亞迪在進入汽車行業前，擁有多年IT生產經驗的比亞迪可以為自己的汽車提供大部分的配套，其整車零部件外購的比例比較低，大到模具小到導航儀上的觸摸屏，都是比亞迪自己生產的，這大大降低了其汽車生產成本。
而且，相對于汽車、IT來說，家電行業的技術含量并不高，比亞迪要投身家電領域，在技術上足以支撐其發展家電產業。
將推出自有品牌
據了解，與之前比亞迪在IT行業完全以代工形式生產不同，比亞迪的家電產品將會亮出一個全新品牌，成為又一個比亞迪自有品牌。
目前，比亞迪旗下的電子業務涵蓋范圍非常廣，包括電池、液晶顯示屏模組、攝像頭等產品及手機設計、組裝業務，其代工客戶包含了眾多主流的IT品牌，三星、摩托羅拉、諾基亞、TCL、海爾、華為、飛利浦等產品，均有比亞迪代工的部分，而在電腦生產領域，目前比亞迪也已經開始為其他品牌代工上網本。但由于均是代工業務，沒有自己的品牌，因此普通消費者對比亞迪電子并不了解。
此前，比亞迪高層曾經表示，將會在明年推出平板電腦，并正與多家內地個人電腦生產商洽談，但并未表示是將推出自有品牌，還是繼續以代工的方式生產。其實，根據代工協議，比亞迪是不可以推出與所代工品牌產生競爭的自有品牌產品的，因此，比亞迪在手機、電腦等領域推出自有品牌產品的可能性不大，但是在家電領域則不受此限制，這也促使了比亞迪可以在這一領域大展拳腳。
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新能源領域已投巨資
根據比亞迪的規劃，它將要打造一個IT、汽車、新能源和家電4個產業群平行發展的王國。除了進軍全新的家電行業的計劃外，在過去的一段時間里，比亞迪已經不聲不響地在新能源方面投入了巨大的精力和財力。昔日的電池大王蛻變為新能源大王，是比亞迪董事長王傳福的終極夢想。
6月底，比亞迪位于陜西省商洛市的二期400兆瓦太陽能電池生產線正式啟動建設，一期100兆瓦生產線則即將正式投產。比亞迪決定，未來5年內就在陜西投資33億美元，這將成為中國最大的太陽能基地，每年生產總計5000兆瓦的電池。王傳福曾表示，未來要利用塔克拉瑪干沙漠至少1/2的地方發電，而這個太陽能基地正是實現他宏偉藍圖的鋪路磚。
此外，在比亞迪深圳坪山汽車廠區內，比亞迪已經建設一個1兆瓦的儲能電站，用來作為示范電站。它可以將夜間的“谷電”存起來白天用，或是將平日富余的電能存起來，到電力緊張甚至供電中斷時拿出來使用；也可將分布不均或斷斷續續的太陽能電和風電儲存下來。由于成本高企，比亞迪的太陽能產業目前未能實現廣泛推廣。但它已經在自家門口實現了應用。坪山廠區門前的比亞迪路上，使用的就是比亞迪自己生產的太陽能路燈。
而比亞迪將電池和汽車行業實現跨界，大量投入電動汽車的研發和推廣的動作則更為高調，由于國家和深圳政府都出臺了節能車補貼政策，比亞迪也順勢將今年銷售1000輛電動車的計劃調高。目前，比亞迪已經和戴姆勒簽約，共同開發電動汽車；F3DM雙模電動車也已經開始在零售領域推廣；E6純電動車在深圳已作為出租車使用，并在今年年底前針對個人銷售；比亞迪電動車的電池生產基地也已經在廣東惠州建成，擔負起比亞迪電動車核心技術——鐵電池的生產任務。
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