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最近，關(guān)于富士康將向內(nèi)陸城市遷廠的消息成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)。許多評論認(rèn)為，隨著勞動力成本的上升，以及各種資源條件的限制，沿海制造業(yè)向內(nèi)陸城市遷徙，將成為一種趨勢，這有利于解決我國地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展失衡問題；但是，也有評論認(rèn)為，制造業(yè)內(nèi)遷難度不小，受到配套設(shè)施建設(shè)、交通運(yùn)輸成本等諸多因素限制，單純?yōu)榱私档徒?jīng)營成本的內(nèi)遷沒有意義，轉(zhuǎn)型升級才是制造業(yè)根本出路。
內(nèi)遷是好事
對于制造業(yè)企業(yè)向內(nèi)陸遷廠，很多人認(rèn)為是一件好事。
有評論認(rèn)為，制造業(yè)企業(yè)向內(nèi)陸遷廠，有利于解決失衡的中國經(jīng)濟(jì)版圖，促進(jìn)內(nèi)陸地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，尤其是二線城市。同時(shí)，可以帶動十多萬人的就業(yè)，還會增加當(dāng)?shù)囟愂眨岣邇?nèi)地企業(yè)的管理水平，為以后的發(fā)展打基礎(chǔ)。
署名朱大鳴的博客文章指出，當(dāng)前勞工內(nèi)遷和企業(yè)內(nèi)遷正是市場選擇的結(jié)果，如果高層能夠從更高的視野推動這一趨勢的進(jìn)行，所謂的高房價(jià)問題、交通擁擠問題以及內(nèi)需消費(fèi)問題都將迎刃而解。今后中國最大的事件就是農(nóng)民市民化問題和區(qū)域經(jīng)濟(jì)平衡問題，這兩個問題能夠得到解決，產(chǎn)業(yè)升級和經(jīng)濟(jì)增長的動力才算明朗起來。
難度不小
但是也有評論認(rèn)為，制造業(yè)內(nèi)遷的難度其實(shí)很大。企業(yè)的用工成本不會降低，運(yùn)輸成本還會上升。
署名余以為的博客文章指出，勞動力密集型產(chǎn)業(yè)內(nèi)遷的呼聲十幾年來一直都存在，2007年、2008年的勢頭比現(xiàn)在還猛。為何只見呼聲不見成果呢？首先，勞動力密集型的產(chǎn)品往往單位重量或體積的價(jià)值低，對運(yùn)費(fèi)極為敏感，運(yùn)輸成本降低了內(nèi)陸企業(yè)的國際競爭力。沿海和內(nèi)陸的工人薪酬雖然有些差距，但是差距不足以抵消每個工人所加工的原材料和產(chǎn)品因陸路運(yùn)輸距離延長而增加的費(fèi)用。其次，農(nóng)民工和報(bào)考大學(xué)的高中畢業(yè)生一樣，有強(qiáng)烈的愿望貼近京滬穗廣和沿海城市，因?yàn)檫@些地方的文化和生活方式距離現(xiàn)代文明社會更近。有些企業(yè)內(nèi)遷后，發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)比沿海地區(qū)更難招到年輕工人，毫不出奇。
署名“匯海好沖浪”的博客文章也認(rèn)為，實(shí)際上企業(yè)內(nèi)遷人工成本的節(jié)省沒有重要意義，而如果考慮到搬遷費(fèi)用，重建費(fèi)用，那么企業(yè)的成本等更大。同時(shí)，如果企業(yè)仍然要以出口為導(dǎo)向的話，那么工廠內(nèi)遷后，配套成本和運(yùn)輸成本都要上升，交貨的時(shí)間也會拉長，因此對于企業(yè)的總體利益來說實(shí)際上是得不償失的。
轉(zhuǎn)型才是出路
署名“匯海好沖浪”的博客文章指出，現(xiàn)在中國制造業(yè)和代工企業(yè)的壓力所在，乃是低人工成本和低環(huán)境成本的“競底”式的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和制造業(yè)模式已經(jīng)走到了盡頭。因此，企圖以任何方式來維持低人工成本或者是延緩低人工成本的制造業(yè)形態(tài)，都是沒有出路的。所以，如果維持過去那種依靠極其低廉的勞動力成本來取得競爭力的做法，不管企業(yè)是保留在沿海還是遷移至內(nèi)地，都沒有樂觀的發(fā)展空間。制造業(yè)企業(yè)和代工企業(yè)，只有徹底的進(jìn)行轉(zhuǎn)型才是未來的根本出路。
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