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2010-06-02 作者： 來源：第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)
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如果說現(xiàn)任大眾中國總裁范安德把大眾汽車從五年前的虧損泥沼中拔出雙腿，那么三個(gè)月后即將坐進(jìn)北京三里屯大眾汽車中國總部大樓的倪凱銘（Karl-Thomas
Neumann）將決定大眾汽車未來三年能否在中國跑得更快。
近日，大眾汽車（中國）正式對(duì)外宣布了這次高管變動(dòng)。49歲的倪凱銘接替即將調(diào)任大眾汽車斯柯達(dá)主管的范安德，成為大眾汽車全球最大市場(chǎng)的新一任掌門人。
“我在中國這五年覺得非常的愉快——我的工作、個(gè)人生活等等。我不想給自己打分，我覺得永遠(yuǎn)都應(yīng)該是由別人來打分。”當(dāng)?shù)玫郊磳⒄{(diào)任的確切消息之后，范安德對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者坦承心扉。
范安德的“頂頭上司”——大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)主席文德恩（Prof.
Dr. Martin
Winterkorn）的評(píng)價(jià)也許更為客觀，“中國市場(chǎng)如今已經(jīng)成為大眾汽車的第二故鄉(xiāng)，范安德發(fā)揮了重要作用。”
事實(shí)上，范安德在中國的五年正是大眾汽車由低谷攀上高峰的關(guān)鍵時(shí)期。2005年，早于范安德2個(gè)月履新的通用中國總裁甘文維剛剛上任便給同樣是中國市場(chǎng)的“新人”范安德一個(gè)下馬威，當(dāng)年通用汽車成功趕超大眾成為中國車市銷量冠軍，而大眾汽車卻陷入虧損1.19億歐元、市場(chǎng)份額降至20%以下的尷尬境地。
在范安德的推動(dòng)下，降低成本的“奧利匹克計(jì)劃”、提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的“動(dòng)力總成計(jì)劃”強(qiáng)勢(shì)推出，2007年至2009年，分別以91萬輛、102.4萬輛和140萬輛的年銷售業(yè)績(jī)重新奪回中國市場(chǎng)老大地位，范安德也由此完成了銷量翻番的目標(biāo)。
隨后，目標(biāo)更為長(zhǎng)遠(yuǎn)的“2018戰(zhàn)略”以及旨在拉升華南市場(chǎng)短板的“南方戰(zhàn)略”已進(jìn)入操作階段，成為未來大眾汽車在中國的戰(zhàn)略框架。
“我認(rèn)為依然還有很多事情要做，依然可以進(jìn)一步提升，我是永遠(yuǎn)不滿足的人。”范安德這樣對(duì)記者說。
中國市場(chǎng)已經(jīng)成為大眾汽車最大的市場(chǎng)及利潤增長(zhǎng)來源，離開蒸蒸日上的中國市場(chǎng)，范安德顯然并不甘心。
但在文德恩的計(jì)劃中，大眾汽車在中國已走完了復(fù)蘇并崛起之路，下一步，中國將成為新能源汽車領(lǐng)域的全球制高點(diǎn)。要想占領(lǐng)這塊眾人垂涎的戰(zhàn)略高地，安排一位該領(lǐng)域的專業(yè)人士成為必然之舉。
在正式宣布高管調(diào)任的新聞稿中，文德恩對(duì)倪凱銘給予厚望，“倪凱銘將在中國開拓新的事業(yè)，包括業(yè)務(wù)發(fā)展和面向未來的新技術(shù)。”
倪凱銘1999年加入大眾，任職電子研究與策略主管，之后接管大眾品牌的電子部。2004年離開大眾加入大陸公司，并于2008年～2009年任大陸公司首席執(zhí)行官。去年11月，倪凱銘辭去德國供應(yīng)商大陸公司首席執(zhí)行官一職后，被任命為大眾汽車集團(tuán)電動(dòng)車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人。
與范安德一樣取了一個(gè)“很中國”名字的倪凱銘，同樣將肩負(fù)更重的任務(wù)。在新能源汽車領(lǐng)域，大眾汽車面臨著如何將在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為在電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車等新能源汽車領(lǐng)域的勝勢(shì)，尤其在日系、美系跨國巨頭們?cè)缫崖氏炔季种袊袌?chǎng)的嚴(yán)峻形勢(shì)之下。
攻下新市場(chǎng)的同時(shí)，倪凱銘的工作重心還要集中在確保大眾在中國的市場(chǎng)份額不被對(duì)手侵蝕方面。美國IHS環(huán)球透視的上海分析師林海斌認(rèn)為，隨著通用打算在明年年底之前向中國引入25款全新或改款車型，大眾迫切需要對(duì)自己的產(chǎn)品進(jìn)行更新?lián)Q代。
大眾需要更好地理解中國消費(fèi)者喜歡什么汽車。林海濱認(rèn)為，中國消費(fèi)者喜歡外觀新潮、燃油效率高、安全性好的汽車。而正是由于對(duì)此參悟不夠透徹，屢屢攻不下華南市場(chǎng)的城池成為范安德任期內(nèi)的遺憾。
而接班人倪凱銘能否改變這一尷尬局面，則成為一個(gè)不小的課題。
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