|
十年前，大多數內地人心目中的西藏還是一個遙遠的地方，道路險阻、交通不便。
如今，當游客從青藏鐵路列車的車廂走出來，或是從拉薩貢嘎機場駛往市區，都會驚嘆于西藏所發生的變化：一條條現代化的公路把游客們送到了他們夢想中的人間仙境。
這一條條公路后面都有一個“幕后英雄”——西藏天路股份有限公司（下稱“天路公司“）。
“天路人”總會自豪地說，無論你從何方而來，只要踏上西藏這片土地，你的腳下就會有天路人修筑的路。
天路公司成立于1999年3月。十年間，共計承建了西藏自治區內的數千公里公路。
為西藏修公路，是天路公司與生俱來的使命，但天路人還有更大的夢想。在天路公司發展的第二個十年中，他們又確定了“鞏固建筑業、配套建材業、大力發展礦產業”的新產業布局。“天路”，不僅僅是西藏自治區的品牌也要成為全國建筑業的知名品牌。
十年修路數千公里
帶人們走進人間天堂的路，聽起來美麗，筑起來卻著實不易。如果是在一馬平川的地方，十年修路數千公里并非什么了不起的壯舉，但在西藏就完全不是一個概念了。
舊西藏道路的險阻、行走的艱辛，在世界上是屈指可數的。從西寧或雅安進藏，只能靠騎馬或步行，有時還要乘牛皮筏子和過溜索，需三四個月才能到達拉薩。所以有“亂石縱橫、人馬路絕、艱險萬狀、不可名態”的描述。
新中國成立后，西藏公路建設得到了快速發展，但仍然無法滿足經濟發展的需要。公路交通是西藏自治區最主要的運輸方式，長期以來公路承擔著全區95%的貨運量和80%的客運量。尤其是青藏公路通車之后，公路運輸更是面臨巨大的壓力。
成立至今，天路公司承擔了青藏公路、川藏公路、中尼公路等國道和區內主要干線公路的施工任務，修建了雅魯藏布江大橋、柳梧大橋等大型公路橋梁，交驗工程合格率達100%，優質工程達85%以上。
青藏高原特殊的地理地貌和脆弱的生態環境都對天路公司提出了非常高的技術要求。天路公司承擔的青藏公路格爾木至拉薩段整治改建工程（第三合同段），總投資1.53億元，建設規模90.57公里。
通過19個月的艱苦施工，工程質量評定為優良。值得一提的是，在整個施工過程中，天路公司充分運用多年高原凍土施工經驗，始終注重保護脆弱的高原環境，使沿線凍土帶及薄弱的植被得到很好的保護。
拉薩到貢嘎機場公路也是由天路公司參與新改建的，這條路是西藏自治區成立40周年大慶的獻禮工程。建設的E合同段工程總投資1.29億元，建設規模16.15公里。
天路公司始終維護“區門第一路”的地位，采用自動化程度高、操作簡單方便、施工質量好、作業效率高的路面攤鋪專用設備，歷時32個月，確保了竣工后的路面工程達到全區瀝青路面樣板標準，尤其是在施工組織、工藝、質量、進度方面一直位居所有參建單位前列。
天路公司還作為西藏自治區內唯一參建自治區重點工程——拉薩市柳梧大橋的企業，承建的北立交和南引橋工程投資1.1億元。天路公司采用預應力鋼筋混凝土連續箱梁結構、碗扣式滿堂支架等新工藝、新技術，確保了全區第一座現代化特大型城市互通式立交橋的順利建成通車。
天路公司董事長多吉羅布表示，今年中央和自治區提出的
“擴內需、保增長、促發展”，也為天路公司提供了機遇，僅今年上半年，公司市場開拓工作捷報頻頻，一批新建項目紛紛中標，這將有利于鞏固建筑業的傳統主業地位。
作為一個西藏土生土長的企業，造福西藏也是天路公司謀求的重要目標之一。十年來，天路公司各項目部累計使用農民工36628人，為農牧民創收3.5億元。此外，公司還無償為日喀則地區南木林縣修建了一條長15公里的扶貧路。
總資產十年增九倍
與“巨無霸”央企相比，天路真的只是一家小公司。但，這并不妨礙它成為一家賺錢的公司。在扎根西藏的十年間，天路公司的資產總額增加了近9倍。
天路公司于2001年1月16日在上海證券交易所上市，募集資金2.63億元。這為提高天路公司知名度、拓展市場以及融資等帶來了新的契機。
在資產規模逐步擴大的時候，公司決策層開始謀劃天路公司下一步的發展規劃。他們已經深刻地意識到，天路公司的主業——公路建設市場已經走到了一個殘酷競爭的階段，生產和經營的壓力增大，除了進一步向管理要效益之外，天路公司必須進行新的產業布局。
公司決策層首先選定的是建材業。2007年9月，天路公司非公開發行4800萬股普通股股票，實際募集資金4.2億多元。天路公司動用了其中的2.8億元單方增資西藏高爭建材股份有限公司，同時收購高爭股份其他部分股東的股權后持有的股份達到71.82%。
這項投資構建了天路公司建材第二核心業務，為完成建筑建材產業鏈的整合提供了現實保證，同時也實現了建筑、建材生產協同經營、共同增長的戰略格局和產業框架。
2007年，天路公司全面實施戰略轉型。在建筑建材業競爭日趨激烈的環境下，經自治區人民政府批準，轉入發展以特色資源為依托的國有控股企業進程。
按照“政府主導、市場運作、區內企業控股開發”尼木縣沖江及沖江西銅礦的合作勘查開發基本原則，天路公司控股勘查開發沖江銅礦。
2007年4月，西藏天路公告稱，公司與西藏自治區地質礦產勘查開發局第二地質大隊簽訂了沖江及沖江西銅礦合作風險勘查開發意向書。其中規定：西藏天路承擔礦山后續勘探及開發資金投入，占70%股份。公司向地質二隊支付前期地質勘查補償費1500萬元并全部承擔后續勘探費用。
董事長多吉羅布表示，目前，合作勘查工作進展順利。這是天路順應自治區“二產抓重點”經濟戰略，保持公司健康發展的重要舉措之一。
力推扁平化管理
向管理要效益是天路公司戰略轉型的既定方針之一。為了實現增產促效目標,天路公司不斷壓縮管理層次，推行扁平化管理，實施“拆六并三”、“拆三并一”和撤銷分公司等改革舉措。
為確保企業持續穩步發展，天路公司進一步規范業務流程，實施精細化管理，使資源配置更加有效合理，進一步強化“優勝劣汰”的競爭機制，實施員工“能上能下”、“能進能退”的用工機制，實行全員定崗定編定資和高級管理者薪酬考核制度，建立績效考核體系，有效地提高了工作效率。
在削減管理人員提高員工勞動生產率的同時，天路公司還特別注重建立和完善各項內部控制制度。多吉羅布說，天路公司已經建立涵蓋各個業務領域的內部控制制度，對公司重大生產經營決策加以約束和規范，控制了公司的經營風險，維護了廣大股東的合法利益。
天路在企業文化上也頗有特色，如，新老員工都對“老西藏”精神耳熟能詳。1999年成立的天路公司，其淵源可追溯到西藏和平解放前十八軍公路工程團。公司絕大多數干部職工都是從父輩手中接過鍬、鎬，傳承了“特別能戰斗、特別能吃苦、特別能忍耐、特別能團結、特別能奉獻”的“老西藏”精神。
“什么是‘老西藏’精神？父輩的行動告訴我們，‘老西藏’精神就是在海拔五六千米的地方，機器都可能‘缺氧’，但人的精神不能‘缺氧’。”天路公司黨委副書記、高級工程師舒成高說。
在天路公司流傳著這樣一句話：我們現在修筑每一條路都要想著，以后帶著兒女走在這條路上時，是要以自豪還是內疚的心情，告訴他這條路是他的父母修建的。
多吉羅布認同這樣的觀點，企業文化是一個企業區分另一個企業的標識。好的企業文化是凝聚團體中所有個體的向心力。有了它，企業才不只是追求私利的個體的集合。有了好的企業文化，才能創造奇跡。 |